Reprise du message précédent :

 
 
si ca me tente mais laquelle à ce tarif? (rx8 c'est un gouffre à huile et carburant + utilisation assez spécifique pour pas noyer le moteur, les S2000 c'est ultra surcotée, à ce tarif c'est que des phase 1 de plus de 10 ans)

MX5 y'a des trucs pas pourris / pas trop vieux
Sinon BMW Z4 / coupé série 3

Comment je fais pour décoller ça proprement ?
 
http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] (logo).jpg
 
 

sèche cheveux pour ramollir et décoller, AG tar and glue remover (ou white spirit/acétone) pour dégager le reste de colle

Pareil pour les bandes blanches ?
 
Merci

 
 
J'ai regardé les MX5, pourquoi pas mais je préfère pour le moment les clio RS, j'attend la réponse du mec demain mais du coup je pense que je vais partir dessus vu que d'après vous je ne m'ennuyerais pas à son volant

 
Ouep, essaye quand même sur un coin de la carrosserie voir si la bande part correctement (logiquement oui sur la mienne elle partait même au karcher )

Razorei, pour ce budget une mx5 nc 160 bien propre et full options.
C'est incontestablement fun.
Maintenant, pas trop d'autoroute et autres conneries du genre. Le z4 va mieux s'en sortir dans l'exercice si c'est un critère pour toi.

J'espère qu'il n'y aura pas de différence de teinte ?    
 

Au pire un p'ti coup de polish et y'aura plus rien

 
Essaye quand même une S2000 c'est vrai que c'est cher pour ce que c'est mais c'est vraiment sympa à conduire. Tu passes sur du "pilotage" plus que de la conduite d'ailleurs. C'est pas facile à emmener mais ça passe "fort" quand tu y arrives là où une traction ça se fait tout seul

 
+1, le tour en sds m'a conquis (le bruit du bordel m'avait déjà plu quelques semaines avant, lors d'une ballade).

+1.
 
Après faut être prêt à tolérer le machin sur route ouverte ... (rien en bas du compte-tour, ultra tape-cul...)

c'est pas franchement radicale non plus... en mode balade ça passe très bien, l'avantage des cabriolets...

pas radical mais y a des cabs plus polyvalents quoi.
 
(Non je ne parle pas de Mégane DCI Cabasse   )

Tiens les pros des mimix 2.0 NC avec la boite 6
 
A froid les rapports qui accrochent un peu ?  
j'ai tellement lu que c'était un régal que je m'interroge
 
-Normal ?
-Vidange de boite à programmer ?  
=>  Vous préconisez quoi comme huile ?
=> Assez accessible ?
 

Regarde le manuel d'entretien pour la fréquence des vidanges et prend l'huile préconisée par le constructeur. Sinon si c'est qu'à froid j'aurais tendance à penser que c'est normal mais je ne pas expert en mx5.

Me suis fait le même constat sur ma 5series, à froid ça accroche un poil également pourtant boite vidangée récemment je crois.

C'est ce que j'ai prévu de faire "par défaut".  
 
Mais souvent sur les boites les constructeurs sont trop optimistes... (genre lub à vie )
 
Quand ya une communauté de passionnée je trouve toujours interessant d'avoir leur retour d'XP

la première qui accroche à froid c'est un peu un classique BMW ...

C'est ma première, je n'en ai pas encore l'expérience.  

Laissez le temps à l'huile de chauffer un peu que diable  

La mienne (NA) accrochait, pourtant même pas 15k km et 4 ans depuis la dernière vidange. Après vidange, du beurre. Je sais pas comment c'est foutu sur les NC mais sur les précédentes il fait aussi changer l'huile du puits de levier de vitesse.
 

Je vais voir pour la S2000 mais a priori pour le prix d'une Mégane 3 RS (15000€) je prendrais plutôt la seconde car plus polyvalente

 
Normalement c'est ferme à froid mais de là à accrocher, j'ai un doute
 
Ceci dit je connais mieux les NB que les NC, va voir chez http://www.mx5france.com/forum/ du passionné prêt à aider tu va en trouver à la pelle

Mais nan, direct j'attaque au rupteur en faisant glisser la gomme au 1er stop de ma rue  

 
 
Je suis en repérage pour 2015 pour une RS 2004-2005 et c'est effectivement le prix qu'il faut y mettre (du moins c'est le prix affiché sur LBC) pour une voiture à peu près claire et pas trop borné ( moins de 120 000).
 
On en trouve à 5500 et d'autres à 10 000, c'est un peu les deux extrêmes pour ce modèle.
Ou alors des "affaires" mais en RHD.
 

C'est surtout les joints du puits de levier qu'il faut changer sur las NA et NB en boite 5, d'ailleurs j'ai les miens à faire, mais j'ai une flemme de champion

Sur les boites 6, normalement on y touche pas

S'il est dans le Nord Pas de Calais ou en Belgique, parce que sinon...    
 

Oui, il aurait été intéressant de connaître le kilométrage de celle de Sanozuke aussi

Ça le fait sans que je fasse exprès quand les pneus sont froids, il m'arrive souvent d'avoir l'arrière qui se dérobe dans le rond point à côté de chez moi

Ouais idem sur le RP qui précède la voie d'insertion sur l'A5 niveau Savigny, en dévers, chaussée vieille et bitume lisse par endroit (alors qu'à gravillons "collés" à l'origine) même ma copine avec sa Fiesta TDcI s'est faite surprendre.
 
Alors qu'avec une bonne grosse ( ) propulsion tu peux drifter au reveil pénar  

 
Hum elle était un peu dur à froid oui, mais pas énormément.
 
Le pire que j'ai eu restera la Clio R27, a froid les vitesses ne passaient pas... pas eu de soucis par la suite, mais ce symptôme a toujours duré.
Bizarrement sur la CRS luxe ensuite je n'avais pas le symptôme, c'était juste un peu ferme à froid/

En fait dans mon jardin je dois faire des manoeuvres. Donc MAR / MAV / MAR / MAV    
 
 

Merci à tous pour vous réponses    
 
Je vais surement la vidanger et on verra bien. ça peut pas faire de mal  

Worst Ever pour moi c'était sur une Maserati V6 2.0 Biturbo avec boite Getrag standard en H.
 
Boudiou, pour faire les manoeuvres c'était tout un art    
 
Une fois chaud, et avec du régime ça passe bien...

Cette C2RS ph2 vous inspire quoi, si les travaux (distrib, batterie et pneus) sont vraiment récents ? http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 46965.html

EDIT : Merguez ? http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 53160.html
Merci

Y'a une grosse différence en termes de "ça pousse" entre une audi quattro et une audi pas quattro ? (ou de manière générale entre les tractions et les 4 roues motrices)

Ca dépend du moteur et des pneus, parce que ca fait pas mal de poids en plus...

Bha ca pousse pas... ca tracte ou au mieux ca motrice

 
la Clio 2 est une merguez
la 3 me vend pas du rêve (échappement bizarre, manque un cache AB, etc)

Ce que je veux dire c'est par rapport à la sensation "poussé au fond du siège" lors de l'accélération (j'y connais pas grand chose sur ça en particulier), le fait d'avoir 4 roues motrices ça produit un effet totalement différent de la traction/propulsion?