Reprise du message précédent :
Une 25 v6 turbo c'est de la balle, un pote en a 3, on est partis avec la plus merguez en vacances et ça consomme pas tant que ça. Par contre les suspensions c'est au niveau d'une ds, le roulis m'a donné l'envie de vomir

 
dans quel but ? (défi : réparation d'embrayage a 2h du mat sur le bord de la route ?)

Non, les 2 pas merguez sur chandelles

Pour éviter de rajouter des bornes aux modèles en bon état de conservation ?  

Même pas elles ont toute 200kkm ++ UEFA crois. Une était en peinture et l'autre je me souviens plus, mais il y avait une panne immobilisante. Sinon on serait pas partis avec celle qu''il avait acheté 2 mois avant sans historique

J'ai fais des voyages en 25 V6 il y a fort longtemps également, le confort princier des fauteuils
Sur autoroute, c'est royal.

 
Sauf sur l'A831

 
J'ai été pris en stop par une R25 V6 il y a très longtemps, sur un trajet que j'ai du faire en conducteur des dizaines de fois. Je l'ai jamais fait en aussi peu de temps

Ces sièges, plus confortables que n'importe quelle classe S
 

ça et la banquette AR de la 21

XM FTW question confort

 
Départ arrêté:
 
- Traction: ça patine et t'as le direction qui devient flou
- Propu : ça patine aussi mais c'est le train arrière qui devient flou
- 4rm : ça patine pas, comme si tu étais assis dans une catapulte  
 
Reprises:
 
- aucune diff entre traction et propu, en 4Rm si t'as pas beaucoup de chevaux tu sens que le système de transmission intégral bouffe des chevaux
 
Virages:
 
- Traction : si t'es optimiste sur la pédale de droite c'est le train avant qui va te tirer vers l'extérieur du virage par manque de motricité
- Propu : si t'es optimiste sur la pédale de droite c'est le train arrière qui va partir en défaut pour doubler le train avant
- 4rm : je sais pas trop comment l'expliquer, c'est en quelque sorte le mix des deux phénomènes
 
c'est mon avis grosso modo si t'as jamais eu l'occasion de tester    
 

 
t'étais monté dans l'EVO de mon pote aussi  

Article de 22 pages sur les GTR dans EVO    
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour les virages, tu vulgarise quand même

 
Pour la conjugaison, tu vulgarises quand même

Un article de 10 pages et 12 pages de photos plutôt
Ca semble mieux que d'habitude mais bordel, ce que la presse spécialisée est devenue totalement inintéressante à lire  

 
pourquoi ?  

Surtout pour les FR tiens.
"Ohlalala ca fait rever, sauf que vous pouvez pas rouler avec. A part la dernière OFC   "

Merci pour le partage de l'article.
 
J'ai du mal avec le point #9, je ne pense pas que cette voiture concurrence une R8 ou une aston. Véhicules différents pour utilisations différentes. Sans parler de l'entretien. On apprend plein de choses, mais un peu trop fanboy pour moi.

 
Sauf qu'avec la saxo tu as l'équilibre parfait entre poids, répartition des masses et puissance.
Ce qui se traduit par un lancement catapulté bien au delà des 4RM qui elles perdent de la puissance au niveau de la transmission !

un lancement catapulté en saxo bien au delà des 4RM ?????      
 
contre quels 4RM ?    un X-Trail dci ???  

 
l'article 9 nous dit que le jeu Gran Turismo a été un plus pour l'image et le pub de la voiture, pour qu'elle se fasse connaitre dans le monde entier, après je suis d'accord avec toi qu'entre une GTR, une R8 et un aston ce soit différent, le client qui veut une Aston en a rien à faire du chassis, il veut de la classe et de la noblesse là où celui qui veut une GTR veut que de la perf  

La qualité stylistique de la rédaction de l'article est vraiment dégueulasse  

Même si tous les concessionnaires Toy ne sont pas certifiés GTR, un réseau de distribution bien implanté ça peut compter aussi.

Si c'est pour se taper 200 bornes à chaque fois qu'un voyant s'allume...Enfin AM ça va c'est fiable  

Techniquement, aucun concessionnaire Toy n'est certifié GTR.
 
'fin, j'dis ça, hein...  

Sympa l'article sur les GT-R

 
Tous les Toy Nissan n'ont pas de mécanos ayant suivi une formation spécifique au véhicule.
 
Je te laisse comme même une petite ouverture pour avoir le dernier mot.
 
edit: Bon là je passe pour un con, c'est parce que je switch entre ce topic-ci et celui des hybrides, donc c'est pas ma faute en fait  

Elle sort quand cette Toyota GT-R ?  

un G63 AMG, ca peut être considéré comme une véhicule sportif ??    
 
https://www.youtube.com/watch?v=u0T6A9dLYbI

il persiste  

ça, quand ça part du cul, ça doit etre quelque chose

 
Une toyota GTR ?
 
Un vrai rail  

Spa grave, ça nous est tous arrivé un jour ou l'autre...

Nope on commence à parler à partir du G65

En écoutant Jonas and co j'avais peur pour la conso mais en fait ça va  
 

 
Je fais pareil avec ma berline en étant souple

Croire que chaque voiture va réagir de la même façon au même stimuli juste en fonction de l'architecture c'est un peu réducteur Rien que la phrase sur les props me fait rire.

 
Enlève le FàM, tu gagnes encore 2 litres.

Fais gaffe, sur un forum un gars avait 1L de diff entre le réel et l'odb.
 
6.4L/100 pour 5.4 affiché.  

Les saxo VTS c'est très sympa, et en Rallycross ça a toujours bien tourné. M'enfin la puissance passe d'autant mieux au sol qu'il n'y en a pas
 
120 cv d'origine je le rappel    
 
Donc la lancement "catapulté" on repassera.
le 0-100 en 8 secondes et des patates   . Comme catapulte on a vu BCP mieux.
 
Non une saxo VTS passe assez fort et freine très tard grasse à son poids contenu. Le chassis sain, et la bonne traction font qu'on peut mettre la grosse attaque sans trop de risque. Du coup dans toutes les petites épreuves de rally elles sont sortis bien classés pendant des années.
 
Sur du sec, tu peux venir taquiner de la 4RM. Mais sur du "gras", au revoir...