Reprise du message précédent :
 
Ca me fait penser à K2000    
 
Meme si c'est pas du tout la meme voiture
 
Par contre le radiateur est bien exposé  

y'a pas que toi, c'est ce que tout le monde me dit. Ca fait chier d'ailleur, c'est pas une caisse de jacky
 
sinon c'est l'intercooler qui est exposé, le radiateur est derriere
 
j'y mettrai bien une grille effectivement mais y'a pas trop la place

Non mais je vois bien deja comment celui de la S4R est exposé et ce que cela me demandais comme nettoyage minutieux mais alors la c'est version industrielle
 
Sinon sympa

T'avais qu'à mettre ton intercooler en topmount, certes il aurait fallu faire un trou dans le capot pour une prise d'air, mais tu n'aurais quasiment pas eu de temps de réponse du turbal

Moi j'aime bien avec l'IC frontal ainsi. Dommage que les rangées ne soient pas un poil plus longues, qu'on ne voit pas les parties en métal qui les relient entre elles. On aurait pu croire à un grillage ou quelque chose du genre

pourquoi du Japon ? à part les quelques options qui changent importer du Japon pour gagner 1000 ou 2000€ de cote
sinon Allemagne... mais faut pas se leurrer non plus, si elles sont moins chères il y a aussi une raison = frais en France = idem cote haute en France pour une auto qui se vend rarement aux prix affichés sinon je vend la mienne

 
'foiré !

Ca pourrait être juste 10x mieux

Ca va être bien des complications pour aller gratter une poignée d'€.
 

 
C'est bien ce que je pensais    
 
Je vais donc me focaliser sur un import "intra européen" si changement il y a ... Sinon pour revenir sur la cote disons qu'outre manche le nombre de mx5 à moins de 3k€ ou encore les TVR S dans les 5k€ ça force à réfléchir !
 
Mais à vrai dire je suis pas encore 100% décidé entre sportive et/ou roadster, une CTR ou ITR me brancherait tout aussi bien par exemple

 
Pourquoi choisir ?
S2000 ou Z4 3.0i.

C'est pas gagné avec ce budget

Importer une Mx d'angleterre, ça se fait sans souci. Importer une Eunos, c'est pas la même, et il y en a qui s'y sont cassés les dents. AMHA l'Allemagne demeure plus interessante (pas le bateau à payer, conduite à gauche, etc).

c'est pas le problème d'en trouver à 3000€ des MX... avec capote fatiguée, catalyseur rouillé, distri à faire... sort la calculette

quelqu'un a réussi à essayer la nouvelle focus RS ?
J'avais essayé la ST il y a 3 ans et j'avais trouvé ça pas mal bien que plus sage que l'ancienne RS. Mais là j'ai trop envie de voir comment ils ont fait passer 300cv sur le train avant !

Le bon plan au UK c'est de chercher des LHD qui seront donc généralement faciles à homologuer et ne cotent presque rien.

Demande-t-il alors qu'il vient de troquer sa Subaru STI contre une Seat Altea 4x4 Tdi

j'ai pas le droit de l'acheter, cf madame
mais je suis vraiment curieux de voir comment ça peut marcher un truc aussi enorme !

Va falloir patienter un peu... Les premières commandes seront livrées en octobre
J'étais aussi intéressé, mais je me dis qu'à plus de 30k, je préfère largement m'acheter une Elise d'occasion, ça marchera plus fort sur piste.

comme ça:
 
http://www.youtube.com/watch?v=Fhq [...] r_embedded
 

305cv pour 33k€, c'est quand même un rapport qualité-prix fantastique
En tout cas, les tests dans le Presse spécialisée (non pas Auto-plus ) sont unanimes, ça marche très très fort.
 

Autant de puissance sur le train avant, ça doit quand-même faire bizarre. A part en ligne droite, j'oserais pas trop ouvrir les gaz.
 
A mon avis, cette auto vise surtout :
- les gens qui veulent une voiture utilisable tous les jours (4 places, coffre...)
- à enterrer la concurrence

Avec un antipatinage XXL ?    

 
La proportion réservée au marché français est certes ridicule...
Mais j'ai appris qu'il y avait eu la même proportion à l'époque de la focus RS1... et que tous les exemplaires français ne s'étaient même pas vendus !

 
c'est un T25, pas un GT3076RS, du lag y'en a pas

Tu forge et tu fous un GT35R épicétou
Là, tu auras du lag

Juste une question, tu n'a pas peur qu'en plaçant l'intercooler devant le radiateur principal tu dégrade fortement la capacité de refroidissement de ce dernier, et que par contre-coup tu dégrade aussi l'efficacité de l'intercooler ?

