Reprise du message précédent :

 
Je pense que si on s'amuse a entortiller ses cables de HP autour d'un cable qui véhicule un signal puissant et avec des fréquences tres variées, un cable avec 1cm d'isolant sera mieux qu'un cable casto classique, c'est clair. Mais faut être sérieux 2 minutes; qui ferait ça ?
 
Autant il peut y avoir matière a discuter / tester avec un cable analogique comme celui des HPs, qui effectivement pourrait être perturbé par l'extérieur à une échelle ou on peut s'en rendre éventuellement compte, autant avec un transfert numérique c'est imparable; en numérique, si le signal est altéré, tu as des artefacts (tres audibles, genre CD qui saute / tres visuel genre carrés / traits).
 
Mais y'a quand meme des "audiophiles" qui trouvent qu'un cable HDMI @ 10€ fait perdre du contraste ou rend l'image floue, ce qu'un cable @200€ le metre ne ferait pas.
Hors c'est quelque chose qui est possible avec un signal analogique, mais techniquement impossible en numérique.
 
Ce sont les memes qui pensent qu'on perds de la qualité sur les aigus quand on échantillonne un signal à 44KHz sur un CD  (ils croient qu'on fait une interpolation linéaire du signal ), prônent la fidélité de reproduction d'un vinyle (dont tous les aigus > 16/18KHz sont détruits par le diamant au premier passage), ou la supériorité du rendu d'un ampli a tube (qui a un THD horriblement haut comparé a n'importe quel ampli actuel, meme un simple ampli chinois a 20€ )

 
Les deux raisonnements se valent, simplement ce que je voulais souligner c'est que comme pour les gouts et les couleurs, chacun a sa vision de l'utilisation de son véhicule.
 
Cet hiver, ma femme n'a bossé que 2 jours par semaine. Du lundi au mercredi, je prenais la C3 histoire d'économiser des bornes à la Mégane.
Mais dès la mardi soir, il me tardait d'être le jeudi pour pouvoir prendre la Meg. Pire qu'un mioche.
Le fait de prendre mon véhicule plaisir au quotidien ne me fait pas l'apprécier moins.
 
Néanmoins, je reconnais que c'est un gouffre, il faut pouvoir assumer de coller 20 à 25 000 km à une MRS à 11,5 L/100 de moyenne plutôt qu'à une C3 vti 95 à 7 L/100 de moyenne (pied enclume, bonsoir ... Mais c'est mon mode de conduite et la route empruntée).
 
Ce que je voulais dire, c'est que si je faisais mes 60 bornes quotidiennes sur autoroute, je verrais peut-être les choses différemment. Là, je fais un bon tiers du parcours sur une route de course de côte, si je veux je peux rallonger un poil et rajouter un autre tiers en route de rallye du Var.
 
Du coup, dans mon cas, quoiqu'il arrive (nécessité de changer de caisse), peut-être que j'y perdrai à mort à cause de la décote, mais au moins j'aurais la satisfaction d'avoir utilisé ma voiture "au max". Plutôt que de me dire "merde, en 6 mois, j'ai fait 5 sorties et 3 000 km".
 
Après, j'avoue avoir bien étudié la possibilité de partir sur 1 daily + 1 voiture plaisir. Mais je me doutais que mon coté impatient/déraisonnable ferait qu'à terme je passerai ma voiture plaisir en daily.
 
Mais je "respecte" le choix d'avoir 2 caisses hein, juste je pense qu'il n'y a aucune vérité absolue sur cette question .

Vous allez vous borner longtemps à parler de câblage audio/vidéo sur un topal voiture sportive ?

Fil de Litz et basta pour de l'analo si on veut vraiment se faire plaisir dz maniere non totalement debile. Et encore, ca reste surement inaudible

 
Je n'utilise pas du matos hifi haut de gamme, je n'ai pas de salle anéchoïque en guise d'auditorium, et mon audition étant ce qu'elle est, je doute de pouvoir un jour entendre la différence, si différence il y a; ma préférence va donc au cable casto.  
 
Je t'avoue être ultra sceptique sur la supériorité audible du cable a what mille euros, mais il ne suffira que d'un test ABX avec des humains, ou un test réalisé avec un équipement adéquat et documenté pour me faire accepter que j'ai tort
 

+1
Et les perfs on sait les mesurer, et les mesures disent que le cuivre de base marche trés bien.

 
Attention je n'ai pas, pour le moment, prétendu que tu avais tort ou raison sur ton point de vu mais juste qu'il y avait matière à discuter mais que c'est pas le lieu  

[Topic] Choisir son câble sportif cuivre
 

 
C'est pas faute d'invoquer le MP

 
Tout a fait, retournons parler de volvo X60 toutes options et de clio/meganne dci. Il ne faudrait pas aller trop loin dans le HS  

 
Hé on se calme, c'était une note d'humour

pas de soucis, c'était pris comme tel
 
il est quasi minuit un samedi soir, les kékés sont en train de faire des runs a cette heure ci, les rouleurs en x60 /meg/clio dci sont couchés, on doit pouvoir polluer un peu comme des nolife

Ou pas  

Ca fait pas mal nolife un supadmin qui vient troller un samedi a minuit sur un topic bagnole

Parles nous donc de la sportive essence que d.ieu  est en train de choisir , et je t'expliquerai a quel point ton choix est forcément mauvais*

 
Tu bannis Manta et hop tu crois que tu peut tout te permettre ?
 
