Enfin une série 7 full à ce prix là pourquoi pas, mais une i8... bmw se la pete plus haut que son cul. Puis j ai Également du mal à cerner la clientèle concernée par ce genre de véhicule cher mais avec une personnalisation digne d'une Dacia

les émirs ils veulent 1000 ch, pas 360 ...

 
J'vois mal un emir acheter une caisse qui même pas 3L/100 (ou 6.. enfin bref), ça me parait assez antinomique comme situation

Y'a pas d'option sur cette voiture, juste 3 niveaux de finition intérieure (alcantara/mi-cuir/full-cuir) en gros.

Ce n'est pas la concurrente de la R8 étron?
Simple question

Voila. Et l'absence de personnalisation est un argument qui fera mouche, quelque part entre les deux marronniers du bullshit que sont "think different" (=ne suis pas les moutons optionneurs) et "reduced to the max" (pendant du "la perfection est atteinte quand il n'y a plus rien à retirer, non quand il n'y a plus rien à ajouter" du dessineur de moutons).
Bref, cher client, ce n'est pas une 911 (qui est le comble de la modernisation d'un concept archaïque et idiot), c'est une sportive d'un nouveau genre.  
Ce n'est pas une Aston (qui ne peut séduire que les footeux et les incontinents en tweed), c'est une auto dans son époque.
Ce n'est pas une ferrouze (on ne vous fera pas payer 10k€ pour des bandes de peinture ou 5k€ pour des écussons), vous valez mieux que les m'as-tu-vu.
Ce n'est pas une Lambo, elle est bien pensée (contrairement aux pre-Audi) et ne trompe pas son monde en utilisant une plate-forme roturière (contrairement aux Lambodi).
Ce n'est pas une 'vette puisque 70 ans les séparent sur le plan technique.
 
Bref, cher client, ce que vous allez acheter est une auto d'un nouvel âge, celui de la sportivité oui-mais-en-respectant-l-environnement, celui du luxe mais-sans-se-branler-sur-le-prénom-des-vaches-qui-ont-fourni-le-cuir, celui du confort mais-sans-la-clim-qui-prend-en-compte-les-phases-de-lune-pour-régler-latempérature-au-centième-de-degré, celui de l'individualité altruiste, celui qui réconcilie le passé avec le futur, celui qui vous permet d'être vous, un âge résolument sans compromis. Cette auto, c'est vous. Signez là.

Lodgy

Voila. Et l'absence de personnalisation est un argument qui fera mouche, quelque part entre les deux marronniers du bullshit que sont "think different" (=ne suis pas les moutons optionneurs) et "reduced to the max" (pendant du "la perfection est atteinte quand il n'y a plus rien à retirer, non quand il n'y a plus rien à ajouter" du dessineur de moutons).
Bref, cher client, ce n'est pas une 911 (qui est le comble de la modernisation d'un concept archaïque et idiot), c'est une sportive d'un nouveau genre.  
Ce n'est pas une Aston (qui ne peut séduire que les footeux et les incontinents en tweed), c'est une auto dans son époque.
Ce n'est pas une ferrouze (on ne vous fera pas payer 10k€ pour des bandes de peinture ou 5k€ pour des écussons), vous valez mieux que les m'as-tu-vu.
Ce n'est pas une Lambo, elle est bien pensée (contrairement aux pre-Audi) et ne trompe pas son monde en utilisant une plate-forme roturière (contrairement aux Lambodi).
Ce n'est pas une 'vette puisque 70 ans les séparent sur le plan technique.
 
Bref, cher client, ce que vous allez acheter est une auto d'un nouvel âge, celui de la sportivité oui-mais-en-respectant-l-environnement, celui du luxe mais-sans-se-branler-sur-le-prénom-des-vaches-qui-ont-fourni-le-cuir, celui du confort mais-sans-la-clim-qui-prend-en-compte-les-phases-de-lune-pour-régler-latempérature-au-centième-de-degré, celui de l'individualité altruiste, celui qui réconcilie le passé avec le futur, celui qui vous permet d'être vous, un âge résolument sans compromis. Cette auto, c'est vous. Signez là.

Voila. Et l'absence de personnalisation est un argument qui fera mouche, quelque part entre les deux marronniers du bullshit que sont "think different" (=ne suis pas les moutons optionneurs) et "reduced to the max" (pendant du "la perfection est atteinte quand il n'y a plus rien à retirer, non quand il n'y a plus rien à ajouter" du dessineur de moutons).
Bref, cher client, ce n'est pas une 911 (qui est le comble de la modernisation d'un concept archaïque et idiot), c'est une sportive d'un nouveau genre.  
Ce n'est pas une Aston (qui ne peut séduire que les footeux et les incontinents en tweed), c'est une auto dans son époque.
Ce n'est pas une ferrouze (on ne vous fera pas payer 10k€ pour des bandes de peinture ou 5k€ pour des écussons), vous valez mieux que les m'as-tu-vu.
Ce n'est pas une Lambo, elle est bien pensée (contrairement aux pre-Audi) et ne trompe pas son monde en utilisant une plate-forme roturière (contrairement aux Lambodi).
Ce n'est pas une 'vette puisque 70 ans les séparent sur le plan technique.
 
Bref, cher client, ce que vous allez acheter est une auto d'un nouvel âge, celui de la sportivité oui-mais-en-respectant-l-environnement, celui du luxe mais-sans-se-branler-sur-le-prénom-des-vaches-qui-ont-fourni-le-cuir, celui du confort mais-sans-la-clim-qui-prend-en-compte-les-phases-de-lune-pour-régler-latempérature-au-centième-de-degré, celui de l'individualité altruiste, celui qui réconcilie le passé avec le futur, celui qui vous permet d'être vous, un âge résolument sans compromis. Cette auto, c'est vous. Signez là.

