Reprise du message précédent :

 
a 20000eur y'en a pas des masses des M3...  
 
 
 
non ca c'est sur, y'a meme des chances que la bm revienne moins chere que ma vieillissante 206, en réparation diverses cette année elle m'a couté plus de 2000eur la 206 alors bon...
par contre l'assurance c'est le quasi le triple (environ 1100eur tout risque pour la bm, 400 pour la 206)
 

rien que pour le bruit je suis pret a faire des concessions ^^, et niveau finition ca sera pas pire que la 206 !  
 

+1. C'est interessant, mais si chacun y va de ses photos à chaque étape de sa prépa, on va pas s'en sortir  

Si ça intéresse quelqu'un, quelques tours sur Magny-cours en 997S :
 
prise de température de la piste :  
http://syn.fr/videos/tinseau/2009- [...] urs/01.avi
 
Petite chasse à la Scuderia :
http://syn.fr/videos/tinseau/2009- [...] urs/02.avi
 
996&997 GT3, F430, Lambo GT3, Pescarolo C60 (!!!), y'avait du lourd :
http://syn.fr/videos/tinseau/2009- [...] urs/03.avi
 
La Pescarolo C60 (2eme aux 24h du Mans 2006) sortant des stands, une vraie émotion :  
http://syn.fr/videos/tinseau/2009- [...] lo_C60.avi
 
Un petit tour de plus pour se faire massacrer par la Lambo à nouveau :
http://syn.fr/videos/tinseau/2009- [...] urs/04.avi
 
Pour finir, un vrai pilote en action sous la neige :
http://syn.fr/videos/tinseau/2009- [...] u_show.avi
 

 
 
Cross Post
 

Bonjour  
Pour ma part j'ai qu'une petite golf 4 gti pas spécialement plaisir mais c'est le meilleur compromis que j'ai trouvé pour mon budget et mon utilisation (je voulais au départ une civic ek4 mais pas vraiment adapté à la région parisienne quand on fait 45min de bouchon matin et soir).
Sinon je voulais savoir ce qu'il y a comme magazine sympa dans la presse? Je recherche quelque chose orienté perfs mais avec des voitures abordables (pas de trucs a 80 000€ et plus). Pas 20 pages sur les résumés des championnats ni de comparatifs sur la taille du coffre entre une megane rs dci et une leon 2 fr. J'en ai relevé 3 mais j'ai pas feuilleté donc je sais pas trop. Echappement, EVO et Motorsport.
Merci de vos avis

Echappement, définitivement  
 
D'ailleurs j'ai fais le serment de n'acheter que des voitures testées dans Echappement

 
C'est pareil pour tous les series K, c'est le meme moteur, il a juste été realésé.
Quand aux explications plus haut, c'est juste n'importe quoi, et on atteint le summum de la meconnaissance avec la discussion sur le moteur central.

Où iriez vous acheter ou que feriez vous si vous vouliez vous acheter une voiture "sportive" en étant sûr que c'est pas un modèle "basique" qui a été rebadgé à coup de kits carrosserie et autocollants. Ex : une M3

mobile.de / autoscout24.... et en appellant à chaque annonce pour savoir précisement d'où vient la voiture.
A éviter : ebay.fr / leboncoin

Chez un particulier ou un pro tjs meme top, si tu veux pas te faire enfler tu as interet a connaitre tout sur le modele que tu veux

Echappement, très bon...
EVO, je lis depuis quelques numéros, et je trouve ca pas mal du tout

Bien sur que si, les elises s1/s2 font des JDC.
Le systeme de refroidissement est mieux foutu mais ca arrive quand meme.....

Okay Et vos sources pour tout savoir en détail sur un modèle précis ? Les bouquins constructeurs ? Les forums ? Les magasines ?

Les forums spécialisés sur la marque de la voiture. Par exemple, pour BMW (vu que j'en ai une), bmwfans.frbb.net / amicale-bmw.com, 6enligne.net...

J'utilise bcp les forums specialisés par marque ou modeles (en faisant le tri souvent aussi hein ) et les journaux hors series sur les okaz car il y a svt un recap des retours construtcteurs etc.

Merci pour les réponses , ça prend du temps en fait la "préparation" d'un achat de ce genre

 
Il est libéré \o/

 
flat four \o/

 
souvent les voitures de boncoin sont sur autoscout et inversement hein
Faut juste faire le tri

euh, c'est impossible... carte grise, type mine, toussa
et je vois pas pourquoi mobile serait mieux que leboncoin. Ok pour ebay mais une voiture s'achète pas aux enchères (du moins pas sans l'avoir vu avant)

Un néophyte qui ne se fie qu'aux autocollants/photos/allure carrosserie pourrait se faire refourguer une 316 avec le sigle M3 dessus, d'où ma question pour trouver le type mine d'une M3 et autres éléments qui permettent d'être sûr que c'en est une (une M3 avec un moteur de 316 swappé en douce, la carte grise te le dira pas )

Bah au visuel et à l'essai j'ose quand même imaginer que tu sais reconnaitre un bloc de 316i d'un bloc M3.  
 
