Reprise du message précédent :

C'est officiel depuis 1 (2?) mois environ mais ce n'est pas le projet qui est abandonné, c'est juste le partenariat : chacun fera la voiture qu'il veut avec les recherches communes réalisées avant

 
Que la voiture soit cinq portes, turbo, moins sportive ok.
La boite EDC... déjà l'imposer c'est limite.
Mais si on ajoute à ça une finition de Dacia, ça devient un produit repoussant.
 
Avec un look intérieur/extérieur moins dégueulasse, elle aurait pu être attirante sans être franchement bandante. La on dirait une Seat quoi... voir une sous Seat.
 
Enfin bon, il suffit d'aller chez Renault pour se rendre compte de la gamme catastrophique, je suis passé dernièrement chez eux: Une Twingo en fin de vie (ok la nouvelle arrive). Je vois un gros truc orange aspect plastoc. Oui, un Captur, c'est ça le nom. Je pose mon cul dedans, l'intérieur a peine digne d'une Daewoo de fin des années 90. Allez une Clio ensuite, même combat, extérieur et intérieur repoussant.
Je vois une Megane coupé restylé. Ca tombe bien j'en ai une, c'est une voiture de bonne qualité. Le look extérieur, nouvelle identité, ouai tiens c'est pas mal, enfin un modèle qui ne fait pas low cost. Je monte dedans et la... les mecs ont foutu du plastoc peint en noir laqué de partout, c'est à chier, avec un peu de chrome également. Ce massacre....
 
Je comprends pas la stratégie, à ce rythme la on va finir avec une gamme de Fiat sur le déclin:  Une micro citadine, une citadine, une compact, le tout avec des finitions à chier. Vraiment de l'entrée de gamme.
 
Pourtant chez Renault on dispose de Dacia pour faire ça. Dacia qui paradoxalement monte en gamme et fini par se confondre avec Renault.

 
Assez d'accord, moi qui était pourtant fervent défenseur de Renault..
Je ne comprends pas leur attrait pour les plastocs brillants de merde. Ça fait tout de suite toc. Encore le design avant-gardiste c'est une affaire de goût, mais les matériaux c'est quand même pas très difficile de faire mieux.  

Autant le nouveau designer pour le look extérieur ne me parait pas trop mal.
Mais pour l'intérieur des bagnoles il faut vraiment faire quelque chose, c'est laid et mal fini, rien ne va.
 
C'est pourtant pas un domaine compliqué.

J'aime vraiment bien l'extérieur, je le trouve réussit et l'intégration des portes arrière pas mal. Elle est juste grosse pour une citadine.
L'intérieur, je ne me prononce pas, je roule en elise S1 et en 106, donc je suis très influencable dès qu'il y a un peu de modernité

 
Gros gros +1

Les gens se foutent de la qualité de la finition (la preuve la Clio se vend bien, la Captur aussi), quant à l'aspect des plastiques soit disant discutable, du moment que leur tenue est durable (pas de grincements, couinements, ni d'expositions aux rayures, ajustements au poil) je m'en branle
Les Renault actuelles sont dans le lot des voitures légères en poids dans leurs catégories respectives, ce qui doit justifier indirectement certains choix qui altèrent cette fameuse "qualité perçue" pour la gamme voiture citadine/polyvalente.

je doute que la finition brillante à la con soit plus légère/plus lourde qu'une finition mate

Ne rentrons pas dans une discussion HFRienne

Niveau réduction de poids c'est Peugeot qui a tout compris mais bon là on est bien HS

Mercedes aussi  

je trouve quand même que la présentation intérieure s'est améliorée.
Je suis monté dans la Megane 3 restylée, avec intérieur full cuir beige, j'ai trouvé ça pas mal.
En tout cas bien mieux que ce à quoi on avait droit il y a encore quelques années.
 
Certes les panneaux façon "bois précieux laqué piano noir" font en pratique plus plastique d'un mini piano noir acheté en réduc sur DealExtreme

gros +1 avec la 208

 
En meme temps quand tu pars du poids d'un pachyderme c'est pas compliqué d'annoncer des crazy numbers en réduction de poids

Ouais n'empêche que c'est réduit niveau poids, tous n'en sont pas là

 
Bah ouai, les gens, enfin, le public visé. Manifestement ils visent un public désormais, ils ne ratissent plus large.
Par contre j'aimerais comprendre le public visé, vu qu'ils disposent de Dacia, ce qu'ils font n'est pas très logique...
 