   
 

 
Pas mieux!

Putain, sacrée soirée les jeunes!  

 
Ca c'est simplement une excuse de ceux qui ont pas les moyen de l'utiliser quotidiennement
Je me sers de mon bigmac tous les jours (en region parisienne qui plus est), et je ne m'en lasse absolument pas!
Ca ne m’empêche pas qu'on sorte tous les deux les weekends faire de jolies promenades
(D'ailleurs je vous laisse, j'ai un rencard avec 2/3 lambo et quelques ferouzes )

Non, mais pas du tout. Effectivement c'est directement lié aux couts de l'usage daily. Mais :
A couts identiques, j'aime autant avoir mieux et rouler moins souvent avec ; c'est différent comme choix.
Si c'est pour la traiter comme une caisse normale, ça revient à dire que tu ne l'aimes spécialement. /le belge.

Appel la société viarouge.. Il te fera un truc bien pour un bon prix...

j'ai largement les moyens d'utiliser ma 13 tous les jours, mais j'en ai pas envie parce que justement, méler l'utile a l'agréable, c'est le meilleur moyen de perdre le coté agréable. Je prefere garder ce cote "exclusivement plaisir".

Franchement, se taper des bouchons ou des gros glands qui roulent a 80 sur la troisieme file tous les jours, dans une caisse qui envoie, ca donne un peu des envies de meurtre. En xantia ou en moto, je m'en tape déja un peu plus.

Je suis 100% de votre avis sur caisse plaisir + caisse daily en revanche j'ai remarqué que le fait de rouler en sportive tout les jours me fait rouler moins vite. Avec les sensations et le fait de savoir que j'en ai sous le pied bah ça me gêne pas de me traîner la bite. En revanche quand j'emprunte la caisse de ma mère (polo 105cv tsi) la en revanche j'ai beaucoup plus tendance à être frustré et être en excès de vitesse (jamais de beaucoup mais toujours un peu au dessus)

 
Ah tiens moi c'est l'inverse .
Quand je prends la C3, ça m'arrive souvent de me retrouver à 70/80 au lieu de 90 ...

Ça c'est parce-que t'as une M3RS asceptisay et pas une rougne de 10ans d'age en feuille de papier mâché  

 
Ca, je veux bien te croire .

Rassemblement sur l'esplanade de Lille aujourd'hui...
 
Ne me demandez pas ce qu'il y avait mais demandez moi ce qu'il n'y avait pas  
 
J'en ai pris plein les mirettes fiou même pas pu prendre de photo, j'ai même pas eu le temps de tout regarder  

La journée n'est pas finie, t'as encore le temps

C'est que de 10h30 à 13h environ

 
 
Je roule tous les jours en caisse "plaisir" (z4 3.0si) depuis bientôt un an, effectivement je roule aussi "moins vite" sur les routes ennuyeuses (voie rapide etc...), par contre sur les petites departementales pour peu qu'elles soient amusantes.... j'aurais tendance a avoir le pied plus lourd.
 
Autrement c'est bien de rouler tous les jours en caisse plaisir... apres presque un an je ne m'en lasse pas...
 
En fait c'est mon tank (s60 diesel) qui est devenu voiture plaisir... car les peu de fois ou je la sors je me dis "Bordel qu'est ce que c'est silencieux, qu'est ce que c'est confortable"  
 
Donc pour moi c'est tout benef, ma voiture plaisir me fait toujours aussi plaisir malgré un usage "journalier" et mon je découvre un certain plaisir a rouler avec mon tank.
 
La seule différence notable se trouve au niveau du budget carburant... mais bon a partir du moment ou on l'assume...

Moi j'ai deux voiture plaisir comme ça le probleme est réglé

Pas entretenues et t'es piéton à Paris donc TG

+1
Un véhicule radical pour le week-end et un pratique mais fun pour la semaine, zéro frustration (sauf dans les bouchons )

J'me vois absolument pas retourner avec un daily à la con, quelle horreur de monter dans une rougne diesel tous les jours

C'est ce que je vais faire perso là prochainement. Si je peux me trouver un daily fun tant mieux mais sinon je me réconforterai le week end

Les deux sont en bon état et roule sans probleme majeur  

Cf le topic gti , une clio 16s ça veut queud , facile à entretenir et c'est utilisable tout les jours.

Il y a plein de petite voiture sympa et pas forcement en diesel , vivement les premiers essai de la twingo 3

 
C'est l'objectif a moyen terme...

Bétaillère sympa + roadster de Gayzor, c'est un combo qui me va.

 
Même principe chez moi, même si une amélioration de la bétaillère me plairait bien... J'aimerais bien un L6 ou un V6  

Là je suis dans la plage de rapport poids/puissance qui me va. La même en turbal pour la prochaine, genre F10 535i, et roule. Une 6 GranCoupé me tenterait bien, mais ça tient mieux la cote que les 5.