Reprise du message précédent :
Pas mal du tout
 
http://img2.netcarshow.com/Mazda-M [...] per_07.jpg

C'est bleu clair jantes sombres ou bleu roi/gord jantes alu clair/blanches.
 
Ils ont un peu amélioré la lignes avec cette dernière mise à jour, manque plus qu'une version 220 chevaux avant passage au 95 gr/CO2 en europe

Si ca peut interesser des gens, la 200sx S14a sans doute la plus propre de France est a vendre. Modèle très rare (51 immatriculées en France seulement).

20K€ négociable, entretenue aux petits oignons par des spécialistes, légèrement préparée (seulement 50% de puissance en plus )

https://www.facebook.com/poulet.auc [...] eam_ref=10

20k€ pour une voiture tunée de 98    
Il a intérêt de trouver un fanboy  

superbe crache kangourou

La couleur...

20k€ pour une caisse de 1998 avec 360ch , limite la M3 e36 @15k€ parait être un meilleur investissement.

 
"Oublier de précise que la voiture est sois bâche stocker sur sol béton a l'abri du vent"
Pute borgne  
 
"Passage au lavage haute pression toute les semaines
 
Passage au banc avec feuille a l'appui (banc pessimiste)
 
360 chevaux quasiment tout le temps disponible"
     

http://www.leboncoin.fr/voitures/613353238.htm?ca=4_s
 
Ca laisse de quoi faire la même prépa au besoin  

Je me marre. Ce festival    
"Prix : 7000€ (AVEC des combinés filetés Apex NEUFS)  
 
OU 6700€ (SANS les combinés filetés neufs)
 
OU 6700€ le vendredi 7 février prochain."
 

"pas de lave glace à cause que j'ai un intercooler", c'est bien "j'ai mis une pièce racingue qui m'a obligé à virer le bocal de flotte qui sert à rien" ?

 
Plus ou moins. Le piping d'intercooler passe par le bac a batterie, on est obligé de décaler la batterie sur la droite, ce qui oblige a enlever le bec de remplissage du lave glace. En mettant une batterie plus petite, ou en la mettant dans le coffre, on peut remettre le bec.
 
Après vous pouvez basher tant que vous voulez, cette caisse je la connais, je connais aussi un paquet de rougnes et de fausses (S14 avec facelift). C'est la plus propre de France, et ca m'étonnerait pas que ce soit aussi la plus propre dans toute l'Europe
 
C'est cher clairement, mais ... 51 exemplaires + parfait état, c'est simplement introuvable. Je pense qu'elle partira vers 17-18K€ . Une S14 "état rougne" c'est entre 7 et 10K€, et y'en a eu entre 300 et 500 importées.  
 
 
La comparer a une M3 E36, niveau rareté/investissement, je me marre hein. Y'en a eu près de 24.000.

Moi je me marre pour des conneries qui servent à rien dans l'annonce
"La voiture roule 1h tous les deux jours." Non mais qu'est ce qu'on s'en bat les couilles ?

En fait, t'appelles propre une voiture qui a pas de rouille, c'est tout? Parce que bon là, c'est qu'une S14a avec des grosses gentes et une prépa qui demande qu'à bouffer du coussinet... ? C'est une LHD c'est pour ça que c'est la plus propre d'Europe? Des S14A, propre ou pas, c'est juste bon à être tapé toutentravers, l'argument édition limitée sur une 200SX ²²²

 
C'est un peu toi qui passe pour un idiot, des exemples tel que la S14a tu en as plein : La Supra, les Lancer en général, la Z1, chez Alfa la SZ/RZ, la Delta Integrale, le Spider, les lotus en général etc... Une sportive peu diffusée et avec un certain palmarès/prestige (tout est relatif) se retrouve avec une côte assez élevée rapidement.

Faut pas confondre palmarès/prestige et la spéculation des JDMYO parce que c'est leur caisse de prédilection pour drifter hein

Si je reprends ton raisonnement, c'est logique de trouver des Civic EG6 (1.6 VTI 160cv) à 8000€?

Si il y a des personnes prêtes à débourser cette somme, oui.    
Les vendeurs auraient tort de s'en priver, d'un autre côté.

J'ai jamais dit le contraire, mais dire que c'est fondé d'afficher 20k€ pour une caisse qui a 20 ans, qui est certes en bon état, mais qui a tout de même reçu le même traitement qu'une S14a RHD @ 2k€ (je parle niveau prépa), c'est comme si Angx demandait + de 5k€ pour son R5, ça en ferait rire plus d'un.  

 
Tu débarques

 
T'as bien des personnes qui sont prêt à dépenser l'argent de papa pour une 309 GTX

Entre la bonne conscience du "fondé" et le fait de pouvoir se faire plusieurs k€ en plus juste parce qu'un gary[insérer une marque] a trouvé son graal, je crois que le choix est vite fait pour beaucoup d'entre nous.  

Et d'autres dans une culasse qui sert de repose pieds

J'ai eu vent d'un mec mec qui vendais sa supra mk4 biturbo origine France boîte meca première main avec moins de 100k km pour 30k€ il y a pas longtemps.
 
