Reprise du message précédent :
 
Envoie un MP à Zoreil Velosuper si tu veux plus d'infos

au printemps, là je savoure mes Nokian pour l'instant

J'attends le chiffre définitif, mais l'expert va donner une enveloppe de 10 à 12 000 Euros pour ma Corvette Il se laisse "une petite marge"

pour la passer en épave ?

Du coup plus de FK453 ?

A moi le B&B Bullet
http://www.youtube.com/watch?v=XVR0Oa6lziw
http://www.youtube.com/watch?v=ZIXXxIVdajU

Pour les pneus je sais pas encore... Il y a une jante HS mais de toute façon je change les 4

Pour la passer en épave il faut que ça dépasse le prix (ou la côte française) de la voiture non ?

A part ça rien de nouveau, c'est vachement solide quand même. A part la carrosserie, la roue et l'échappement, le gros du boulot c'est changer toutes les pièces de la roue ARG (triangles, etc). La suspension, le châssis, le berceau et les barres stab n'ont pas bougé.

non mais sérieusement, les réparations sont estimées à 10-12k€ ou bien il a gonflé l'estimation ?

Je te déconseille de mixer différents modèles.
K117 à l'avant et K107 à l'arrière... Même si en réalité, ça peut être très bon. Il faudrait pouvoir tester  

Popgom est un excellent site, ils font livrer les pneus chez le monteur si tu le désires, avec prise de rendez-vous en ligne. Ensuite, tu as juste à te rendre dans l'enseigne de ton choix.
D'ailleurs, ils ont un partenariat avec les meilleures enseignes dans le domaine.

Je te trouve alarmiste, je roule en pneus renforcés et j'ai aussi roulé en Runflat. C'est incomparable.
Les pneus renforcés sont infiniment plus souples que le meilleur des Runflat.

En fait, le pneu renforcé va permettre d'augmenter la pression et donc la charge.
Ce pneu renforcé est généralement monté d'origine sur les breaks ou monospaces, mais si tu veux profiter de ce gain de charge supplémentaire (par rapport aux pneus "normaux" ), il faut obligatoirement augmenter la pression.

Tout ça pour dire qu'un pneu renforcé avec une pression identique à la valeur constructeur (pour les pneus "normaux" ) devrait se comporter comme un pneu "normal".

Certains manufacturiers préfèrent sortir qu'un seul type de pneu, le renforcé parce qu'il peut se monter partout  

Par ailleurs, je te mets au défit de monter dans un auto sans regarder les pneus et deviner si c'est du renforcé ou pas  

Désolé, mais ça n'existe les pneus hors de prix avec des performances inférieurs aux principaux concurrents et où il faut passer obligatoirement par le concessionnaire pour ajuster la pression  

Et Hankook, ça ne vient pas d'Asie, pas de Corée du Sud ?  
Pour information, Hankook, c'est le "Michelin" national là bas.
Les FK452 sont mauvais sous la pluie et comme nous ne sommes pas tous dans le sud, voir dans le sud de l'Espagne...
Mais je comprends qu'on essaie de défendre un pneu, bec et ongles, parce qu'on le possède ou parce qu'on s'en ait fait une image au travers les forums...
Il faudrait savoir quel pneu as-tu utilisé et dans quelles conditions, parce que si on n'a pas le même référentiel, c'est un dialogue de sourd.

J'aurai dit le contraire... Moins un pneu tient la route et plus vite on sera dans le talus  

Mais je connais des gens qui défendent ton hypothèse avec véhémence, mais ils sont plutôt sur les topics d'éco-conduite que de sport auto  

On ne croise jamais des roues ! Surtout avec des pneus sportifs, car ils doivent toujours rouler dans le même sens.

La permutation classique devrait ressembler à ça :

Pour les cas plus exigents ou cas particulier comme sur les intégrales, il faudrait suivre ces animations :
http://www.fr.michelin.ca/tires-10 [...] ation.page

Dans tous les cas, le pneu doit toujours tourner dans le même sens et cela entraine forcément un démontage, remontage et équilibrage

R050A assez vieux et R002 encore un peu radical... Le S001 pour rester chez Bridgestone est mieux.
Mais la concurrence fait mieux et/ou moins cher.

Tu peux, mais tu ne dois pas  

Merci mon brave  

Mini JCW 211/218ch ou Mini Cooper S 192ch 2014... Cette dernière devrait avoir fait une cure d’amaigrissement.

