Reprise du message précédent :
 
 
Ah je ne savais pas qu'ils avaient testé ça !    Tu as un lien ? j'ai pas retrouvé sur leur site.

je retrouve pas, je chercherais ce soir

 
Fith gear a fait un comparatif en prenant 3 caisses de gammes différentes et en les passant au banc en comparant 95 et 98, la sportive étant une Impreza.
En gros seule la sportive (atmo) tirait avantage du SP98, pour la citadine et la berline ca changeait rien du tout.

une impreza atmo ? ils ont testé le 2.0 à 160cv ?

 
Non, la 1.6L GL

 
 
 
MK2 111R ou MK1 111S

 
Un speedy RHD à vil prix dans 1 mois  

 
   
 
Ca m'emmerde les RHD. Sinon un Speedy une fois le badge Opel retiré pour me permettre de rentrer dedans, c'est très bien oui.

 
ça tombe bien pour le badge  
 

Depuis que ma mère a pris la cappuccino pendant une semaine , je vois plus la voiture elle est toujours avec

http://www.pistonheads.com/classif [...] iment=true

La hausse des prix depuis 2011 , la même il y a 3 ans c'étais même pas 17k€

 
merde, j'ai écrit sans réfléchir ...
 
Il me semblait avoir compris qu'il y avait une différence entre turbo et atmo mais ca fait pas raccord avec ce test ...

 
 
Tu peux aussi mater sur rockauto.com

 
Pour le même prix tu peux trouver des atmo LHD je pense. Mais franchement pour se balader, même un peu violemment, je trouve qu'une LIR c'est un peu too much

Le RHD dans une L.I.R., c'est loin d'être un problème

Acheter un cab quand il commence à faire beau c'est accepter de payer plus cher qu'en hiver

ca depend beaucoup (mais tu le sais) du parcours, et surtout de la facon de rouler, on ne peux pas trop se comparer en gros
sur le tsi 170 sur un meme parcours, celui de mon boulot, odb je peux faire du 9l comme j'arrive a faire moins de 6l en roulant tranquil
sachant que c'est presque que du plat, avec des rond point de partout
 
pour ca que j'aime bien ces petits moteur, parce qu'on peux rouler assez econome quand meme

+1
 
C'est très très variable
Je fais 7.1L/100 sur un parcours donné. Ma copine dans les mêmes conditions ne passe pas sous les 8L/100

Oui non mais je sais bien je pense qu'on parle de consommation moyenne, mais moi c'est 8.5l/9l en roulant normalement en ville et un peu de nationale, ca m'arrive de pousser un peu les rapports mais sans plus. Une chose est sur c'est qu'il m'est impossible de descendre a 6l, meme 7l a moins de faire du 100% autoroute @130.
Apres si ses conso c'est en ayant un peu le pied lourd je comprend, c'est en conduite tranquille que les moteurs récents sont moins gloutons, en conduite soutenue la difference est anecdotique.

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 Citroën a dévoilé le modèle phare qui sera exposé au prochain salon de Pékin, le concept DS 5LS R.

http://www.automobile-sportive.com [...] n-20140405

Plus ça va, plus c'est kéké chez Citroën.  

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C'est pour leur marché national aussi, ça peut se comprendre.

Ils savent de quel côté leur tartine est beurrée, et c'est du côté du Levant. Attends toi à voir de l'ignoble qui ferait vomir un Üli Anliker.

Oui Shiftech
 
Il l'a fait tourner sur la Nordschleife, et il me fait faire un tour en mai, faut dire que je l'ai tellement taunté... enfin il revient à la raison et va la revendre pour prendre une GTR !
 
Sinon Shiftech sort même 400ch d'une Polo WRC
 
http://www.hunpic.book.fr/galeries [...] -shiftech/

j'ai 6.7l a l'odb sur 2000km environ, et j'en fais 25000 par an, je trouve ca tres raisonnable pour 170ch, certes je roule pas comme un bourin, mais c'est suffisant pour doubler quand on veux et ce faire un peu plaisir, meme si on est loin de la petite clio pour s'amuser, mais c'est plus familiale
de plus je prend le tsi tout les jours pour aller bosser car je consomme moins que ma 207 vti sur mon trajet, c'est le comble car a la base je compter pas l'utiliser tout les jours
 
du coup je pense changer la 207 contre un truc plus costaud que le tsi, mais dans le genre du tsi, qui consomme quand on appuie, mais pas trop a la cool, et moins raide

1.6l THP 300cv aux roues avant

J'ai quand meme un doute sur la fiabilité du 1.6l a cette puissance, mon oncle m'avait deja dit a l'epoque ou les articles sur une hypotetiques DS4R fleurissaient qu'ils avaient du mal a fiabiliser le moteur a 260cv et qu'elle sortirait pas si ils y arrivaient pas.

 
Ouais voila, moi je suis a 9l pour la meme puissance, c'est deja plus raccord avec l'idée que je me fais de la conso des moteur plus recents.

Sans oublier la transmission.

C'est quand meme dommage de sortir des puissances pareilles et de rester sur de la traction.
J'imagine que c'est une question de coût.

 
de place aussi non ?
J'entendais un directeur technique chez BMW dire ça au dernier salon de Genève pour se justifier du passage à la traction pour les citadines.

Oui forcement tu perds en hauteur de plancher au moins la ou il y'a l'arbre de transmission et le differentiel.
Y'a les pertes liées a la transmission et le surpoids que ca engendre, du coup c'est aussi tout benef pour la consomation.

C'est vrai que l'espace intérieur a toujours été la priorité de BM.

Ben s'ils veulent vendre sur le marché des citadines faut bien qu'ils s'alignent, si d'un coté t'as une voiture moins chere, qui consomme moins et qui est plus habitable, ca va etre dur de vendre, encore que le prix n'est pas un frein pour les afficionados.

Tu décris la série 1 avec une précision diabolique... et elle se vend bien

serie 1, citadine ?

Elle a plutot la gabarit d'une compacte non ?

Perso, les 1, je les croise surtout en ville
 
Qui tourne au mazout, évidemment...

Le mec qui colle fail avant de demander à ce qu'on le rassure...

Non j'en suis sur, mais t'avais peut etre une autre vision de la chose a avancer.

Je suis à 7L avec ma mégane dci de fonction (90 ch)

Je ne pensais pas devoir préciser que la 1 est une compacte, mais j'oublie parfois la proximité bernouillesque de certains avec les pâquerettes.