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Merci
C'est clair que tout ce qui est 1 ou 2 tours en Ferrouze/Lambo dernier cri, ça ne m'intéresse pas.
Et pour les 4 tours en Lambo Gallardo, si c'est pour avoir un quenneau à côté qui me demande d'arrêter d'appuyer sur le champignon...
 
Du coup ça sera Buggy avec ma gonz ou Subaru...  
 

Le buggy ça peut être sympa

+1 pour le buggy.  

j'avais fait du buggy dans un pays de l'est un peu bourré, c'est bien fun
surtout quand tu te retournes

http://www.leboncoin.fr/voitures/681186657.htm?ca=1_s
 
 

 
Encore un geek
 
   

Bon bah va pour le buggy. Réservé jeudi, il fera super beau. Je ferai des vidéos en 4K

C'est le minimum maintenant

 
Surtout de la soirée avec ta copine, le buggy on s'en fou  

C'est notay

Ploc ploc

T'es trop parfait/riche pat4tor Chiesse ?

Chiesse ?  
 

J'ai pas la voulu la sortir mais grabi a fait sa pute

Never Forget  

Classic shit

 
 
J'ai eu une TT2 3.2 V6 et essayé la 2.0 TFSI, le V6 est bien plus agréable à emmener en arsouille comme en ville, le quattro fait très bien son taff la suspension Audi reste ce qu'elle est va sous-vire, oui. Le bloc est bien coupleux pour un V6 de sa génération, prend ses tours comme il se doit, ne fait aucun bruit sur autoprout, est bien plus fiable que le TFSI, ça tourne rond.
 
C'est 10/20% de plus qu'un TFSI en 2.0 ça reste très raisonnable, ça consomme 50% plus? Ben y a 2 cylindres de plus faut dire aussi
Faut pas oublier que c'est une génération avant les TFSI, 12L en mixte pour un V6 3.2 en 4RM qui plus est, pas sur qu'il y ai beaucoup mieux sur le marché surtout vu la cote actuelle, ne parlons point du Arese...

Au final on dit la même chose :
Moteur sympa  
Finition aussi  
 
Ça consomme
C'est pas fun
 
C'est pas une mauvaise auto hein, mais ça ne me conviendrait pas

Un peu de   ça faisait longtemps  
 
J'avance dans mes réflexions (si si). L'idéal serait sans doute une solution daily plaisir (genre garder la MRS ou autre truc qui avance et un peu plus confortable) et voiture plaisir à côté (genre Elise). Le budget étant ce qu'il est ce n'est pas vraiment faisable pour l'instant.  
 
Du coup je repense à la solution voiture unique. Comme à priori je n'ai plus vraiment besoin de prendre de passager arrière ou très occasionnellement (un de mes co-voitureur m'a lâché ). Je me dis qu'une GT86 pourrait très très bien faire l'affaire. Moyennant 2-3 modifs elle serait carrément à mon goût et on commence à en trouver pour pas cher.  
 
Avantages:  
 - Pas trop de cash à sortir
 - Budget un peu inférieur à la MRS
 - Fun
 - Change carrément de philosophie par rapport à la MRS.
 
Inconvénients:
 - Galère en hiver ?
 - Autre ?  

- manque de puissance
Compte 12.000.- chez GF pour en sortir 280cv homologués

Avantages:  
(...)
 - Change carrément de philosophie par rapport à la MRS.

A voir. C'est une voiture très sympa, mais au début ça va quand même te sembler un plomb qui n'avance pas.

Je sais bien que le cout de la vie en Suisse n'est pas tout à fait le même qu'en France, mais depuis que tu cherches je étonné que tu n'aies pas déjà levé de quoi monter significativement en gamme par rapport à une RS ou une GT86

Sinon comme idéal, RS en daily plaisir et une light pourquoi pas, mais je crois que je prendrais encore plus dans le "premium qui pousse un peu" pour le daily et un peu plus dans le "plaisir/piste" pour le plaisir.

Il a le même problème que moi je pense : une femme

Toi tu cumules quand même deux gros véhicules, dont un déjà bien modifié et avec usage piste. C'est une taille au dessus je trouve. Le Volvo c'est déjà du lourd.

Femme et gosses, et j'y arrive en bossant coté Français de la frontière alors que .CH est à qques km de chez moi

 
12K bordel.
Je crois que Novidem ont aussi une prépa homologuée et moins chère. Mais ils ne sortent que 240cv.  
 

 
C'est plus une question de vouloir que de pouvoir. Et même si je voulais, monter significativement en gamme tout en respectant mon cahier des charges. Tu vois quoi ?  
Non je maintien que l'idéal serait un daily correct et un truc radical à côté. Mais ça me fait carrément chier d'immobiliser 25-30K/CHF dans une caisse qui sortira 10 fois dans l'année pour l'instant

C'est sportif un coupé 2 places V8 de 437cv ?

Toi tu lurk les Corvette C6 6.2 !?

Ca je comprends bien par contre, ok.
Mais dans ce cas là tu vas te prendre du "ça sent pas la passion" avec tes atermoiements de jeune pucelle, en ayant les moyens  
On en revient toujours au même alors : la RS est un compromis redoutable en usage daily fonctionnel et efficacité.
Au dessus on va avoir des trucs genre une BM M / une 911 ?
Perso, je dirais un daily moins ambitieux qu'une RS (mais tu l'as déjà et tu es marié avec on dirait...) et un truc genre Exige à coté.

Edithe : il y a deux ans tu visais une RS4/RS3 pour "dans deux ans"

Perso j'ai mis quelques capots à un TT 2.0 le tout avec le bruit enivrant du L6

Ah non je suis pas autant extrême.
Je suis raffiné et british
 

 
Pas grave j'assume.  
Une BMW M/ ou une 911 pour l'user en faisant 20'000km d'autoroute par an.
Oublies pas que je vis dans un pays où tu perds ton permis à 106km/h sur route cantonale (équivalent de vos départementales grosso merdo) et ni plus ni moins qu'un an de tôle pour un 140...
Comme je l'ai dis la solution daily + Elise ou autre. Pourquoi pas. Mais un peu hors budget dans l'immédiat.  
 
Pour ton Edit: ça me rassure. Ca montre que j'évolue encore à mon âge.    

 
Une Aston V8 j'aurais du y penser.  

>> Leuen:Meme cahier des charges que toi, j'ai pris une 335 Touring qui fait le job (et bien)
Bon j'ai du faire l'impasse sur le jouet WE mais c'est temporaire

 
Ouais j'y ai pensé aussi. Après il faudrait sortir pas mal de cash pour en trouver une propre et les x-drive en boite manuelle ne court pas les rues. Et à la première merde c'est un coup à se retrouver avec une facture à 4 chiffres chez BM

 
/bow
 

J'ai failli laisser la voiture au bord de la route et j'ai posé #400 euros d'amende pour avoir roulé chez vous avec une remorque à la vitesse "normale", alors je connais tellement bien le problème que je ne comprends même pas que vous achetiez des voitures puissantes vu la puissance du répressif

 
10 ans en Suisse avec des voitures qui avaient toutes plus de 200cv et j'ai jamais eu de soucis, et pourtant j'ai et je continue de traverser le pays dans tous les sens

 
Même ça on ne peut plus avec les accords.    
 
 
Enfin heureusement que vous avez des circuits sympa

Je t'assure, quand un gars te colle au train à 150+ sur autoroute en essayant de déblayer à grands coups d'appels de phares, c'est à 90% du temps un suisse et ça vous donne une réputation sympa dans le coin.

Au moins en Suisse tu perds pas tes points    
Et puis les amendes à 17€