Reprise du message précédent :

Merci, tu parle de la st 225 ? Pour un v5 c'est un peu dans la norme je pense
 
Je vois que la III donne 6,9/100... theorique, et a la cool biensure, mais parfois le downsizing peut donner de bon resultat.
c'est ce que je chercherai avant tout
 
mais merci pour le retour

D'après Spritmonitor ça tourne a 11L/100, on verra à l'usage
 
La j'ai fait 200km, et je suis a 1/2 plein, mais je suis aller un peu tartiner dans la campagne

 
J'ai souvent entendu que les 12l/100 sont une moyenne courante et ça peut être bien pire

 
C'est un 5 en ligne turbo    
 

 

 
c'est bien ça

 
Faut la prendre en break alors    
 

Autant pour moi mais ca sort de mon language tout ca

Pour la Focus ST je m'étais renseigné à l'époque ou elle m’intéressait et en effet la conso est d'environ 12L.
 
Ça me parait pas déconnant avec ce 5 cylindres, SpritMonitor la donne à 11L.
 
Mais une fois de plus: La conso dépend de notre trajet quotidien, alors les chiffres absolus comme ça..
 
Puis dans mon cas:
 
- Megane TCE 180: Donné a 9.01 sur Sprit, je dois être à 10.2 L  
- Clio 3 RS: Donné à 9.54, je faisais 9.8 L
- Twingo RS: 8.15 L, je faisais 8.6 L
- MX5 160: 8.66L , je faisais 8.4-8.5 L
 
Sachant que la MX était loisirs je consommais moins, la Megane avec bouchon et ville je consomme plus.
 
Avec une ST je pense que je ferais du 13 L dans ces conditions.
 

Si vous ne trouvez pas une pièce pour votre voiture ni sur yakarouler ni sur oscaro faut se tourner vers quel site ?

http://www.hypercasse.fr/

 
lacave-a-momo.com.
 

 
en neuf c'est mieux
 

 
marche pas    

comme-ta-sub-proof ?

ah nan elle #MARCHEFAUR en ce moment... La seule question c'est #POURCOMBIENDETEMPS

il te faut juste un rouleau de teflon pour les fuites du JdC, on trouve ça à Casto pour presque rien  

rockauto ?

 

 
Merci !
 
on se choppe des droits de douane avec ça ou pas ? Parce que là je suis à 60% moins cher  

 
#POURPIECES  

Je suis étonné que des moteurs si recent consomment autant que ca en utilisation normale, c'est autant et plus que mon vieillissant 2.0l

Ca dépend, mais il me semble que c'est calculé avant, et ils ont des entrepôts en Europe
Perso avec mes potes, on a jamais pecho la douane.

Bon en trouvant la référence constructeur ça va mieux qu'en cherchant avec le modèle et la marque de la voiture
 
J'ai donc trouvé que la référence du débitmètre de ma STI, c'est "22680AA310". Sur le banc on a vu qu'il était encore bon mais qu'il donnait des premiers signes de faiblesse, du coup je préfère le changer.
 
J'ai un peu cherché et je tombe sur ça :
 
http://www.stef-design.com/fr/entr [...] x-sti.html
308€
 
http://www.boss-racing.com/debitme [...] x-sti.html
280€
 
http://www.oscaro.com/debitmetre-d [...] 774-3926-p
162€
 
http://www.autosensors.co.uk/fr/30 [...] aa310.html
50€
 
 
C'est quoi la feinte ? y a des trucs pourri ou dès que j'ai la bonne référence c'est la même chose ?

(et pour info le prix en garage en Suisse c'est 550chf soit 440€, mais le garagiste avoue que c'est l'importateur qui se fait une monstre marge et c'est pour ça qu'il me propose de ramener le mien et qu'il me le monte ensuite)

 
Par curiosité, ça se manifeste comment ?

Tu vois des corrections de cliquetis dans le log de la voiture en pleine charge sur les 3 derniers rapports

ça peut venir de l'essence, mais vu que je met que du SP98 de chez BP Suisse dedans c'est pas ça, c'est donc le débitmètre qui renvoi pas tout le temps les bonnes infos.

Du coup on le considère comme HS ou pas ?    
 

Comme "à changer dans l'année pour récupérer 10cv en plus en pleine charge"
Si c'est vraiment HS t'as le voyant erreur moteur qui s'allume et t'as genre 50cv dans ta voiture

No moar boost    
 

[img]photo du bateau-usine de wikipedia[/img]

 
T'en pense quoi du TCE 180 ?  
Mes parents ont le 130 sur une GT Line (donc chassis GT aussi), c'est sympa mais (trop) linéaire....

T'as deja lu les benefices monstre que se font les importateurs BMW et Audi en Suisse ?

 
Défaillant

 
Mets de la VPower 100 tant qu'à faire

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
C'est ce que je faisais au début mais les tests du TCS montrent que le niveau d'octane est plus constant dans le SP98 de BP que dans le SP100 de Shell.
Et que c'est la catastrophe chez Total et Tamoil   (genre tu te retrouve une fois sur 2 avec moins que du SP95)

Dépend surtout de la conception de ton moteur et jusqu'à quel point il peut mettre de l'avance à l'allumage, enfin je suis loin d'être un pro mais en gros certains moteur pourront exploiter un bon indice d'octane, d'autre pas.

 
Bah c'est de la conso réelle et pas théorique, sur un parcours qui consomme pas mal.
C'est quoi ton 2.0L? Le 167 ?
Puis ce sont tous des "vieux" blocs dans ma liste en fait.
 
Les progrès qu'on nous vend en conso c'est un peu du vent. Après j'ai eu un 1.8 112 cv PSA à une courte époque, je faisais dans les 9 L aussi, un downsizé de 110-120 ch aujourd'hui doit faire moins, genre 7.5L à tout casser.
 
Je serais curieux de voir la consommation d'un moteur comme le TCE 200ch de la Clio.
Côté THP faudrait demander à Halfsup mais il me semble que son 1.6 T 150ch consommait autant que son 3.0L BMW soit dans les 8.5L    
 

 
1.4 TCE 130 ou le nouveau 1.2 TCE 130 ?  
 
Le TCE 180 est pas mal, c'est un F4RT, 2.0 donc il propose quand même 300 Nm de couple, c'est pas mal du tout pour le poids de l'auto.
A bas régime il marche franchement très bien, coupleux, après il reste très linéaire et s’essouffle complètement dans les tours    
 
Reste qu'en pratique, sur route, donc pas en départ arrêté, la dispo du couple et l'efficacité du moteur la rend vraiment rapide, de quoi surprendre pas mal de mec, Clio RS ou autres du genre.
 
Mais ça n'est pas sportif par contre. Le châssis est bien réglé sur cette version, les pneus un peu plus large, il est neutre mais très efficace, tout en filtrant vraiment bien.
Super silencieuse sur autoroute également.
 
C'est le daily idéal, un super compromis, tu peux enchaîner les KM, t'amuser un peu, le tout à vil prix d'occasion.
Mais je le répète: Ca n'est pas une sportive, ça manque pas mal de piquant dans ce domaine, et la sonorité moteur est quelconque.
 
Si je pouvais la compléter avec un truc genre une Elise, ça serait vraiment idéal en revanche.

 
Ah je ne savais pas qu'ils avaient testé ça !    Tu as un lien ? j'ai pas retrouvé sur leur site.