Reprise du message précédent :

Lol. Sur cette monte (195 45 17), gonfler à 2,9 au lieu de 2,8 ça doit ptêtre rajouter un quart de pourcent au diamètre

   
 
Dans ces conditions je dois faire autour des 7-8l avec le double de chevaux.  

AH MAIS HEUREUSEMENT QUE TU LE DIS §§§

Je force un peu le trait, quand même

Mais je crois que même comme ça j'aurais du mal à descendre en dessous des 8 litres.

 
2.9 ? je trouve ça énorme.

Il a lu la valeur en psi.

clair, je crois que j'ai jamais eu une voiture où je mettais plus que 2.4

2.9 bars, c'est quoi cette voiture  

 
Du coup il a une voiture Gangnam Style

+1, chuis passé de 9,2L à 8,1L après la révision des 90000 et le changement des bougies.

2.9 bar  

Evidemment, c'est un gentleman.

 
en usage "normal" l'odb indique entre 7.5 et 7.9 environ.
 
6.2 c'est vraiment dans des conditions "calé en 5ème a 100-100 stabilisé" (je rappelle qu'on parle d'un moteur de 125ch hein), mais ça ne m'est arrivé qu'une fois
 
 
je l'utilise pas assez pour faire des moyennes complètes sur plusieurs plein en réel. (= je fais pas souvent le plein avec), mais ces valeurs à la louche me semblent pas non plus hors norme (sinon je pourrais pas faire 450km d'un trait sans refaire le plein a plus de 8L/100 )

Mon odb n'est jamais monté jusqu'à 7,5 pour un plein. En général il me donne 7,2 pour mes pleins à 10,2 litres.

Pour la pression, sur la sss, il est conseillé 2,5 en confort, et 2,8 en eco.

Kizashi.
 
Elle rend quand même mieux en vrai que sur le catalogue.

Pour profiter de la prime @ 7000€ une Tesla ça marche aussi ou il faut acheter une Exagon pour rester français?

Peugeot 30008, c'est le nouveau tank Peugeot ?

 
ah ouais problème d'ODB dans ce cas... (que je ne partage pas   )

Idem sur la mienne, pas de gros écart entre conso ODB et conso réelle.

pas d'odb sur la mienne, je sais juste que faut que je trouve une station dans les 40km quand j'ai fais 200km avec le plein

Sss2 ?

ss4s, soyons précis.

non non la 1, je savais pas que ce pb d'odb était fréquent, je traine pas trop sur les forums spécialisés.

Chuis pas convaincu que l'essence economisee compense la reduction de duree de vie du pneu...

Le pneu durera plus longtemps: une fois le centre usé, crac, tu passes à 2,7 histoire d'user les bords.

En fait je me suis fait la réflexion juste après avoir poste, l'usure homogène a la pression standard c'est quand tu fais de l'autoroute.
 
Je respecte la pression preconisee par le constructeur et les bords s'usent plus vite, je ferais mieux d'en rajouter un peu.

 
Ou alors tu fais une géo adapté à ta conduite  
Ok ça vaut 200chf environ mais depuis même sur piste j'use mes pneus uniformement avec la chasse au max et d'autres réglages que j'ai pas en tête.

 
Mais du coup, tu dois les user "en biais" sur autoroute...

J'ai un énorme angle de carrossage sur l’arrière et le pneu dure 5* ce qu'il dure a l'avant ou il n'y en a pas de carrossage. Ça se tient (enfin ça sous-vire aussi, on se comprend... ).

J'en fait très peu

La 4C à 45k£ en UK. L'article compare les prix de quelques concurrentes :
 
http://www.pistonheads.com/news/de [...] ryId=28482

 
Ou 8L en S2000

 
Ben ça compense avec l'arsouille en montagne où ils s'usent correctement et plus sur l'extérieur.
Après en sub je fais pas non plus beaucoup d'autoroute, pour ça j'ai le tank de madame.
 
edit : faut dire aussi qu'avec les 4rm je croise les roues tous les 2000km (quand le pneu le permet) ça aide pas mal à garder une usure régulière

 
On se demande bien pourquoi ils arrivent pas à en vendre du coup
 
 

 
J'ai déjà fait  

 
Mon record c'est 9L, sur autoroute

8l et des poussières à 110km/h stabilisé sur voie express  

Par contre c'était chiant... très chiant

 
lol putain avec le couple de ce machin et sa tenue dans les tours, tu m'en files une à mon avis je descends pas en-dessous des 14l