Le SP Maxx, super vieux comme pneu. Pas mauvais, mais je ne vois pas trop l'utilité d'en parler aujourd'hui ; alors que le SP Maxx RT le dépasse dans tous les domaines.

Le Maxx TT est une évolution du Maxx, sans plus.
Le GT est principalement réservé pour les dimensions généreuses sur les berlines ou GT.
Le RT est plus orienté sportivité (sur route ouverte)  

Actuellement, c'est un excellent choix.
Sinon, ne pas négliger le Michelin Pilot Super Sport  

Topic pneu

 
 
Il a sérieusement gonflé l'estimation
Du coup je peux peut-être me faire vraiment plaisir au moins sur l'échappement (un B&B avec valves ?)... A voir
 
 
Sinon pour la conduite sur glace, au prix de 4 pneus hiver : http://www.leboncoin.fr/voitures/572781621.htm?ca=21_s

Un bon système avec Cutouts

 
arnaque à l'assurance pour un membre des FDO, joli

S'pas une arnaque, c'est l'expert qui a fait sa sauce
Et c'est toujours moins cher que les échappements d'origine
Du coup tout le monde est gagnant

Avec la main d'oeuvre je trouve ça correct.

   
 
Je crois que j'ai déjà vu cet aileron monté sur un autre véhicule improbable  

 
 
Pas  tout à fait d'accord, sur 2 véhicules il m'est arrivé de sentir que le pneu était trop rigide, et n'absorbait pas bien les défauts de la route (légère sensation de rebond) et c'était sur du renforcé, pression max ou pas je saurais pas dire en revanche
 

 
Mais +1 !
 

 
Je suis moyennement d'accord avec toi. Ton avis sur le pneu en gnéral est bon, les tests suivent ton jugement, mais même à dimension égale (on va prendre comme maitre étalon notre bon vieux 195/50/15), un pneu n'a pas le même comportement selon l'auto. Petit test, mes R888 GG dans cette taille (le 195/45/15 n'existe pas en semi slick) montés sur saxo vts vidée ou xsara vts, n'ont pas du tout le même comportement, le ressenti au volant est tout à fait différent, le châssis des 2 autos ne faisant pas travailler le pneu de la même façon. Et ça, malgré tous les tests, tu ne pourras pas l'étudier, sauf à essayer 2 pneus sur la même auto.  
 
 

 
Je suis d'accord avec toi, et j'irais même plus loin: Plus un pneu tient la route et donne de la stabilité en courbe, plus le décrochage est violent    
 

 
Il roule précisément en propulsion, notes le toi, je veux pas avoir à y revenir    
 

 
Il est pas gay   ²²²
 

 
Le michou il existe pas dans ma taille, j'avais que du PS2   Que j'ai ruiné en 1000 km, faut que j'investisse, bordel    
 

Nan mais sérieux, après faut pas se plaindre qu'il y est des moralisateurs quand tu te vantes de trucs comme ça
Je les vois arriver ce qui vont te remercier de la hausse des tarifs d'assurance si tout le monde fait comme toi et ton "expert"...

 
ça tombe bien je suis en 4rm symétrique, et c'est exactement ce que le shéma de michelin montre, croiser les roues
D'ailleurs c'est indiqué depuis 1998 dans les carnet des impreza de le faire tous les 4000 ou 5000km  

 
Retournes à hier vers la même heure et tu auras la réponse, et mes FK452 ne m'ont jamais posé problème sur route mouillée, mais je suppose que tu les as essayé personnellement dans ma monte et sur une voiture similaire à la mienne pour être aussi afirmatif et me prendre une nouvelle fois pour un crétin    
 
Et je ne les défends pas à tout prix, mais je ne peux laisser afirmer d'un ton péremptoire que c'est de la merde, c'est totalement faux et de toutes façon ça dépend aussi beaucoup de la taille, de la voiture, de la conduite, des attentes... j'ai d'ailleurs dit que je n'en reprendrai pas (enfin bon ils ont été remplacés depuis de toutes façons) et que les prochain seront des Hankook.

Ca donne envie d'aller sur le topic pneus

Ouais, ça me rappelle un peu certain forum monomodèle sur lesquels règne un petit dieu autoproclamé qui détient la vérité absolue et se charge de l'asséner à tous en ne supportant aucun avis contraire, ni que quelqu'un puisse outrepasser ou devancer son omniscience  

J'aimerai bien faire le teste avec les yeux bandés jusqu'à monter dans l'auto, en changeant les pressions avec ou sans pneu RF  
Je pense qu'on peut le sentir... De là à dire que ça dégrade la tenue de route...  

