Reprise du message précédent :

l'ancienne, ST220 ? etait bcp plus "racé" quand meme

 
Sa cote reste élevée cependant

racé par la mécanique... mais faut assumer l'extérieur aussi, on a connu plus élégant pour afficher la puissance

C'est deux fois le prix.
 
http://www.leboncoin.fr/vi/35497679.htm?ca=2_s

Accord coupé? http://www.leboncoin.fr/vi/39007955.htm?ca=12_s

C'est une voiture pour cruiser ça  

Il est vrai que j'avais pas pensé à cette voiture-là. Reste à la trouver en tout sauf en gris.
 

J'avais oublié celle-là qui est sympa également. Merci. Faut aussi que je regarde les Prelude.
 
Et les Celica ?

 
ma voiture    
 

 
yep, elle a rien de sportif    

Je charrie, hein : les soucis de vapor-lock c'est (normalement) fini, et la conso d'huile, ben ça fait partie du truc quand on achète un rotatif. La ligne est superbe et les trains roulants phénoménaux, et ça marche fort. Par contre non, à aucun moment tu t'en rends compte, et oui, ça boit comme un trou par rapport à ce que ça avance.  
 
Maintenant, c'est pas le genre d'achat à rationnaliser AMHA

Ok ok, le concept de moteur rotatif est assez intéressant, et surtout original, je me demandais ce que ça donnerait comme résultat, si c'était pas le choix à ne surtout pas faire. Le plus simple je pense ça va être d'en essayer un pour se faire une idée

 
Les Prélude c'est le bien absolu  

en coupé "pépère" les asiatiques c'est royal : Prelude, Celica, Hyundai Coupé...

 
Je l'aurai pas dit comme ca mais c'est tres vrai
 
Ca va vite partout, mais on s'ennuie.

oui oui je confirme    

C'est tout à fait ça    

 
Le problème du rotatif, c'est que c'est impossible à faire maintenir... même chez mazda, les mécano qui touchent un minimum sont super rares

par chez moi c'est pas trop les lacets de montagne hein    
 

bah là y'avait virage courbé droite (j'lui laissé une voiture d'avance) et un tout droit (ou je l'ai déposé), leger gauche, leger droite, feu.
 
Mais merci j'ai eu ma réponse

VW Scirocco 2.0 TSI 200cv
 
ou
 
Audi A5 3.0 TDI 240cv (heu oui, un diesel... mais je l'ai tellement aimé sur l'allroad que   )

c'est pas vraiment la même taille ni le même style de conduite...

 
oaip, mais ce sont mes deux voitures préférées...
 
c'est pas le même prix non plus  

Elles ont au moins un point commun, la tarif élitiste de la revision et des pieces audi

• Prelude Ok. c'est pepere.
• Hyundai coupé, OK. c'est vraiment pepere, ca n'a rien de sportif, c'est un coupé GT pour cruiser.
• Toyota Celica, Ah non. c'est PAS pepere. c'est p'tet pas la sportive ultime de reference, c'est sur, mais pour avoir essayé une Toyota Celica TS et son moteur creux (mais marrant cependant) en bas, qui se reveille a + de 5000 tours et accroche sans forcer 8000 tours, bien assisté par une boite manuelle a 6 rapports bien étagée, avec un chassis plutot affuté et plutot concu comme un chassis de sportive plutot que de GT, nan, c'est pas pepere...... la 406 Coupé serait bien rentré aussi dans cette catégorie de coupé "pepere plutot GT que sportif" soit dit en passant

+1 avec au dessus ... mais j'adore mon Coupe Hyundai
 
Manque le coupe Accord qui est une caisse tres sympa aussi avec le V6

j'ai acheté mon coupé accord il y a quelques semaines, c'est vraiment sympa pour cruiser    
 
comme dit au dessus, c'est "pépère"...
 
c'est que la 2.0 150cv par contre

Oui pépère ... le V6 est plus rare mais en fait un caisse qui "cruise" mieux car elle est quand meme plutot lourde ....

 
 
autant prendre une TT² d'occas qui aura le même moteur que la scirocco...

 
j'ai pas eu l'occasion de tester la V6, peut-être un jour...
 
J'ai pris le 2.0 sur un coup de tête, je suis tombé sur une occasion intéressante

ok, bon à savoir j'aimais bien la ligne de celle des années 90 avec le 3SGE, je pense pas que c'était aussi affuté que la dernière TS
pfff les japonais et leur moteur creux, décidément...

 
Scirocco! Je le trouve assez osé et très réussi. Mais si j'avais les moyens j'attendrais une version plus typée sport, car j'ai lu que la version de base est un peu "molle" à conduire. Au niveau du chassis je veux dire, parce le moteur doit être correct. Un scirocco basé sur l'audi S3 ça serait sympa.  
 

 
Surtout que le V6 existe qu'en boîtoto donc vraiment pour cruiser  
Sinon pas vraiment d'accord pour la Prélude pour cruiser, l'Accord et la Legend sont là pour ça  
En 2.3 et 2.2 Vtec ça marche sympa  

Est ce qu'une Mazda 3 MPS ca rentre dans la cat' `voiture plaisir`?

Clairement à ce que j'en ai lu  

Edit  : si par "plaisir", tu entends "sport"...

 
tu tires pas 192cvx d'un 1.8L atmosphérique sans conséquences
Faut le faire tourner vite.... donc forcément tu decales les pics de couple et de puissance haut dans les tours.... d'ou le creux en bas et a mi-regime

Et un moteur creux c'est très bien au quotidien pour avoir une conso modérée (pas le pied au plancher bien évidemment).

Sur un 1800 à distribution variable certainement....  

conso modérée en ville, parce qu'une fois dehors, un gros 6 en ligne bien coupleux faut aussi bien
les japs préfèrent turbaliser qu'augmenter la cylindrée, je suis pas sur que sur la durée tu en sois gagnant...

Japonais ou pas il va falloir s'y habituer parce que bon avec l'avenir taxe c02, prix de carburant etc les petites cylindrées turbalisées vont augmentées...
 
le 1.8 TFSI de la passat coupé est tres tres bon selon la presse par exemple, bref ne pas generaliser
 
Et c'est un détenteur de L6 3.5 qui vous dit ca

de l'époque que j'ai en tête, les turbals dont je parle n'ont rien d'économiques, et le CO² ont s'en fous on le paye pas (encore) (sic)
les nouveaux ouai, je demande à voir quant même parce que le meilleur argument des essences moderne c'était leur fiabilité par rapport aux DCDHDIDTDD

Fallait le dire si tu parlais de "c'etait mieux avant"
 
 

Entre un gros bloc atmo et un petit bloc turbo, le meilleur choix demeure un gros bloc turbo.