Reprise du message précédent :

 
Ca me laisse toujours pantois ces temps au tour. De voir des voitures de grande série à 40k€ défier des supercars 2 fois plus puissantes et sensément affutées.
Je me demande si c'est vraiment autant performant ou si y'a pas 20 ou 30 secondes qui se jouent sur le pilote et la préparation de la course.

Un grille coupé à la serpe...
C'est tellement insipide comme design que même les japonaises des années 90 ont du style comparativement au Audi de maintenant

Faut voir la gueule de la piste aussi: une F1 ne peut pas y rouler sans modifs (garde au sol/débattements de suspensions...)

 
ce serait pas à cause du circuit en lui meme : (wikipedia) http://fr.wikipedia.org/wiki/Temps [...] Crburgring
 
Dans les années 1960 et 1970 les Formule 1 décollaient des quatre roues plusieurs fois par tour sur des bosses comme Flugplatz
 
du coup les mecs en supercar se pissent dessus et donc se font griller par des compactes sportives.  
 
sachant que les ferrari / veyron etc se rapprochent plus des F1 que une mégane RS (= supercar "trop" affutées) ?

 
Nan mais... c'est un mauvais photoshop? J'ai cru à ça tout de suite, avant de voir que c'était repris partout.
J'ai du mal à croire à ces images quand même.
 
On dirait un vieux TT recarrossé, avec des gentes 21'. J'attend de voir d'autres photos vraiment officielles.
 

 
Comme le dit Manta, déjà c'est pas vraiment une piste mais une espèce de route dégueulasse, les temps la dessus ne veulent plus dire grand chose, et forcément qu'en traction sur une voiture assez souple c'est plus facile qu'en supercar sur ce genre de terrain, on peut aussi dire qu'une MRS irait plus vite qu'une 918 sur un chemin forestier, en extrapolant.
 
Les comparaison sur un vrai circuit combinant des besoins en puissance, grip, agilité, virage rapides, lent, freinage, est plus parlante.

Je pensais pas la piste autant dégradée

Elle n'est pas dégradée, elle a toujours été ainsi.

 
C'est pas un billard digne de nos plus belles autoroutes payantes mais c'est plutôt propre.
 
Ce qui en fait le circuit le plus dur du monde à cause des ces différences énormes en seulement 20Km, il faut que les voitures soit polyvalentes pour faire un temps, voila pourquoi les f1 n'y tourne plus

 
Pour moi ça correspond assez bien à la définition du Ring.
 
Après ce qui rend les chronos assez aléatoires selon moi, c'est la complexité du circuit. Avec les changements de revêtement, des débiles qui taguent des pénis géants durant la nuit, de d'huile par ci par là. Les conditions météo qui peuvent changer d'une partie à l'autre du circuit, des passages qui nécessitent des burnes en titane pour les passer à fond, etc.. Sur 20km ça joue énormément.

 
C'est clair, ça reste largement plus clean que la majorité des routes françaises  

 
Je n'y ai jamais mis les roues, je ne peux pas me prononcer.  

 

 
http://nid-de-poule.be/

 
Oui ils ont été pondre 4 pots pour pas que les mecs disent que la golf truc 32 est mieux car elle a plus de pots...

 
Parce que tu crois sérieusement qu'après m'avoir chié dans la bouche, je vais perdre du temps à te lire et te répondre de manière argumentée ?  

 
Les F1 ne tournent plus au ring non pas par manque de polyvalente mais parce qu'à une époque les morts de pilotes se sont faites de plus en plus régulières et ils ont commencé à se plaindre des conditions de sécurité de certains circuits. Autant te dire que le Nurb' niveau sécurité c'était la mort assurrée en cas de choc. Résultat les F1 ne tournent plus au Nurb ni les proto le Mans d'ailleurs et une piste safe à été créée plus loin  
 

 
Y a aussi le fait que des endroits de la piste sont plus ou moins au coeur de la forêt du coup vla les changement d'adhérence en plus de ce que tu cites  
 

 
Les autoroutes belges sont gratuites et disons qu'on sait pourquoi  

N'importe quel déplaçoir possède 2 sorties maintenant, donc pour faire sport c'est 4 pots maintenant    
 

 
Lire le sujet de PH sur le sujet, ils avaient fait une sorte de règles de bon goût qui reliait nombre de pots et motorisation  

 
dédicace à ceux qui...

Je viens de le lire   . Juste le truc à propos de mettre la sortie du côté du collecteur d'échappement, c'est sympa mais généralement on case le silencieux principal transversalement sous le coffre. 'fin j'ai une voiture avec collecteur à droite/sortie gauche et une avec collecteur à gauche/sortie à droite, je sais pas, tout le monde roule pas en Cat'  

Pour ceux que ça intéresse : http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=52&i=27946

Moi j'ai retenu qu'il ne fallait qu'une sortie pour les 4 cylindres, mais je considère que le speedy a le droit à une license esthétique

Une sortie par cylindre, à travers le capot.    
Ou alors latérale qui crache des grosses flammes    
 

 

MERLIN !

Et je dis oui, Monsieur !  

Et merde, 6 cylindres en ligne et deux doubles sorties...

Bordel la XKR
Le Spit aussi

http://youtu.be/67Xgb6R4Rto?t=7m25s

On voit l'aiguille à 7000 tours  

/Record du Ring

 
C'est à cause de l'angle de la caméra noob

Serieusement pas frais    
 
(Ce message est Manta-approuvé)
 

Je suis incapable de distinguer quoi que se soit..
 
Mais je veux bien te croire

Une connaissance veut acheter une M3 E46 de 2001
 
Anglaise RHD partiellement reconvertie en Ukraine en 2013 (sieges + phares + compteurs non changés), en plaques ukrainiennes, mais à vendre sur le territoire allemand, sans COC ni TÜV, avec un différentiel qui siffle, une boite qui ne passe que jusqu'à la 3, une aile et un coffre peints au pinceau, 4 pneus sans rainures et 2 voyants rouges.
 
Le kilométrage est peut-être en miles, mais le vendeur n'est pas sûr.
 
 
Quand pensez-vous ?

Ce garage casse apparemment un peu les prix... si vous vous y intéressez plus sérieusement, envoyez moi un MP

 
J'avais déjà vu ton post cet après midi mais du coup je réagis au second: L'aiguille à 7000tr pour une voiture qui est censé prendre 7000tr, ça me choque pas.
 
/Taliban Renal
 
edit: A priori c'est que sur les premiers rapports.  J'étais convaincu du contraire bordel.

 
Pas tout le temps mais en l’occurrence, ça sent la bonne merguez des familles...  

 
 
J'aime beaucoup le "partiellement converti mais TdB non-changé", ça doit pas être très facile  

Environ 3 semaines.

 
Que y a pas assez d'infos pour juger.
 
Kilométrage? Prix? Un hypothétique suivi?

Ah merde, je voulais dire "compteurs"

 
Une caisse qui vient apparemment de UK, qui passe par l'Ukraine pour être partiellement reconvertie en LHD (d'ailleurs ça veut dire quoi partiellement ? t'as que le volant à gauche mais les pédales à droite ), des plaque ukrainiennes et une vente en Allemagne. Tu rajoutes en plus qu'elle a ni COC ni TÜV, que la boite passe pas ses rapport au dessus de 3, qu'elle est repeinte partiellement au pinceau puis j'en passe...
 
Je suppose aucune papier en plus du kilométrage incertain ?
 
Tu nous demande réellement ce qu'on en pense ?

Donc en fait c'est pas une blague ?    
On lui donne ?