Reprise du message précédent :
Un rupteur décalé ça veut rien dire si ta Pmax est à 6500trs et que ton rupteur est à 7000trs ou 7500trs ça change rien

Pistonheads en parle régulièrement, le Nurb sert de support de communication, point barre.
Ca fait parler, ça met en valeur, mais de toute façon un peu de recul permet de se rendre compte que c'est pas 10sec au tour qui change quoi que ce soit.
L'intérêt ici c'est de voir que la Seat envoie du bois, et est très performante sur circuit, du même ordre de grandeur qu'une M3RS.
 
Vu le faible écart, le choix d'un acheteur pas trop con se fera sur les autres critères (prix, esthétique, équipement, feeling, fiabilité,...).

 
Si ça te permet d'économiser un changement de vitesse, bien spur que si. Tu roules pas toujours à Pmax, donc avoir une plus grande plage d'utilisation à 90% de PMax ou plus, c'est un gain certain.

 
Les endroits ou un décalage de rupteur de 500 tours comptent, ce sont quelques rares lignes droites, et dans ce cas tu changes pas de vitesse; soit tu as l'allonge, et c'est bien, tu manges pas le rupteur avant la zone de freinage, soit tu l'as pas et tu te contentes de rester au rupteur sur la distance  restante. Les endroits ou tu gagnes la dessus doivent vraiment pas être légion.
 
Surtout que sur un bloc turbo un peu poussé, quand t'es a la pmax ca veut dire que ca fait déja bien 500 ou 1000 tours que le turbo a donné tout ce qu'il pouvait, prendre 500 tours de plus alors que le moulin a plus grand chose a donner... l'intéret est quand même ultra situationnel.

Au-dessus de 8 minutes, pas besoin de mettre un casque, etc.

Du coup on se demande pourquoi ils se sont faits chier à le décaler, ce rupteur. Si seulement ils vous en avaient parlé avant...

 
C'est vrai que c'est tellement difficile a décaler un rupteur, trop chiant.
 
Pour le reste, je t'encourage a lire les posts auxquels tu réponds, de préférence AVANT d'y répondre. Ca t'évitera de poster pour rien ensuite

Tu me reproches de te faire concurrence ?

 
Heu jusqu'à preuve du contraire c'est une suspicion de forumeur et non un fait établi  
 
Par ailleurs t'es bien placé pour dire ça toi qui est le premier à critiquer

 
Ca c'est l'autre aspect. Vu la longueur et la complexité du circuit, être un bon pilote ne suffit pas. La connaissance du tracé est primordiale.

Présumer que rester au rupteur ne fait pas perdre de temps est aussi une suspicion de forumeur. fausse, au demeurant.

Le ring c'est le ring   Le chrono parle, seat est devant sur les traction peux importe    
 
Pour avoir fait quelques tours avec un proprio d'une cupra qui fait de très bon temps au ring, en passager dans la mienne il à dit direct ça manque de puissance mais clairement le châssis est largement au dessus du ma cupra ...
 
Renault vaincra    
 
 

 
Dans les commentaires, le frère de Kronick
https://www.facebook.com/Mister.jonathan
 
 

Merde alors pourquoi on a inventé la boîte de vitesse

Ah mais c'est vrai ça fait perdre du temps une boite de vitesse  

Bref décalons tous nos rupteurs, ça fait gagner du temps sur circuit

 
J'ai du boulot (si si ça m'arrive). Mais je vous laisse le soin d'aller scruter la video du record de la Trophy. Si il monte à plus de 6500 tours, c'est qu'ils l'ont effectivement décalé.
 
Ceci dit on s'en tape un peu. C'était un exemple parmi d'autres qui montre que les constructeurs font un petit peu ce qu'ils veulent et personne ne va aller vérifier si la voiture qui a fait le chrono est strictement identique à celle sortie de concession ou pas.

Mais t'es quiche ou tu t'ennuies ?
On essaie de t'expliquer que décler le rupteur permet de se passer d'un changement de vitesse en bout de ligne droite (ou de devoir passer le rapport supérieur pour quelques dizaines de mètres).
- soit tu décales ton rupteur et tu laisses ton régime grimper (tu es certes au delà de la Pmax, et si tu grimpes trop tu finiras par une salade de soupapes)
- soit tu restes au rupteur (perte de temps)
- soit tu passes le rapport suivant (perte de temps avant de reprendre l'accélération)

Ni l'un ni l'autre mon cher, je trouve juste ça rigolo de faire l'idiot devant Monsieur je sais tout

Sur le fond, impossible de te donner tort. En pratique, comme le disait crousti, franchement quelle est la probabilité de gagner des secondes au Nurb' avec un rupteur décalé ? Le nombre de cas ou pour une voiture X son rupteur fait que a un endroit Y elle rupte et est partagé entre changer de rapport ou continuer à rupter et donc où décaler le rupteur serait intelligent ça doit être infinitésimal

Et pas que :
8:06  Subaru WRX STi Spec-C (2004)
8:05  BMW M3 E92
8:04  Audi R8 V8
8:04  Alfa Romeo 4C
8:04  Porsche Cayman S
8:02  Aston Martin DBS
7:59  CTS-V Nurburgring Record Run  
7:59  Dodge Viper SRT-10
7:59  Chevrolet Corvette C6 Z51
7:56  Chevrolet Corvette C5 Z06
7:55  Ferrari F430 F1
 
 
C'est méchant tout court, pas méchant "pour une pauvre traction"
 
 
#relanceLeConcoursDeBites

Surtout qu'il y a si peu de virages au Nürb...

Une affaire
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/628104356.htm?ca=21_s

 
Boarf le temps ça se rattrape en ligne droite
 
Edit: y a vraiment besoin d'un redface la  

En décalant le rupteur pour économiser un changement de rapport, tout à fait.

 
le mec il te précise la marque du levier de vitesse, par contre c'est GROS TURBO GROS AUTOBLOQUANT GROS VENTILO
srsly

 
C'est la plus propre d'Europe ?  

"Possibilité de reprise" / "pas d'échange"
WAT ?

 
Là, je comprends plus, c'est la plus belle de France, ou c'est seulement la deuxième plus belle de France...  

xD

"GROS AUTOBLOQUANT" c'est la marque
"GROS TURBO", le modèle

 
La 2eme ? Ça voudrait dire que y en a une 3eme  

J'attends toujours ma réponse sur la S14a limite plus propre que quand elle est neuve  

ya une évolution ?

 
N'empêche la Focus RS n'a fait guère mieux alors qu'elle a des équipements "supérieurs" à la Megane

Owi une nouvelle signature de LED      

De toute manière, ils vont nous sortir une M3RS-R avec les modifs qui vont bien et des semi-slick de série et ça mettra tout le monde d'accord (ou pas).  
 
 
 
 
Il n’empêche que sous les 7:58 ça commence à être assez impressionnant, surtout pour moins de 300cv. Quand on voit que le père Rohrl en 997 GT3 faisait 7:42  

 
Parce-que c'est la nouvelle ça ?  

 
Ca me laisse toujours pantois ces temps au tour. De voir des voitures de grande série à 40k€ défier des supercars 2 fois plus puissantes et sensément affutées.
Je me demande si c'est vraiment autant performant ou si y'a pas 20 ou 30 secondes qui se jouent sur le pilote et la préparation de la course.