Reprise du message précédent :
Ouais beh étant donné que la nouvelle est pratiquement la même que l'ancienne (quid de l'intérieur ? des nouveautés sur le tdb/sieges/odb ?), la TT2 ne va pas se démoder mais les prix vont tout de même baisser je suppose

un sein , un nichon
donc un TT ça se tient    
 
 

 
 
58k€ pour un moteur qui bouffe de l'huile    
 
Il y a plus bandant (Boxster, 370Z, Camaro) mais les coupés 2+2 sont pas légions.

 
 
Oui ça s'appelle la décote et le phénomène existe depuis plus de 100 ans  

On t'attend et j'ai hâte de voir la saxo en action

C'est quand et où chez Wend déjà ?

Non mais une décote plus importante que celle liée au temps peut être ? liée au fait qu'un nouveau modèle sorte ?
Ou pas, je pose la question.

Tain les jantes Césam sur la nouvelle TT

Où faut lui demander
Quand c'est ce weekend du 23 au 24

Ah bah trop tard pour moi  

 
C'est pas impossible et ça peut être une opportunité

 
 
Le pire c'est que la formule à 80€ par mois est limité en km à 12500km annuel, en gros ça sera jamais rentable ...

Dites, vous connaissez un site qui regroupe des courbes de puissance/couple ?

Zeperfs non ?
Le Velocésuper les sortait de là-bas, je crois.

Faut un compte je crois :v

Ben crée z'en un. :v

C'est pas mon genre de participer m'inscrire.  

Elles sortent d'où les courbe Zeperf ?  
 
(Non )

Si si  

Ah ben j'ignoarais ca, c'est clairement se tirer une balle dans le pied

 
l'exige et l’élise , une voiture en semi slick c'est pas comparable , l'aero joue pas mal sur l'exige aussi , sans parler des frein APracing.
 

 
Le facteur le plus important  

 
L'aéro d'une Exige S2 ? C'est une blague j'espère    
 
Et les freins de tous les dérivés d'Elise et Speedster sont des AP Racing je te rappelle, mais si tu parles des 4 pistons, ca compte pas, c'est une option  

http://rototest-research.eu/index.php?DN=29

 
 
Génial !    
 
Merci aussi à celui qui a demandé du coup    
 
 
Il y a qqs années quand je bossais dans les moteurs, j'avais fait tout un travail pour ramener un maximum de moteur à une cylindrée de 1L, et comparer toute les courbes sur le même graphe.
Tu as de sacré surprise   .
Et tu te rends compte que le "ressenti", moteur plein tout ça, c'est pas toujours en corrélation avec ce qui se passe physiquement.

Plus le temps passe, plus j'ai envie de vomir sur Audi  

Stylistiquement, il y avait bcp plus de "risque" et de personalité dans le premier    
 

 

Le prix d'un studio ou F2 dans une ville de Province...

2 fois le prix d'une Seat Leon Cupra 280 CV DSG via un mandataire...  

Bon merci de vos conseils pour un cabriolet (cf. demande de Grenouille Bleue il y a 1 mois).
On a finalement pris une Eos, il n'y a que 4 places mais tant pis on va sélectionner nos amis
 

Mauvais topic

Pardon je m'en vais je voulais juste dire merci

Meme en 3.2

Là vu les gentes ça doit être un TDI 105

Je sais pas, mais ce que je voulais dire, c'est que même en version V6 il n'a pas sa place ici
 

Parce que vos emballages en plastique anglais ont leur place ici?

Parce que c'est audi ou vw qu'une tt rs n'aurait pas sa place ici ?..
 
De la jalousie ça

La Eos est très bien pour cruise paisiblemement. C'est une voiture plaisir mais pas sportive

Juste par curiosité, j'aimerai bien faire un petit tour là dedans    
Avec un piston forget ça doit marcher fort !    
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/692180212.htm?ca=15_s

Oui je sais bien j'ai vu, j'ai dit par curiosité pour voir ce que cela donne.
Je n'avais jamais vu un swap de ce genre dans une Audi 80.