Reprise du message précédent :

 
Peut être bien maintenant qu'ils ont renouvelé la gamme, y compris Mini.
Sur Z4 il n'y a plus que 35i en 6 cylindres également?

Oui depuis 2012 de mémoire ...

Tout ce qui était L6 atmo avec des cylindrées allant de 2.2 à 3.0L a été remplacé par le N20B20 (2L turbal 4 pattes), en différentes déclinaisons de puissance (184/218/245). Au delà de 250ch on passe sur le L6 turbo de 3L (N55, 305 à 340ch).

Ce qui est intéressant du coup ce sont les moteurs "bonus" chez BMW.  
Genre la 114i de 102ch est en tous points identique à celui de la 118i de 170ch
Avec une reprog tu doubles la puissance.
Au niveau des trains, freins, embrayage, BV... Par contre je ne sais pas si c'est identique.

Dommage la config est vraiment sympa , mais pourquoi ce moteur de tracteur  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/618159905.htm?ca=22_s
 
Avec un 1.4 tce ça aurait été plaisant à défaut d'être sportif....

L'admission, le collecteur, l'échangeur sont les mêmes ?  
 

et c'est parti pour trois pages de débats sur les reprogs

Bon y a quand même un truc qui me gonfle royalement sur le 6cylindres atmo en question, après avoir pas mal consulté le Web, elle sort facile 20cv de moins au banc (Bon DC a un modèle très propre avec quelques pièces perfs qui lui permettent de respecter le théorique, certes, mais la plupart des utilisateurs qui l'ont passé au banc sont en dessous des valeurs constructeurs)... les voitures qui ne sortent pas leur puissance me laissent toujours un arrière goût amer. La M3RS sort souvent plus de cv elle au moins

 
Trop cher. Bien trop chère.

Éternel débat atmo sort pas ses chvals / turban sort ses chwals.

C'est vrai que de n'avoir que 250ch au lieu des 270 annoncés, ça transforme une voiture performante en veau.  
 

 
En plus , oui y a le prix    
 

 
Apparemment oui.

Le 3.0si est mort et enterré ? Je pensais qu'il était maintenu  

Sans relancer les 3 pages de débat, tu ne sauras jamais la qualité des pièces montées en usine, quand bien même les références des pièces de rechange seraient identiques ...

Non plus de L6 atmo ...

 
C'est quoi ce raccourci foireux, ce n'est pas ce qu'il a dit hein...
20ch tu payes plus de CG, d'assurance, taxes dans certains cas, le prix d'achat peut être plus élevé...

 
Bah c'est plus rentable pour BMW de mettre les mêmes pièces sur les 114, 116 et 118 et de brider le tout électroniquement.

Tu peux mettre des pièces de conception strictement identique mais de second choix au niveau qualité ... et ça tu le sauras pas ...

Surtout que sur la 130i on passe plutôt de 265ch théorique à 240-245, ça me plaît moyen voila tout.

 
Mouais... Pas convaincu là.

Bah on avait vu ça dans l'électronique grand public il y a 10/15 ans avec le fameux magnétoscope de je sais plus quelle marque, la FNAC trouvait des super résultats au test, une revue de consommateur tout l'inverse, la différence le premier un modèle fourni par le fabriquant l'autre acheté dans le commerce, bien évidemment le fabricant n'avait pas réalisé la conception d'un modèle spécial pour la FNAC mais avait tout simplement positionné des composants de bonne qualité dans sa chaîne pour probablement une petite série destinée à être diffusée aux testeurs ...  

Oui mais là on parle d'automobiles.. On ne va pas sortir un modèle différent de l'usine pour le gars d'automoto de TF1

Pas entendu cela sur le Z4, je ne sais pas s'il est concerné, après le moteur n'est pas tout à fait le même, c'est le N52B30 il n'y eu que celui-là sur Z4 ...

Je ne parlais pas pour des tests, mais sinon détrompe toi les constructeurs sortent des versions spéciales pour les salons, notamment au niveau qualité de peinture de carrosserie ... quand tu dépenses des centaines de millions par an en marketing cela ne représente strictement rien en coût ...

je crois avoir lu que c'est pareil pour le mien ...

Non, fini. Si tu veux du L6 BMW c'est un uniquement en turbal à présent. C'est une des raisons pour lesquelles j'ai recherché ma 530 avec le N53, ce sera probablement mon dernier moulin atmo    
 

Dans ce cas il fallait prendre une 125i. Sauf que si on se base sur ce qui a été dit, la 125i sort pas ses chevaux non plus, et tu payes plus de CG, d'assurance, taxes que pour une simple 120i, qui...
Infinite loop.  
 
'fin bref, le pignolage pour des pertes de puissance qui sont dans le trait du crayon, non, ça me parle pas.

 
La Z4 3.0si sort aussi rarement plus de 250ch !  

C'est aussi ce que j'avais lu/vu.
Perso ça ne me dérangeais pas, je crains plus les lags/trous à l'accélération que la valeur max à qques%.

Faux, il reste une unique 730i avec le N52B30 dans la concession préférée de M3E30

J'y pensais en le tapant. Tu fais des heures sup' le week-end à l'UFR2536 "sodomie des diptères"  ?    
 

J'ai constitué mon propre élevage, c'est plus pratique.

730i à mon avis ils ont pas du en vendre beaucoup (en Europe du moins, aux USA peut être plus)  

 
Ouais, le message date, mais passe à la M3RS quand tu voudras une TV 50 pouces:
 

 

 
Perso, je prends la Logan, au moins tu peux fermer les portes:
 

 
Le mini-canapé  

 
Emmaüs 2014©

 
Merde, démasqué
 

 

 
Et encore, t'as pas vu le reste du déménagement    

#marchepasfort

Contrairement à ma brique  

RPP digne d'une A6 TDI 204
 
Il sort ses chevaux au moins?

 
 
Oui    
 

Ca m'aurait arrangé que la Corvette ne sorte pas ses chevaux