 
Merde je suis client
Mais j'ai pas les sous
Et ça me fait pas bander

 
Rassures toi, aimer les voitures intelligentes est un plaisir de pédéraste.

Voila. Et l'absence de personnalisation est un argument qui fera mouche, quelque part entre les deux marronniers du bullshit que sont "think different" (=ne suis pas les moutons optionneurs) et "reduced to the max" (pendant du "la perfection est atteinte quand il n'y a plus rien à retirer, non quand il n'y a plus rien à ajouter" du dessineur de moutons).
Bref, cher client, ce n'est pas une 911 (qui est le comble de la modernisation d'un concept archaïque et idiot), c'est une sportive d'un nouveau genre.  
Ce n'est pas une Aston (qui ne peut séduire que les footeux et les incontinents en tweed), c'est une auto dans son époque.
Ce n'est pas une ferrouze (on ne vous fera pas payer 10k€ pour des bandes de peinture ou 5k€ pour des écussons), vous valez mieux que les m'as-tu-vu.
Ce n'est pas une Lambo, elle est bien pensée (contrairement aux pre-Audi) et ne trompe pas son monde en utilisant une plate-forme roturière (contrairement aux Lambodi).
Ce n'est pas une 'vette puisque 70 ans les séparent sur le plan technique.
 
Bref, cher client, ce que vous allez acheter est une auto d'un nouvel âge, celui de la sportivité oui-mais-en-respectant-l-environnement, celui du luxe mais-sans-se-branler-sur-le-prénom-des-vaches-qui-ont-fourni-le-cuir, celui du confort mais-sans-la-clim-qui-prend-en-compte-les-phases-de-lune-pour-régler-latempérature-au-centième-de-degré, celui de l'individualité altruiste, celui qui réconcilie le passé avec le futur, celui qui vous permet d'être vous, un âge résolument sans compromis. Cette auto, c'est vous. Signez là.

 
Rassures toi, aimer les voitures intelligentes est un plaisir de pédéraste.

c est bien de faire 2l aux 100 km mais a ce prix meme en roulant en camaro v8 on est pas pres de claquer la difference de prix en essence

Chargeur batterie voiture/mobile de 200g : http://www.pistonheads.com/news/de [...] ryId=29881

Quand on acheté une i8, l'essence on trouve ça has been...alors pour une camaro so redneck

 
Il délivre jusqu'a 300 A, ca ressemble plus a un starter dans sa fonction voiture qu'a un chargeur, certe ca doit recharger mais avec 6Ah de capacité j'ai l'impression que c'est pas sa fonction premiere et que tu va pouvoir t'accrocher pour recharger une batterie ne serai-ce que de 106 qui fait deja entre 30 et 40Ah.

 
Donc ça sert à rien quoi

 
Donc ça sert à rien quoi

 
Comme toujours la conso, c'est un défi entre ingénieur, c'est à la limite pratique pour l'autonomie, mais l'impact économique perso est souvent marginal.

 
Je sais  
 
D'où le redface.
 
Je pense qu'on a pas fini de voir de l'hybride de toute façon.  
D'ailleurs il n'était pas question de faire un véhicule hybride avec un groupe électrique propulseur et thermique comme générateur chez audi (ou je sais plus qui) à une époque?

 
Je sais  
 
D'où le redface.
 
Je pense qu'on a pas fini de voir de l'hybride de toute façon.  
D'ailleurs il n'était pas question de faire un véhicule hybride avec un groupe électrique propulseur et thermique comme générateur chez audi (ou je sais plus qui) à une époque?

 
Je sais pas mais chez PSA ils bossent sur un truc a air comprimée qui emmagasine l'air dans une bonbonne je ne sais comment, et qui se sert de cet air sous pression uniquement pour les accelerations.
Y'a de l'idée, a voir en pratique ce que ca donnera si ca voit le jour.

Ce qui reste très con comme principe amha...
 
Pour audi ca causait pas moteur rotatif compact et léger en recharge batterie ?

Ce qui reste très con comme principe amha...

Pour audi ca causait pas moteur rotatif compact et léger en recharge batterie ?

 
Tu penses qu'utiliser une energie dont la source n'est pas consommée mais juste relachée dans la finalité et qui coute 0, c'est idiot ?

Ce qui reste très con comme principe amha...
 
Pour audi ca causait pas moteur rotatif compact et léger en recharge batterie ?

 
Je sais pas mais chez PSA ils bossent sur un truc a air comprimée qui emmagasine l'air dans une bonbonne je ne sais comment, et qui se sert de cet air sous pression uniquement pour les accelerations.
Y'a de l'idée, a voir en pratique ce que ca donnera si ca voit le jour.

c est bien de faire 2l aux 100 km mais a ce prix meme en roulant en camaro v8 on est pas pres de claquer la difference de prix en essence

Tu penses qu'utiliser une energie dont la source n'est pas consommée mais juste relachée dans la finalité et qui coute 0, c'est idiot ?

Tiens gabii ici ca en parle, perso j'avais vu un reportage: http://www.psa-peugeot-citroen.com [...] id-essence

 
Je pense que comprimer et détendre de l'air, oui, c'est très con pour stocker de l'énergie de manière significative. Et c'est même la thermodynamique qui me conforte dans cette idée.
Mais tu as peut être deux trois notions qui pourraient me faire changer d'avis la dessus ?