Reprise du message précédent :

 
Rouler sur le couple dans un silence total, autonomie, etc. Bon cela dit ça dépend à quoi tu compares, c'est toujours pareil.

Compare l'autonomie entre diesel/essence equivalent, c'est assez significatif

 
Madame veut se séparer de ce gouffre à pognon et à sommée le monsieur de la foutre en vente sous peine de finir ses nuits dans le clic-clac du sous-sol.
 
Il s'est donc exécuté et a mit son bijou en vente en essayant de vanter les mérites de l'objet de la discorde.

 
suis entre 7.5 et 8 pour ma part

Entre 6.5 et 8l pour moi

8.3 à 9.3 grosso modo sur la nc160 chez moi.
C'est pas si mal car je tirais bien dedans.
Conso à peine inférieure à ce que je faisais avec le 3.0si en tirant moins fort mais avec surement autants de chevaux à la roue dans les balades. Pour moi c'est finallement logique.
Je manque de recul mais je consomme un poil plus sur le Gayman à priori.

genre t'as une NC160 boite 6 toi ?

Non, je voulais participer stout  

Mouais. J'échange pas mon baril de L6 essence contre ton baril de L6T mazout sur ces critères là en tous cas. Elle est très silencieuse en 6 stabilisée (ça vaudrait le coup de comparer avec la version mazout, on pourrait avoir des surprises) et les 800km d'autonomie me suffisent. Après sur des citadines de 80ch, le bloc essence va forcément mouliner à mort sur autoroute

 
Même de 133, hélas.  
 
 

 
Je manque de référence en grosse cylindrée berline essence récente

Bonjour
 
Puisque ça débat conso mazout, qu'est ce que ça donne réellement, les gros TD actuels (3.0TDi, 30/35d, 350 CDI...), quand on tartine?

Quand je monte dans les diesels équivalents de collègues (Passat, E300...) je trouve ça plus bruyant sur route en tous cas. En ville et moteur chaud on n'en parle même pas, ça m'arrive de surprendre des piétons    
 

Ca consomme, mais toujours moins qu'avec la même chose en essence. (Captain Obvious à la rescousse !)

ça dépend combien de beurre sur la tartine
 
Entre 8 et 9 je dirais.
 

 
 
J'ai un pote qui monte dans la Mazda3 de madame (1.6 MZR).
 
Au feu lui : "Ah ya le start & stop sur ce modèle !"
Moi : "Euh non, le moteur tourne, c'est juste une essence "

tu ne sais pas rouler quoi

 
un L6 3.0 a logiquement beaucoup plus de frottements qu'un L4 2.0. Sachant que les 2 sont des moteurs de la même génération à peu près, la comparaison fait mal.

La force du bm c'est la conso contenue à faible charge, pour le reste le mazda n'est pas ridicule je trouve.
En proportion on a grosso modo autant de chevaux pour une conso assez proche je trouve. Surtout sur un 231 / 3.0

Une entreprise peut déduire 80% de la TVA sur le gasoil et pas sur l'essence. Ça fait une petite difference quand même....

Si on prend en compte le régime des 2 moteurs pour la même utilisation, c'est peut être le contraire ?

J'allais le dire, c'est à voir au cas par cas effectivement.
 

 
 
Bah non
 
Rien que pour les problèmes des charges partielles => C'est la base théorique du downsizing
 
Plus le moteur est petit plus ta charge est elevé et plus la consomation spécifique (g/KW/h) est bonn
 

Pour les frottements seuls sa phrase est juste !
 
Effectivement, le plus petit moteur à l'avantage d'être a plus grande charge

 
Je m'insurge, 2eme plein, 620 bornes chacun

J'aimerais bien avoir une 6ième éco sur la mienne.  

Jonas aussi fait 620km avec deux pleins

 
Je faisais dans les 8.5 avec moi.
1l de moins que sur la Clio 3 RS quoi.
 
Litre que j'ai finalement retrouvé avec la Megane, mais bon, l'utilisation importante en ville fausse ma conso.

 
quoi t'aimes pas rouler à 4000 tours à 130 ?
 
attends je la refais t'as rien dû entendre mon pauvre
 
9A RONFLE BIEN 0 4000 TOURS HEIN ???

 
parce que t'es plus lourd que moi  

go sondage conso!!!

pas besoin on sait déjà que la subaru impreza wrx finie 1ère  

Tu enterres un peu vite la Rx8 mon cher

Je suis à 9-10L avec mon 5.7L V8, oklm

On ne parle pas d'huile cumulée.

C'est le cas sur la Mégane  

C'pas faux, un ami a le modèle 192ch il tourne à 17l en tapant dedans comme on fait et 13l en conso mini et il fait que de la route presque

J'suis à 9-10L aussi sur la Volvo, avec 160ch de moins

Tu triches, l'herbe mouillée procure moins de frottements aussi, avec ou sans cloture

Sur herbe mouillée j'suis à 6L, ralenti moteur  

Et pour de vrai, tu roules comment avec la Vette ?

Au milieu de la route pour se laisser de la marge

 
Je tartine jamais comme un porc, trop peur de me foutre au tas. Sauf en ligne droite par beau temps. Dans les virages par temps sec je suis pas serein.
Dès qu'il pleut je roule comme une lopette.  
 
Mais je vais installer des barres (sway bars) de C6 Z51, ça devrait aller mieux. J'ai aussi commandé deux rotules ARR, les miennes sont foutues.