Reprise du message précédent :
Sinon moi je vais mettre des Toyo T1R sur ma MX5 en 15"

bah sur ma M3RS en 19, 200€/pièce en France le pneu aussi.

 
Effectivement je ne vais rien dire  
 
 

En ce moment je m'auto-persuade que le surcoût lié à la conso et aux taxes (les enculay de mon canton ont décidé de taxer par rapport au co2 dès 2014 au lieu de la cylindrée..) sera compensé par une décote plus faible que celle de la MRS    Sinon ça fait un peu jacky et je sens que je vais me heurter au WAF mais je devrais pouvoir gérer ça.  

 
Je te souhaite d'arriver à mieux négocier que moi et de pas avoir besoin de lui fournir un suv  

Elle en a déjà un c'est bon  

J'aime beaucoup le "depuis 2014", espèce de québécois d'Europe.

 
N'empêche, toi et Athrun, vous êtes de sacrés VRP pour Sub, a chaque fois que je vois celle de mon voisin (une bleue gentes dorées avec la pelle a tarte), ca me donne envie d'essayer, même si j'aurais aucune idée de comment m'en servir je pense, et que j'aurais peur largement avant de mettre la voiture en défaut  

C'est bien ça le problème, faut jamais essayer une soub sinon tu deviens intégriste et tu peux plus acheter autre chose

 
   
Parce-que tu crois que je vais utiliser les 10k€ pour faire ma sauce et changer les pièces que je veux ?
Il y a des limites quand même, je vais juste profiter d'un échappement (qui coûte moins cher que de l'OEM) et PEUT ETRE d'un pneu, ça dépend s'il est mort ou pas. Et pour ça il faut démonter. Le reste c'est de la carrosserie...

J'ai contaminé GenyaB et TNF c'est en cours, je crois qu'il a aimé l'essai de la mienne

Ton actuelle c'est à peu près sûr que je me tue dans les 15 jours si je prends ça
Mais une WRX Break je dirais pas non
 
Reste le WAF, ma copine n'aime pas, mais les bagnoles qu'elle trouve bien, c'est niet

Impreza + Break, là on touche le fond du design coréen  

Pour aller plus profond, il faut Forer...ster.

Certes. Avoue quand même que...
 

T'achètes une voiture pour la ligne et tu roules en merco?

 
   
ouais je préfère ma vieille twingo 1 (pourtant pas un modèle de charme)

fyp
 

 

 
Hooo une ford granada break

Mais relis bordel, j'ai jamais dis ça.

 

1,9L mazoil, 54ch, 1300kg

 
Merde, j'ai touché le fond!

   
J'ose pas imaginer le veau malade.

 
Ca dépend moi je trouves que c'est typiquement la caisse qui excite à mort sur le papier et ne fait rien quand on est dedans, une fois passé l'effet "cool ça pousse"; a part dans la neige ou ca devient lol.
 
Pourtant je suis un fan d'aileron géant et pchouhlou en tous genre.
 
La ou j'ai vraiment tilté c'est quand j’étais en SDS d'un pote en sub (reprog machin@whatmille chevaux, semi slick toussa); qui collait une vielle caterham sur circuit. Quand je voyais le type devant mettre des gros coups de volant avec la caisse qui passait son temps à partir du cul pendant que mon pote avait une main dans le dos j'ai tilté "putain le type dans sa baignoire il a l'air de vachement se marrer"

Ford et Opel à l'époque vendaient de beaux poumons dans leur cœur de gamme

Heu non, toi relis
Je vois pas ce que tu me reproches alors.
J'en profite et mon assurance paiera moins cher. Tout le monde est "gagnant".

J'aurai beau expliquer à l'expert que la remise en état ne dépasserait pas les 6000€, il veut voir large "au cas où". Bref, c'est son boulot, pas le mien ni le tien, alors arrête de chouiner

 
Si si, après tu prends la version pour homme : la lancer

 
1) Faut savoir l'utiliser aussi, sur piste c'est vraiment fun de prendre les virages avec les 4 fers en glisse
2) avec le dccd tu peux réglé la tolérence du train arrière, rien que pour ça tu peux changer complètement le comportement de la voiture entre le mode Lock à utiliser sur glace et le mode 1 où t'as l'impression de rouler en propulsion.
2) comparer une cat et une sti
 
Je rappel mes critères pour ma voiture loisir :
j'habite en montagne, cette année le 10 novembre j'avais déjà de la neige sur la route, j'ai besoin d'une sportive qui puisse être utilisée toute l'année, surtout que j'ai un circuit de glace à 30min de chez moi.
J'ai besoin de pouvoir mettre le siège isofix de ma fille sur la banquette arrière et sa poussette dans le coffre.
J'aime avoir le sourire rien qu'en entendant le moteur dans le garage après le coup de clé.
 
En dehors de l'evo (mais tarifs +++ sans compter la difficulté de trouver des pièces de rechange), y a la golf-R que j'ai essayé mais qui est trop linéaire avec sa boite DSG, sans compter que le train arrière n'est pas permanent.
Bref c'est pas la meilleure voiture au monde loin de là, mais niveau polyvalence, putain de fun et tenu du pavé elle s'en sort tout de même très très très bien

 
Je crois que t'as pas bien compris mon poste, mais je conçois que ce soit une voiture adapté à ton besoin actuel.
 
Je rebondissais juste sur
 
"faut jamais essayer une soub sinon tu deviens intégriste et tu peux plus acheter autre chose "
 
Un des plus gros fanboy 4RM / Subaru que je connais à vu la lumière en achetant sa première prop et ne jure maintenant que par ca    
 

Le véritable frein / défaut aux Subaru restant le look.
On aime ou pas, mais c'est clairement pas pour tout le monde.
 
C'est dommage pourtant une Legacy ça passe très bien au niveau look / intérieur, mais sur l' Impreza...

 
Je mettrais un la prochaine fois à la place du

Tu peux aussi lui dire que les voitures à moteur central-arrière sont (presque) toujours des prop. Ca le culturera.

Perso c'est pour ça que je ne m'y intéresse même pas

Je trouve pas ça moche, mais c'est "trop"

 
Ca relativise les "au dessus de 10 de rpp tu es un danger public dont l'intégrité physique est en sursi"
 

 
Je veux bien la liste des contre-exemples, même si je me doute que c'est de la vieillerie inutile.

Une Gallardo, c'est pas du central-arrière ?