Reprise du message précédent :

 
tu pouvais pas trouver pire site de merde de photos

J'ai récupéré ma sub ce matin, c'était pas le cardan en fait ce bruit quand j'étais en appui dans un virage à droite, c'était....
 
 
 
 
 
 
.... la ligne qui tape dans la boite et de la visserie desserrée au niveau du turbal (Joel j'ai pensé à toi) d'où le jeu, du coup un nouveau silentbloc, un gros point de soudure et c'est tout bon    
 
TNF > j'ai plus le bruit chiant sur la ligne du coup tu peux revenir faire un tour
 
 
Punaise le bonheur après avoir fait 1100km en volvo sur l'autoroute pou descendre dans le sud, retrouver les bonnes petites routes de montagne et le bruit du flat4  

 
Pour ma défense, on m'a pas laissé tripoter les boutons
C'est vrai qu'il y avait des réactions étranges parfois. C'était donc l'ESP... Y'a pas ce genre de choses sur mon tromblon.

 
C'est cohérent.

 
Ben il y a pas de plastidip bleu là

 
Bravo . Tu gagnes une tringle à rideaux .  

Même dans le monde réel, le N18 (184, 211 et 218ch) est fiable.

Il faut éviter le N14 (175 et 211ch), surtout si la distribution n'a jamais été changé.

On va bien se marrer la semaine prochaine

Si tu insistes
 
Quand je repense à l'accélération de la bête en 2ème/3ème je suis genre

 
Et par rapport à une certaine accélération en 3e sur l'A15 ?

Je me suis posé la question, je pense que la tienne avance un peu mieux, mais la comparaison est pas évidente
- atmo/turbo
- A15/route de montagne
- décapotable/berline
- passager/conducteur
 

L'année prochaine je viendrais sur piste avec vous pour comparer, j'ai eu pour mon anniversaire le permis E96 (enfin la journée de formation).
Du coup ça sera moins chiant pour les longs trajets avec la sub sur un plateau.

 
Y a des permis spécifiques à certains modèles BMW ?  

 
Permis poids lourd  

C'est une vraie problématique sur les prépa turbo utilisées sur piste, les goujons se desserrent régulièrement, il y a plusieurs solutions :
 
- Utilisation de goujon et de visserie en inconel, c'est ma première solution, ça coute une couille mais normalement plus aucun soucis
 

 
- freiner tous les écrous et vis possibles avec du fil a freiner, pas cher mais pas toujours réalisable
 
- Passer en V-Band, ainsi plus d'écrou ni de goujon.
Je suis justement en train de voir pour changer de collecteur et passer sur du full vband avec les quelques vis qui restent freinées avec du fil a freiner en inconel, normalement avec ça c'est ceinture, bretelle et parachute
 

 

 
C'est pas encore fait, j'attends juste de savoir si le vendeur veut bien l'expedier des US vers la France  

Si t'étais pas si loin de chez moi t'aurais du pognon à te faire avec ma sub

 
http://www.shipito.com/

C'est pas tant au niveau du transporteur le probleme, c'est que le vendeur a peut etre un mec qui lui acheterai en local, versus moi qui lui achete plus de truc (la config complète avec le turbo, la downpipe et l'echappement) mais qu'il faut expédier...

Aaaah

justement ça fera un argument pour toi il a juste à l'expédier à une adresse US... shipito fera le reste

 
Puis c'est une bonne voiture de gonzesse la SSS

 
Tu dis ça parce que ça suce

 
Elle suce qu'avec jonas

 
En Europe, la société Norma a une grande variété de v-band au catalogue. Plus d'infos techniques ici: http://www.normagroup.com/kunden/n [...] 8F00589C7D et le catalogue est là http://www.normagroup.com/kunden/n [...] e%20en.pdf.
 
En Allemagne, on les trouve dans ces réseaux de vente: http://www.kohler.de/ et http://www.directindustry.de/prod/ [...] 33924.html
 
Ils ont une usine en France qui fait centre logistique, à Briey, en Lorraine, mais je ne connais pas leur réseau de vente.

 
En prévision j'ai dit
 

 
Il sont pas beaucoup à prendre les photos de 3.5mo

Bonsoir,
 
J'ai arrêté mon choix sur une Mazda MX 5 RC.
 
Oui, je sais, une MX5 à toit rigide c'est un blasphème !  
Cela dit, je serai amené à faire de long trajets sur autoroute et ça me semble un compromis raisonnable.
 
Les questions :

• Le 1.8 est-il suffisant dans cette configuration ? L'idée étant d'avoir un engin pour cruiser coude à la portière, mais aussi s'amuser un peu dans les petites routes sinueuses. Je ne cherche pas les performances, juste le fun. (J'ai lu ça et là que le 1.8 était plus joueur du fait d'un poids un peu plus contenu et de l'absence de torsen : vous confirmez ?)
• Le 2.0 et sa boîte 6 n'apporterait-il pas un gain en conso', nuisance sonore et souplesse pour les longs trajets ?

Les histoires de blasphème, c'est bon pour les talibans. La RC est une bonne idée, c'est juste que la solution retenue de faire la RC et la ST sur la même base fait que le résultat est loin d'être élégant en RC. Pour savoir ce qui te convient entre 1.8 et 2.0, ça dépend de tes réfernces, de ce que tu recherches, etc. Perso j'avais trouvé ça un peu juste pour s'amuser, mais seul l'essai des 2 pourrait te permettre de trancher.

 
jonas proof  

 
Les deux sont possibles, regarde en occase et fait en fonction.
Perso j'ai le 2.0 en boite 5 et toit souple, boite un peu courte pour cruiser je trouve. En usage balade+ elle est parfaite par contre.
Le moteur est agréable, bien moins pire que ce que je craignais. J'ai un collègue en 1.8 ST boite 5 mais je n'ai pas encore essayé la sienne.

La techno aéro ya que ca de vrai  

C'est exactement ça, j'ai commencé par faire un progeay en essayant de trouver le bon rapport qualité prix, en faisant les chose a l'économie et je me rends compte que ca ne tiens pas sur le long terme avec l'usage que j'en ai. Donc maintenant c'est pièces haut de gamme, neuves ou très peu utilisée et technologies de pointe et abouties, et ça passe souvent par les solutions aéronautiques ou utilisées dans l'industrie auto (goujons inconel utilises en OEM chez Nissan notamment)

Tu as une pince à freiner ? C'est assez rigolo à utiliser Et faire de beaux freinages c'est assez jouissif

Yeap, un Kstools, j'ai encore du mal a faire des trucs propres

Ca demande beaucoup de pratique en effet...

noob 300% : ça sert à quoi ?

Eviter le desserage des vis

edit : Jonas a pas une SSS de 4ème gen ?

Y"a pas de 3ème gen

http://fr.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Swift_III

j'ai édit, je voulais parler de la 4ème gen