Reprise du message précédent :

 
Je l'ai essayée longuement pendant que Renal bricolait ma voiture.
J'avais par contre le petit moteur, me souvient plus exactement mais ça doit pas être loin d'un 1200 - 90 chevaux.
Bon, le moteur c'était une merde gloutonne et sans agrément, mais ça te concerne pas, on passe.
Ensuite :
Pour un grand, j'avais une barre dans la nuque limite inquiétante en cas de choc arrière.
La manipulation du toit m'a pas convaincu.
Je l'ai trouvée lourde sur le train avant.
 
Maintenant, sans l'aimer, j'avais bien aimé qu'un généraliste refasse ce genre de caisse, et je regrette que ce soit un flop.
 
 

Une MX5 c'est bien

Une MX c'est très bien en effet. Même la NC 1.8 serait marrante, mais perso j'hésiterais pas à chercher une 2.0 en occase.
La mienne va partir plus proche de 10 000 que de 11 000 euros, c'est trouvable à bon prix il me semble.

La NC1.8 est quand même un oignon

Pas d'accord, surtout comparé à une wind !

 
Faut taper plus fort en milieu de semaine :
"La MX est quand même un gros plomb asthmatique "
 
Ou alors le reverse-troll :
"quoi, pas de réglages de trains et d'autobloquant sur votre [mettre ici un truc cher] de course ? Même ma mimix a ça "

 
Je crois que c'est une "TRS 2 places" non?
 
edit  

D'un autre coté, pour le prix, avec un moulin fiable, je serais pas trop regardant.
Ca se trouve ça va coter à mort dans 20 ans en plus.

C'est loin

Le souci c'est plus qu'on parle d'un 3 pattes 1200 atmo là

Ceci dit, la 308 v2 est pas si lourde, donc ça doit pas encore être trop catastrophique (même si ça fait un peu pitié quand une Giulietta est vendue +/- au même prix avec un 1.4 turbo 105ch en entrée de gamme).

Ca ne me choque pas tant que ça sur la mienne, en boite 5.

 
bah ya pas grand chose sous 4000 quoi, comme souvent sur les atmo essence non ?

There is no replacement for displacement.

Sinon une NBFL avec le 1.8l de 140 CV, une boite 6 et autobloquant, genre les séries ETNA ou Sportive (import d'Allemagne) c'est bien plus sympa qu'une NC

ouais m'enfin "NB" quoi

 
Je suis très content de ma NBFL même avec son modeste 1.6l asthmatique, je l'a trouve plus sympa qu'une NC (intérieur surtout avec la finition cuir et bois)  

ah mais t'as le droit d'avoir des goûts de chiotte et d'être ouvertement gay ya no soucy

 
Tu possède quoi comme voiture zoreil ?  

Je pense qu 'il voulait dire qu 'après 4000 y a pas forcément le côté rageur des  moteur sportifs. Mais de toute façon la mimix c'est plus destiné de la balade tranquille / dynamique que pour taper des temps à spa, même si ça n'empêche pas.certains de le faire et d'y prendre du plaisir.

Oui, on met toujours les pneus les plus accrocheurs à l'arrière, ça évite de partir en tête à queue et les chocs latéraux, bien plus dangereux pour les occupants.
Sauf cas particulier, ou l'on sait vraiment ce que l'on fait (comprendre, je suis un "pilote" avec expérience) et j'ai mes propres raisons.

Rachète les mêmes (Dunlop RT) :

Pour remplacer ces pneus "budget".

Ou si tu cherches un meilleur prix, tu as les excellents Goodyear Asym 2 :

http://www.pneus9.com/Goodyear/F1- [...] 7-91Y.html

Ou, encore moins cher (et si vraiment tu tiens à rouler avec des pneus du continent asiatique), les Hankook K120 :

http://www.1001pneus.fr/Pneus/1983 [...] RISME.html

Yoko c'est bien du continent asiatique et c'est bien non ?

Cette voiture n'est pas adaptée à ce que tu recherches
Si tu veux une voiture puissante, c'est sûr que tu vas t'ennuyer.
 
La MX5 n'a aucune vocation à être un monstre de puissance. C'est une voiture sympa et abordable. Pour la majorité des conducteurs, ça suffit largement à se faire plaisir !

Y'a à boire et à manger concernant les avis sur un même pneu Yokohama, généralement les mauvais sur des Ghosn-mobiles et les bons sur des mimix/béhèmes bizarrement

Quel modèle ?
 
Sinon, il y a une topic pneu  

Que tu devrais mettre en signature d'ailleurs ca m'aurai évité une recherche google
Ou mieux si le taulier pouvait le mettre en topic associé.

 
CSC3 aux quatre coins et picétou

Le s drive est sympa mais souvent sur évalué par ses afflicionados, le cf1 est une sombre merde, les a048 sont ouf, les autres j'en ai jamais essayé/possédé mais le parada à de bons échos dans certaines versions, me rappelle plus lesquelles. Je suis plus toyo car le rapport qualité/durabilité/grip/prix est pas mal, exception faites du r888 qui est déraisonnablement cher.

J'avais pas été ébloui par ceux que j'avais sur la M.
Je leur préfère les Goodyear EF1-A2.

J'ai les Goodyear sur la Mégane, et c'est vraiment pas mal

 
Voilà    
C'est ce que j'ai sur la STi, y a bien que les Michelin Super Sport qui sont meilleurs mais qui coûtent 50% plus cher et durent 50% de moins.

 
sur des voitures peu puissantes ça va bien
 
et autant sous la pluie avec la TRS c'était infâme, autant avec la NC c'est parfait
marrant comme un pneu "change" de personnalité selon la voiture.

140 le GY vs 117 le Conti... je testerai ptet la prochaine fois.

Le Conti sur la m vaut peu où prou la même chose que le pilot sport 2, sur le sec et le mouillé. J'ai tout de même un meilleur meeting avec le Michelin, bien qu 'un flou persiste quand je met la bagnole en appui.

 
T'es sûr de ça ?

Il à même pas eu le temps de l'essayer en virage

Elle va chez en dans une dizaine de jours, j'ai hâte de la récupérer

 
Jsais pas sur 1/3 des voitures "sportives" en vente sur LBC; on trouve des Yoko dessus (elise etc... )

Et Michelin et pirelli c'est has been ou quoi