Reprise du message précédent :

 
530i et MX5. Je crois que ce duo me conviendrait parfaitement aussi.

Et la 1M ?

ça doit pas changer grand chose mais effectivement il fait 272ch sur la 530i

trop puissance dans le daily et pas assez dans le vhc plaisir

523i / Élise me semble un bien meilleur compromis.

http://www.leboncoin.fr/voitures/607037992.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/607205963.htm?ca=12_s

 
Bof, tout dépend de l'utilisation, avoir un daily merdique pour moi non. Une 530i c'est bien, la puissance comme il faut, pas une auto au rabais.
Avec à coté un petit jouet pas cher, qu'on a pas peur d’abîmer, qui bloque pas beaucoup d'argent, donne des sensations à basse vitesse etc...

Ah comme l'AMV8 quoi

Mon usage actuel pour la voiture plaisir c'est 3000km/an. Acheter un chouette jouet pour pas m'en servir ce serait con. Donc j'ai opté pour un daily qui me correspond, et je garde à côté un jouet qui me coute rien. Si j'avais eu des contraintes différentes j'aurais pris une compacte à la con en daily et un truc velu en voiture de WE

Je critique mais j'ai l'exige qui vaut facilement 23k€ et je fait 3500km avec environ et je roule avec une cappuccino à 4500€ tout le reste du temps

Ton raisonnement est pas faux

Voila, oui, tout à fait.

Il n'est ni "juste", ni "faux" : il correspond simplement à la conciliation des mes envies, de mes usages de mes finances.  

 
J'aurai dit la M6 ... si je n'avais pas vu un nombre important de possesseurs (au regard de la production ) se plaindre de casses moteur.

Moteur non, mais BV/pont...

Le moteur fragile c'est le L6 de la 640i, non ?

Me semble que c'est le V8 40/45i.

Kono en avait parlé quand il cherchait une nouvelle voiture.

 
ouep , probleme de vanos en plus de casse moteur
 

 
pont , embrayage et boite de vitesse.
 
3k€ chacun
 

On pare de la E63 ou de la F10, là  

 
Tu as beau être fanboy et donc monomaniaque, je reconnais volontiers un petit qque chose au Gayman de Manta que mon z4 n'avait pas

FYP

Spour ça que le Z4M a été inventé.

Sur la Z4M, la direction est électrique aussi ?

Osef ça a bien progressé, dans la MRS on s'en rend pas tellement compte

sur la dernière 911 aussi non ?

C'est génial pour une daily, mais ca reste niet pour une "sportive" pour moi

Yep

 
Non, hydraulique.
 

 
Clairement aujourd'hui ce n'est plus gênant ce genre de direction, on oublie vite.
Celle de la nouvelle 911 GT3 en effet semble vraiment très proche de ce qu'il y avait avant.

 
Dit le mec qui roule avec 2 amortisseurs qui fuient

Relis avec le doigt Aigrix

Réunion de lancement du projet Z4 :  
- Hans, tu fas foir, on fa mettre une diregzion à azistanze éléctrique, z'est guénial !
- Ach, Helmut, quelle bonne idée !
- Hans, allons plus loin, on fa mettre des pneus "Runflat", z'est une technologuie américaine, z'est egzellent !
- Helmut, tu es fraiment trop fort !
 
Réunion de lancement du projet Z4M :  
- Virez moi l'assistance électrique et les Runflat, on est chez Motorsport ici, pas à la baraque à currywurst de Hans.

ce qui est une excellente idée    
Mais pourquoi Motorsport ne veut pas faire un e89 //M  

Franchement le gars qui a décidé de mettre du runflat partout ou presque chez BM j'espère qu'il a été licencié pour faute grave.  
 
Est-ce qu'ils ont persisté sur les derniers modèles genre série 2 et 4 ?

oui suivant la taille des pneus...

Et le Runflat est une excellente chose je pense pour 90% de la clientèle BM qui n'a pas envie de se faire chier avec une roue de secours et qui n'a aucune utilisation sportive de sa caisse.

Pour moi on devrait au moins avoir le choix à l'achat. Surtout dans une marque qui est spécialisée dans les listes d'option longues comme le bras.  

BM nous vend que les suspensions sont spécifiquement réglées pour les pneus RunFlat. Il est même déconseillé par BM de changer les RFT pour des pneus standards.
Du coup, en terme d'option, ça reviendrait pour eux à proposer deux settings de suspension. Je ne sais pas si c'est rentable.

 
La 35i est déjà puissante    
 
D'ailleurs c'est peut être du bluff mais ils disent à propos de la nouvelle série 2, que quand on voit la 235i (Ou M135i) il n'y a pas forcément de nécessité / sens à faire des version M.

Pour avoir eu des runflats, ce sont des pneus dont le flanc ne se déforment pas. Ca nécessite une géométrie différente effectivement, avec moins de carrossage.  
 
J'avais -1°30 avec les runflat et c'était déja trop, maintenant avec des pneus "normaux" j'ai -2° devant et c'est limite pas assez.  
 
Niveau ressort/compression/détente c'est pareil, un pneu normal ca absorbe beaucoup de choses, un runflat que dalle. Du coup il faut un réglage en compression et détente rapide plus mou, et pour arriver au meme confort des ressorts plus mous aussi.

 
C'est déjà le cas avec les différents châssis: normal ou sport.
 
Pour moi le châssis sport ne devrait pas être proposé avec des runflat.  

J'aimerais bien connaitre les vraies différences entre le châssis "'normal" et le châssis "sport", tiens, juste histoire de.

On coupe 3 spires et roulez