Reprise du message précédent :
Ca m'aurait arrangé que la Corvette ne sorte pas ses chevaux  

 
Ouais un véritable utilitaire la MRS.
 

4 gentes, 4 pneus en 18"  

 
Les pneus aussi...

 
Pas testé, les miennes restent à la concession

 
Ne sorte pas ses pneus...

Techniquement, y a une Quattro S1 et une S1 Quattro.

un peu comme la M1 et la 1M

L'intersection des deux marques se situe sur le capot avant

mode
 
y'a pas d'autre capot sur cette voiture .

J'aime bien les personnes avec quasi aucun background qui pleure sur les ch soit disant perdu  

Puissance aux roues/au volant moteur, toussa

Si tu veux mais admet que sur une caisse à 50000 boules sur le principe ça la fout mal ...

Tu veux dire, ne pas arriver à mesurer la "bonne" puissance sur un banc pas contrôlé, avec une admission d'air qui ne correspond pas aux conditions "de roulage", et une évaluation "au doigt mouillé" des pertes de transmission ?
 
Oui, sur le principe, ça la fout mal...

Un pote qui roule en RS4 avait du changé son embrayage après une sortie au Nurb en mai 2013 (c'est pas un pilote, il tourne en 10min je crois).
Aujourd'hui il m'informe qu'il doit changer à nouveau la pièce en question après seulement 8 000km et aucun trackdays.
3 000€ pour pièces + MO d'après ce que j'ai cru comprendre

Trois embrayages à 80 000km pas mal !  

PS : sa RS4 ne sortait que ~380ch lors de son premier passage au banc (problème connu par Audi mais 0 prise en charge of course)

 
Je contre
 
RS6 V8 4.0 TFSI

 
#Haïssez #MarcheFort

 
Comment font les constructeurs pour annoncer leurs puissances ? Puissance moteur sur banc multiplié par un coeff' ?

Je devrais peut-être lui donner le 06 du mécano de aymericv59

Pourquoi un coef ?
Puissance sur banc moteur étalonné, avec une alimentation en air suffisante (et bien souvent, un moteur réglé aux petits oignons avec le minimum d'accessoires, d'huile, de LDR...).

 
C'est un turbo ça compte pas
 
Ca sort toujours ses ch et en plus avec "reprog sa marche for" !

Il ne doit y avoir que les motos avec admission dynamique qui sont passées au banc "complètes" plutôt que moteur seul, non ?

Qualité allemande  

 
Ou tu ferais peut être mieux de te taire

pour une prépa au poil

Hater gonna hate

 
Ouais parce que bon Shiftech n'est ni une entreprise sérieuse, ni un préparateur.

 
Parce que j'ai écris trop vite .
J'me suis emmêlé les neurones avec les puissances villo et roue

As tu des exemples précis pour étayer ton propos ? La plupart des avis sur les forums spécialisés sont assez unanimes pour dire qu'ils sont plus sérieux/compétents que 90% des entreprises équivalentes...

PS : je n'ai pas d'actions chez eux, et ils ont jamais touché à une de mes voitures.

 
Remonte un peu en arrière c'était juste pour se moquer de moi
 
C'est purement ironique  

aymeric soutenait le contraire en prenant comme argument les dires d'un concurrent
D'où nos moqueries

 
Shiftech Tours j'y passe de temps ils sont vraiment pros et sympas, le matos est récent et entretenu. Maintenant pour de la grosse prépa c'est pas Tours mais Shiftech gelbique, je suis passé devant par curiosité lors d'un déplacement, le parking était presque digne d'un mini musée.

Je comprends pas le débat avec shiftech.
Ce sont des pousseurs de carto, ils sont autant préparateurs que les carglass sont carrossiers.
 

carglass carrossiers
 
 

 
attention malheureux !  
 
Ne dit pas des choses comme ça ici, tout ce que tu pourras dire pourras être retenu contre toi  

En te concentrant quelques heures de plus, tu pourras comprendre l'autre moitié de la phrase.

En te concentrant
 

Plus simplement, ils se contentent de mesurer la puissance directement "au vilo", sans avoir besoin d'évaluer d'abord la puissance aux roues, puis ensuite les pertes liées à la transmission... Tout ceci dans des conditions contrôlées, et corrigées des conditions atmosphériques du jour.