Je suis prêt a parier qu'il la vendra.  
 
Bro-tips : un pigeon se lève tous les matins.

 
Elle doit au moins valoir 2x ton salaire annuel, imagine le luske !

PUISSANCE TALBOT §§§

Tu aurais gagné du temps à répondre simplement "oui"
 

C'est effectivement incomparable: la M3 vend ses qualités, la S14 ne peut offrir que sa rareté.

 
En gros t'as pas lu l'annonce, tu réagis direct à ce que je poste, juste pour le plaisir de provoquer quoi.
 
 
Donc pour la petite histoire,  le chassis a été intégralement restauré (genre mis à nu, rouille découpée, tole refaite, reblaxonnage ensuite). Le moteur lui sort d'un garage qui a deux particularités : il monte et entretien des moteurs de compétition depuis des années; et aucun des moteurs qui a été monté par ce garage n'a jamais cassé.  
 
La voiture est en vente parce qu'il quitte le pays. Vu la quantité de factures, il va pas se faire de pognon dessus  
 
 
Donc tes remarques méprisantes sur la qualité du travail qui a pu être réalisé sur cette caisse, tu peux les rouler en pointe et t'asseoir dessus. Franchement je comprends même pas ce qui peut se passer dans ta tête quand tu craches une bile pareille ... Faut vraiment que tu ailles consulter
 
 

C'est pas forcément parce que c'est rare que c'est cher.
Beaucoup n'en ont rien à faire de ce genre de caisse, quand bien même elle serait unique.
Faut pas chercher plus loin, tant mieux pour lui si il peut la vendre, mais le public n'est pas ici je pense.

Bha si, j'ai lu l'annonce.

Ce qu'il y a à retenir, c'est qu'il a mis un gros turbo, un intercooler, une ligne lance-kangourou, il sort quasi +150cv par rapport à l'origine (si pas plus encore) sans toucher à l'interne, aucune note sur le fait que tout le châssis a été refait (donc je peux te croire que sur parole), des Tein (tiens tu gueules pas là? C'est même pas 1.4k€ les 4 ), le tout, sur des plaquettes/disques aftermarket, mais en gardant la taille d'origine (et les 200SX sont bien connues pour avoir un freinage surdimensionné à l'origine...).

Comme dit Chin Jo, chacun son fap

EDIT: Pour prouver ma bonne foi, si tu as un lien qui reprend tout le taf dessus en photos, link-le, mais mets toi à la place d'une personne qui lit l'annonce et rien que l'annonce, pour moi la seule différence qu'il y a avec les autres S14a à vendre, c'est qu'elle est LHD, que d'extérieur elle n'est pas kékéifié (quoique les TE37 et le lance-patates ça laisse songeur), et surtout qu'elle est bien trop chère Après la prépa par DG Motorsport, ça ne signifie rien pour moi. Quand je tape ça dans Google, j'ai soit une page facebook d'un mec, soit un préparateur US. Avoues, que niveau crédibilité, une simple page Facebook, c'est moyen.

Voilà, voilà, j'espère ne pas trop t'avoir froissé.

 
C'est pas la question, si ca interesse pas, molette et basta.  
 
Je suis pas commissionné sur la vente, je trouve ca cher aussi, mais ca m'empêche pas de reconnaitre qu'il y a eu un énorme travail de restauration et de conservation sur dessus. C'est pas une question d'aimer ou pas ce style de caisse, c'est une question de reconnaitre un travail bien fait. Et l'autre tacheron qui se permet de dénigrer ça alors qu'il a meme pas lu l'annonce et qu'il connait rien de la caisse, sérieux  
 
Cette caisse, elle est juste neuve. Y'a que du matériel haut de gamme dessus, limite elle est en meilleur état que quand elle a été vendue neuve...
 

 
Laul. Next

Justement non.
L'intérêt avec une voiture rare, c'est de la garder strictement d'origine, pas de rajouter des pièces qui même si elles sont de bonne marque/facture sont au goût du vendeur et enlèvent tout état de "conservation".
Là c'est "simplement" une S14A propre tunée.
Si tu mets en vente deux 205 Rallye refaites à neuf, une à l'origine, et l'autre avec un turbo, un lance-patate et des jantes alu, laquelle sera achetée par le passionné de 205 Rallye ?

 
Sauf que tu te goures c'est impossible de refaire une 205 Rallye à l'origine car les pièces n'existent plus

Y a vraiment des acheteurs pour ce genre de caisse?
 

On peut donc la refaire à l'origine mais sans pièces d'origine. "Suffit" de reconstruire.
 
 

Et en plus ça marchera mieux qu'à l'époque

Du coup le passionné n'en voudra plus. Encore pire si elle est fiable

 
Valable pour une caisse stock. Là c'est du ultra tapé, donc l'argument voiture rare ne tient pas.

 
Les pieces d'origine sont fournies, y compris les jantes
 
Je me doutais que si ca intéressait quelqu'un ce serait un lurkeur. Dans tous les cas, je m'attendais simplement a un déluge de bile pareil.