Sinon le mieux ça reste de se diriger vers des modèles qui n'attirent pas les kékés et les bricoleurs du dimanche.

316 oui heureusement, mais bon, j'suis pas habitué aux caisses puissantes, je conduis régulièrement une 206cc (136ch) ça pousse bien + que ma polo de 64 ch   mais pas autant que la moto, sensations différentes, donc entre les 230 ch d'une 330i et les 330ch d'une M3 E46, faut voir si je saurais faire la différence, n'ayant pas de voiture aussi puissante sous la main au quotidien  
 
'fin bref, je compte pas acheter de M3 (du moins pas tout de suite ), stai pour savoir à titre indicatif comment être sûr du matos vendu

 
Là il a quand même pris des cas extrêmes. Mais quand on ne connaît pas tous les détails sur un modèle précis, il y a toujours moyen de se faire enfumer sur certains bricolages plus ou moins discrets
Donc en gros il faut s'informer partout et recouper les infos : magazines, web... Et discuter avec des propriétaires, c'est utile aussi pour connaître les trucs à vérifier, les magouilles...

si, justement, ce sera la CG d'une 316

Ah ouais, quand meme

 
Si, si, cette différence là est très sensible. Non pas en terme de puissance brute, mais surtout en terme de caractère moteur.
Un moteur "M", c'est un caractère très typé, très rageur, avec un compte-tours qui monte haut (8000 et des brouettes, me semble-t-il, sur les E46).
Même de visu, ça se voit sans problème. Déjà parce que le couvre-culasse est badgé "M", mais même si le méchant proprio de la 330 dessine lui-même un logo M sur son couvre-culasse, le collecteur d'admission d'un moteur M est super-caractéristique.
 
Là où ça devient difficile de faire la différence, par contre, ça va être entre une 325i et une 330i de la même génération. Là, à moins d'ouvrir le bloc et de mesurer le volume des cylindres, ou de connaitre par coeur les numéros de type de chaque voiture, c'est pas simple.

Tu devrais relire son post, ou nous expliquer comment la CG se modifie toute seule.

Evo, j'ai acheté les 2-3 premiers n°, c'était blindé d'erreurs énormes, j'ai arrêté. Je sais pas si ça a évolué

mais qu'est ce que vous racontez ?
la 316 a un type mine, la M3 en a un autre, et le n° de série est sur la CG. T'as beau mettre un moteur de M3 dans une 316, ça reste la CG d'une 316. Impossible à homologuer ou faire modifier la CG en France autant que je sache, et si t'as un moteur de 316 dans ta M3 c'est vice caché absolument irréfutable. Je vois pas où est le problème, et perso je n'ai jamais vu d'arnaques de ce genre. C'est bien plus difficile de distinguer des options présentes ou pas sur une auto ou... une merguez
je comprend bien ce que dit Shooter au dessus, mais il y a quant même des moyens de reconnaitre un moteur d'un autre, et si ce n'est pas le moteur qui va avec l'auto (je parle pas de matching numbers mais de moteur de la même série), c'est vice caché. Normalement, pas besoin d'ouvrir le capot pour reconnaitre une 320 d'une 328

tu devrais relire son post  

je le fais, je le fais, mais un moteur de M3 ne ressemble tellement pas à un moteur de 330i que je comprend pas la question. 30s de google et c'est réglé

Et entre une 323-325-328i?

 
sans hesiter la 328, parce que le 2.8 est un modele d'agrement

c'est pas ce qu'il demande et ya pas de 328ti
ya des forums spécialisés (genre 6engline.net) qui peuvent te dire quel n° moteur correspond à quelle série, des détails ci et là pour le reconnaitre

 
Franchement, pour avoir conduit Miurcelago, F360, F430 et F575, je peux te garantir que la Miurcelago reste une révélation pour moi. Elle est incomparablement moins utilisable que les Ferrari citées, beaucoup plus impressionnante, mais je peux pas te laisser dire que le bruit est décevant. Cette auto est juste fantastique, c'est une vraie supercar, même si sa conduite quotidienne, effectivement, entraîne beaucoup de galères et une grosse concentration.
J'ai toujours été fan Ferrari, et par conséquent un peu "opposé" à Lambo. Mais depuis que j'ai essayé une Lambo, j'ai compris que c'était "autre chose", tout simplement.

 
+1. quand on a entendu le V12 facon baryton d'une murcie tutoyer le rupteur sur un fond 2/fond 3, on en ressort vraiment pas intact amha.

 
j'ai acheté ma 200sx sur leboncoin . Mais bon, j'ai eu toute une collection de photos sur la vie qu'elle a passé avec ce proprio, c'est a dire achat moteur cassé, réfection complete moteur + carosserie, montage des diverses options etc ... c'est toujours pareil, y'a du bons et du mauvais partout.

Et ma saxo sur ebay, mais passée au crible par un possesseur de vts depuis quelques années habitant pas loin du lieu de la vente, le tout soupoudré d'une pile de factures...

Ah oui, la refection du moteur en alu de 78Kg