Par contre:

Tu risques d'être déçu dans ce cas     Pire encore chez PSA...
 
Bref, si même des mecs très attachés à Renault comme moi, refusent d'acheter leur bagnoles, je pense qu'il y a un petit soucis quand même.
Sinon j'avais eu un Duster de Loc, je sais pas si c'est parce que je m'attendais à un truc moisi, mais j'avais été agréablement surpris au contraire de l'interieur (en regard du prix évidemment...).  C'est limite mieux qu'un Captur.
 

Le captur c'est ideux stop de parler de cette merde pitié

le test dans 5th gear était sans appel face à la clio

bizarrement le captur se vend super bien ...
 
Les plastiques brillants ca plait aux femmes (regardez les intérieurs des 500) qui sont la cible des Captur.
 
On peut pas faire que des voitures avec faux alu, carbone et cuir pour plaire au pouillième (cad nous) à qui ca renvoi à de vagues références sportives.
 
Après, le problème de qualité, c'est autre chose.

 
Mouai, d'un coté Audi vend un paquet de bagnoles en proposant des finitions sobres sans ces conneries.
C'est même quasi leur seul argument, et ça marche!
 

ca s'appelle un choix marketing, tout le monde ne peut pas copier Audi.
Ma copine, qui est pourtant allemande, préfère de loin son ancienne 206 bleue claire avec tôle de la même couleur apparente dans l'habitacle et se fait chier dans mes A3/Z4.

Pour les Clio et les Captur, ca paye.

On peut pas en dire autant des Laguna & co effectivement, ils n'arrivent pas à rencontrer leur cible.

 
lolwut
moi je parle uniquement de reflets à la con gênants

non mais moi aussi je trouve gênant, mais beaucoup aiment bien ...

http://www.autoscout24.it/Details. [...] 80&asrc=st
 
Une affaire administrative

 
Tiens ça donne quoi en utilisation quotidienne le larini niveau volume sonore ? C'était la club sport ? J'hésite entre la larini et la Janspeed...

 
Prend le janspeed

 
Ouais paraît que c'est le plus mieux bien, mais niveau bruit je veux pas avoir un truc inutilisable et me faire gicler des trackdays

Le bruit est vraiment grave alors que le stage1 faisait plus un bruit de casserole en bas et une moto en haut
 
Payer 370€ d'occaz sur ebay.uk , 150€ pour la revente du stage 1 sur garage111 , franchement je regrette pas le changement , surtout à bas régime quand tu relâche les gaz

 
C'est celui la ? http://www.lir-racing.com/catalog/ [...] 095c33e935
 

http://www.ebay.co.uk/itm/S2-Elise [...] 1293175675

edit : origine 15.6kg , stage 1 12.5kg , janspeed 8.3kg

 
Je saurais pas trop te dire sachant que j'étais décat...
Ca faisait ce bruit là : https://www.youtube.com/watch?v=enUzZ9yeYd0
Très rauque et grave

 
Ha mais t'as un toy toi ? t'es pas un vrai

Je suis pas fan des JDC  

vidéo du janspeed : http://youtu.be/Xzeq0PxOEw4

 
Prrt et radiateur full Alu et c'est marre
 
L'intégration est pas glop quand même sur la toy ça fait un peu truc rajouté les deux pots centraux je trouve
 
Par contre le bruit est sympa effectivement

T'as acheté une elise Bernienoel ?

L’Échappement étais bancal car il manquais une tige pour fixer correctement le pot , c'est réglé depuis , mais oui je préfère la sortie sur les lotus s2 rover ou élise s1 , ça fait un peu moins cheap

edit : sinon pour 600€ le silencieux + grille hangar 111 passe super bien

 
 
Les sieges en tissus sont en option ?

oui , l'option du pauvre

 
Bon j'avoue la mienne avais pas l'eprom stock non plus

après le coup de poing (ou de je ne sais quoi) dans ma portière quand j'avais ma bagnole depuis genre 3 jours, après m'être fait défoncer l'autre coté (porte + aile arrière) pendant la nuit alors que j'étais sagement bien garé, après que ma meuf ait confondu la sixième et la marche arrière et ait embouti l'avant de ma bagnole dans une boule de remorquage, hier c'est mon frein à main qui a laché je sais pas trop pourquoi (il était serré à fond) et ma bagnole qui est allé défoncer la porte de garage du client chez qui je suis allé bosser. j'oubliais le capot qui avait pris un coup de clé aussi y'a genre un an, donc en gros il me reste le toit qui est à peu près intact.