Reprise du message précédent :
Plein en bas, pour un flat6 moderne en #270 chevaux, on ne parle pas des mêmes moteurs je pense.

Le nombres de cylindres ne joue pas positivement sur la courbe de couple à bas régime   .
 
Confort vibration => Oui.
Cdg plus bas => Oui

 
Le but est quand même de relancer la marque Alpine, pas de vendre un coupé Renault.  Il n'y aura donc aucun logo Renault nul part sur l'auto.
Sauf qu'elle sera vendu dans certaines concessions Renault il est vrai....
 
Les 4 cylindres, avec Mercedes et BMW qui y passent massivement (ainsi que la traction pour BMW) c'est de moins en moins un soucis.
Par contre il faudra travailler la sonorité, Alfa à pas mal réussi la sonorité de sa 4C pour un simple 1.8 quatre cylindres.
 
On va voir comment Renault gère le marketing aussi, l'après vente, ça sera important.
Alpine à un super capital sympathie, et peut avoir une très bonne image.

En France, ok.
Mais hors des frontières je ne sais pas trop sans compter la distribution exotique.
Objectif â 5000/an puis 3000/an c'est pas ridicule non plus comme chiffre. Faudra trouver les clients...

 
Tu penses ? Pour quelles raisons ? les 100kg d'écart ? les 16" à l'avant ? L'ensemble ?
 

 
Putain clair je m'en rappelle encore    

 
La ou le bas blesse, c'est qu'ils comptent sur 50 % de ventes rien qu'en France à priori... et 50% mondialement (dont le Japon assez friand des Alpines)
Seulement la France étant tout de même très autophobe, sans compter les normes CO2 horribles, ça va pas être évident.
 
Donc 2500 puis 1500 par an en France, c'est pas non plus énorme.
 
A titre d'exemple sur un autre marché de niche, ils ont vendu 5000 Zoé en France (10 000 en Europe) en un an. Bon l'objectif était... de 25 000 rien qu'en France

Dont combien de zoé en alsace où il y avait maousse aide de la région ?

 
le pilote
 
 

 
Pas mal à priori.  Mais si on compte en ventes aux particuliers, la première année a vraiment été un desastre.
La sur 2014 ça semble beaucoup mieux.  
 
Ils ont adapté l'offre d'abonnement il faut dire, qui débute à 49 au lieu de 79  (mais qui reste pour moi le gros point noir) ET fourni d'origine un cable de rechargement standard pour le domicile ou n'importe quelle prise.
 
Bref, ils comment à proposer ce qu'ils auraient du proposer au lancement, il aurait même fallu supprimer complètement l'abonnement.  
Mais ça reste une lubie ces voitures électriques.

Yes, ca me donne des idées
C'est pour un pote qui cherche son futur cab, il aime bien ce qui sort un peu du lot.
 
Il avait une 924, maintenant il roule en vieille Buick, et lurke le Z3.

Pour la sonorité de l'alpine, si ils refont la ligne titane de la RS trophy r ... d'ailleurs pour ceux qui viennent chez wend j'ai une vidéo de l'essai à l'abbaye des vaux de cernay, on entend bien le ronflement de la ligne

en angleterre aussi elle peut trouver son public...

En fait s'il y avait un tout petit moteur léger pour faire prolongateur à l'occasion ça pourrait être une vraie solution pour une partie des gens.
 
+ tout ce que tu dis :
- prise standard  
- vraie solution pour les batteries (LOA avec un prix pas délirant, pour avoir une solution de replit)
 
Ce sont des voitures très agréables en zone urbaines   .

 
Je sais pas si ils peuvent en adapter un, mais clairement ça boosterait très largement les ventes... mais ça ne serait plus le zéro émission 100% electrique bla bla venté par le marketing.

Je verrais bien un mini rotatif ou un 2T.
Un truc très léger.  

Un 2T, la malcomprenance de fou...

 
OK    
 

 
Sur le Cayman 245, c'était pareil.
 
 

 
Plein à bas régime ? Peut-être sur le 295, mais sur le 245 par exemple, le flat 6 n'est pas plein à bas régime (et la M3RS l'est à bas régime). Après, pour le côté "onctueux", oui je suis d'accord avec toi
 

Gros avantage de poids.
Car la plupart du temps du transporte un poids mort.
Bcp moins de pièce, donc moins cher.
 
A régime fixe bien réglé pas de problème particuliers   . Tu sortiras tranquilement les 15/20 kW nécessaire
C'est pas une idée si farfelut que ça   .