Il y a un ventilateur de toute façon sur les CA18DET, et puis bon c'est pas comme si le moteur était une chaudière

Quasi toutes les S13 qui sont préparées changent dans les premiers lieux l'intercooler (enfin, d'abord ils refont le bloc en interne ), mais je pense qu'avec autant de personnes qui mettent leurs IC en frontal, ça ne doit pas poser de problème.

 
Si ...
 
ma temp d'huile max est passée de 95 à 110° . Mais c'est peut etre parce que le moulin a pris des chevaux aussi et que je lui ai fait envoyer du bois pendant un petit moment.
 
clairement le ventilo se déclenche tres souvent ( l'huile est refroidie avec une modine). Je compte mettre des conduits qui prélevent l'air sur les 2 écopes latérales du pare choc et l'amenent sur le radiateur. L'échangeur est incliné genre 30° vers l'avant, ca me permettra de faire quelque chose. Idéalement il faudrait une ouverture de capot au dessus et que je cloisonne l'espace a cet endroit pour évacuer la chaleur de l'intercooler sans qu'elle aille sur le radiateur.
De meme, le capot est légerement surélevé au niveau du parebrise pour évacuer la chaleur (c'est un point tres important, capter l'air n'est pas trop dur mais faut l'évacuer). J'ai aussi tres legerement avancé le pare choc pour "ouvrir" l'interstice entre lui et le capot et y faire rentrer l'air.  
 
J'aurai bien fait des ouvertures dans "les ailes", mais je préfère pas découper le chassis derriere sans y mettre un renfort
 
Par contre je ne vois pas comment ca peut dégrader ce que fait l'intercooler ? Les deux ne sont pas du tout reliés.
 
Apres, j'ai vu des radiateur adaptables avec 2 ventilos SPAL et un cloisonnement pour a peu pres 250€, donc si vraiment j'arrive a rien, je mettrai ca...
 
uxcool > non, parce que ca coute cher de changer les internes, et qu'avant 300cv y'a pas besoin. Et le moulin de la S13 est une sacré chaudiere !
 

T'as pu faire des mesures 0-100km/h et 0-200km/h?

 
je suis sur que je te bouffe avec ma triumph toute poussive qui pisse l'huile

Ca me fait penser qu'il y a un gex1000 préparé qui a voulu tester contre celle d'un pote. Petite prépa, 160cv a la roue ... contre 400 a coté pour 2 roues.

Sur le 0-60 ils se tenaient. Le reste n'est pas présentable donc spoiler.

Disons que quand tu arrives a motricer correctement, tu déposes un paquet de trucs avec vu le couple, l'allonge... et l'autobloquant

donc en gros oui, si je suis hors boost au départ ou que je reste sur place a fumer mes pneus (ce qui est possible ), y'a des chances que tu partes devant. Mais ca risque d'etre un adversaire coriace, je suis pas persuadé de me faire "bouffer", t'auras peut etre quelques longueurs d'avance mais pas tant que ca

 
faut voir
 
j'aime bien les jeux cons

 
18 avril, pau arnos

Je peux venir faire le sac de sable ?

 
Etonnant sachant que sur toutes les videos trouvables sur le net l'intégralité des voitures se fait déposer par les SuperBikes (exception faites des Supra full HKS et autres Viper Hennessey)

Si une R6 est une SuperBike comme tu dis (et je pense que ça en est une), ben tu te goures.
 
La NSX de Menfou développe environ 500cv avec les internes stock, pression de sural à 0.55 bar je pense... Et il l'a bouffe carrément.
 
http://www.youtube.com/watch?v=zqQf5FlUjlY

r6 : 0 a 100 en 3s

La R1 le fait en 3.6 secondes.

 
malheureusement, je viens d'avoir confirmation que j'y serais au mieux en spectateur ... y'avait quelques soucis niveau orga, pas assez de participants. Donc on m'avait proposé ... mais finalement y'a assez de monde, ca sera "light" + voitures d'exceptions (ferrouzes, lambos etc...)
 
La S13 rentre pas dans ces catégories  
 
J'essaierai de faire un nogaro au mois de mai.

ouaip car plus lourd

 
Je me fous totalement de tes vidéos trouvables sur le net, j'étais en passager en train de faire des acquisitions, ca vaut tous les youtube du monde