Le pneu ne fait pas changer le comportement de l'auto, dans la majorité des cas.
Un pneu peut être plus ou moins à l'aise en fonction du poids de l'auto.

Je pense particulièrement au PE2 qui a été encensé sur Clio 2 RS et qui ne va pas bien sur Clio 3 RS...

C'est vrai pour les pneus de compétition, mais pour les pneus à usages routiers, le décrochage est très majoritairement progressif, surtout dans les grandes marques, c'est ça aussi qu'on paie par rapport à certains pneus "budget".

PS2 et PSS, rien à voir.
Pour les chanceux qui roulent en PSS, il se dit qu'il tient la route est comme un Cup sur le sec et comme un PS3 sur le mouillé. Le décrochage est progressif.

L'animation montre les pneus, pas les roues, regarde bien.
Le pneu tourne toujours dans le même sens.

Et ce ne serait pas la première fois qu'il y a une erreur ou pas la meilleure information dans un livret constructeur  
Pourrais-tu nous en faire un scan, s'il te plait. Il y a peut-être deux façons de comprendre cette permutation.

Même si je critique un peu les FK452, ils sont loin d'être mauvais... même sur le mouillé  

 
ah ouais effectivement j'avais pas compris. Leur exemple de permutation ne fonctionne que si tu démontes les pneus.

 
Elle va passer VEI, je te propose 1K€ pour le bloc

Je crois que Joel a déjà mis une option dessus pour sa miata

L’intérêt de la discussion n'est pas de te faire passer pour un crétin, mais dire qu'il y a mieux pour le même prix  

Voilà, tu as bien résumé, mes attentes sont plus élevés que les tiennes certainement.

En conseillant à quelqu'un le meilleur pneu pour sa monte pneumatique, je suis assuré qu'il ne sera pas déçu. En conseillant un FK452 ou FK453, il y a risque de déception.
Pour le moment, tous ceux qui ont suivi mes conseils sont ravis. Je peux me tromper... Mais en conseillant le meilleur (dans les tests, l'expérience de tous ceux qui aiment la conduite sportive que j'aie pu côtoyer et ma propre expérience), le risque est faible.

De toi-même, tu n'as pas envie de reprendre des FK452, c'est que tu juges que tu peux avoir mieux et tu as raison

   ?
 

 
Pas dispo en 235/40 18 en Europe malheureusement.    
Mais si j'ai l'occasion je prendrai des PSS en priorité.    
 

 
Des michelins "pas dispo en europe" ? même en les commandant directement chez Michelin ? (faisable pour du sur mesure pour des anciennes, alors pour de la "grande" série, quand même....)

 
J'en doute. Sur meganers.fr l'admin bosse chez Michelin et il semblait assez formel sur le fait qu'ils n'étaient pas commercialisé dans cette taille en Europe. Le pire c'est qu'ils sont dispo aux US et qu'ils ont le marquage européen    
Ceci dit je vois qu'il existe maintenant en 225 donc si je devais changer j'envisagerais de mettre du PSS en 225.  
Mais la question ne se posera certainement pas. J'aurai en principe changé de voiture avant de devoir changer les pneus à nouveau  

ça y est tu passes à la GT86 ?

Peu probable.    La quasi absence de places arrières est un peu rédhibitoire. Un peu peur d'être emmerdé trop souvent en hiver aussi.  
 

T'as porté ton choix sur quoi alors ? Je suis perdu

C'est ce que j'allais te proposer    

Les mecs en Suisse pourtant les font importer via Tirerack, t'es en suisse toi en plus.
http://www.tirerack.com/tires/tire [...] mpare1=yes

Ils seront surement sur ma future S, si les tailles sont dispos.

211$ pièce, bordel

 
Je ne suis pas encore fixé mais j'ai de plus en plus envie de changement.    
 

 
En plus ils sont moins chers que le PS3 en 235  

Ouais il y a toujours cette option. Mais entre les frais de ports, TVA, frais de douane, etc.. ça doit revenir plus cher qu'un semi slick. Autant partir sur le même en 225. Ou passer en 19" au pire.

Sinon moi je vais mettre des Toyo T1R sur ma MX5 en 15"