 
La ligne Akrapovic ?

 
 
Faudrait voir le cout à faire un 2T qui les normes de dépol, parceque si ils ont disparu des deux roues même en 50cc c'est surement pas pour rien    
 
Sinon pour la Zoé c'est à mon avis purement un échec marketting et commercial.... à l'inverse la Leaf cartonne un peu partout, comme quoi il y'a un certain vrai potentiel sur ce marché

De l'avis de mes connaissances qui travaillent sur ce sujet, beaucoup de monde comptais sur la réussite de ce projet pour péréniser leur emploi en France, et beaucoup flippent énormément à l'heure actuelle....

J'ai les mêmes échos oui

Ce qui plombe la zoé (mon avis) c'est le fait de devoir payer une location de batterie tous les mois.
 
En faisant un rapide calcul, tu te rends compte que d'un point de vue carburant, c'est le même prix que de mettre 50 litres de GO tous les mois.

Sans bornes de recharges rapides partout sur le territoire, ça restera très restreint l'électrique.

Ce n'est pas un problème en soit    
Regarde les datas de chez Evinrude par exemple.
 
Par contre il faut des technos un peu plus avancées que les 50cc de bases

Faudrait que je regarde, mais elle y est de base sur la r limited non?  

En regardant le configurateur Renault, l'akrapovic est bien de série sur la "RS 275ch Trophy"
 
les options sont :
-roue de secours
-la caméra de recul
-les pneus michelin pilot sports cup 2
-les amortisseurs ohlins road & track réglables

ce post pro lir
 

 
parallélisme, suspensions hs etc..

Huile reçue 1 semaine après la commande (5 jours ouvrés), aucun suivi en revanche ce qui n'est pas top top
 
Mais c'était bien emballé et la livraison est conforme à la commande

 
Le modele economique de la Zoe est n'est pas tres pertinent dans le contexte actuel a mon sens, la location des batteries a 80€ par mois, necessite de quand meme beaucoup rouler par rapport a un petit essence qui peut faire facilement 1000km avec cette somme. Pour une voiture dont l'autonomie est inferieur a 150km ca commence a faire pas mal de route pour amortir juste la location de batterie.
Je sais que c'est pas vraiment le fond de la conversation mais je pense quand meme que ca a pas mal du peser dans la balance des ventes ce modele économique.

C'est clairement la raison qui me rebuterait a acheter une ZOE, cette location des batteries que tu te tape comme un fardeau..

Le nouveau TT commence à arriver dans les concessions et le configurateur est dispo sur le site d'Audi : configurator.audi.fr avec la même config que ma TT2 j'arrive à 58420€ pour un S-line 2.0 TFSI 230 BVM 6 2RM...

A+

Ils auraient du offrir la location de batterie.
Après, elle est la pour faire que la voiture coûte 16 k€ et pas 32k€ ...
 
Dans tous les cas, c'était très clairement une connerie, je sais pas ce qui leur à pris d'un coup de vouloir relancer l’électrique.
L'hybride de qualité arrive, c'est la dessus qu'il faut être.
 
L’électrique marchera quand on aura 500 bornes d'autonomie et 30 min de recharge, en attendant ça sert à rien d'en parler.

 
   
Sinon j'ai vraiment du mal, on dirait un mauvais tuning entre la face avant et le reste qui est comme l'ancienne... c'est pas cohérent je sais pas.

 
 
De profil c'est juste EXACTEMENT la même, c'est pas très malin  

Ils ont repris la méthode commerciale de Apple, vu qu''ils ont une clientèle très semblable dans la pertinence de leurs achats

 
Ils ont voulu faire comme Porsche avec la 911
Sauf que la 911, elle garde le même style global mais évolue complètement, et en cohérence à chaque fois.
 
La le cul et le profil sont complètement identiques, rond, avec un design d'il y a 10 ans.
Le tout, accouplé avec un avant carré, qui ne s’intègre pas du tout dans le truc.  
 
Alors qu'ils avaient fait le même avant sur l' Audi quattro concept, la c'était cohérent, vu que tout était tranchant et carré.
 

58k, ça pique.  

 
C'est surtout ça le problème. La voiture me laisse froid, mais je pense que c'est loin d'être une mauvaise caisse. Sauf qu'à ce prix y'a tellement plus bandant...

Ouais beh étant donné que la nouvelle est pratiquement la même que l'ancienne (quid de l'intérieur ? des nouveautés sur le tdb/sieges/odb ?), la TT2 ne va pas se démoder mais les prix vont tout de même baisser je suppose