Reprise du message précédent :

 
 
Suivant la profondeur de la rayure c'est rattrapable avec plusieurs passes de polish de différents "grains"
Sinon papier a poncer à l'eau en 2000/3000 puis polish.
 
Par contre si c'est trop profond et qu'il manque de la peinture tu pourra pas faire grand chose de miraculeux

 
De 2.0L à 3.2L en passant par 2.2L, 2.5L, 3.0L  

Quelle est la différence entre une Z4 ?

Je préfère. Au moins c'est presque proportionnel avec la limitation. Contrairement à ici (ce qui est complètement con)

Un tocard n'a pas forcément une voiture de tocard. Regarde, rien qu'ici ici !

Est-ce que quelqu'un à déjà essayé une Corsa Opc ?  
 
Je n'en vois pas beaucoup et je n'ai jamais eu l'occasion de taper la causette avec des proprios. On en trouve à 9/10k€ avec 85000km env.
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/500952719.htm?ca=15_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/529336287.htm?ca=15_s

aucun train avant ...

Oki c'est bon à savoir
 
Tu as déjà testé ou c'est des " on dit " ?

jamais testé perso mais c'est ce qui ressort des différents tests    
 
mais j'aimerais bien testé  

 
Une cousine en avait une.
 
Plein de problèmes mécaniques avec. Elle l'a finalement refilée à un garage.

Opel

 
En fait la qualité allemande, ça vaut que pour les caisses fabriquées en BW ou en Bavière.

Oki je ne vais pas chercher de ce côté là alors , elle n'était pas en tête de liste de toute façon
 
Je recherche une voiture " plaisir " ( 2nde voiture ) avec laquelle je peux pister de temps en temps quand même. ( 6/7 sorties par an max )
Je sors d'une saxo cup qui m'a procuré beaucoup de plaisir sur piste, mais les baquets / arceau / carrossage etc etc c'est même pas la peine pour du daily. Donc en gros il me faut quand même quelque chose qui  "envoie" un minimum, même si je sais que pour mon petit budget ce n'est pas évident de trouver qqch.
 
J'ai 10k€ max et si possible - de 100000km ( c'est psychologique je sais   ), si c'est moins temps mieux.
Je suis vraiment open, j'ai évidemment des préférences que voici :
 
Côté français pour faire dans l'original ( Mégane RS2, Clio RS3 )
Côté jap : Rx8 ( 192 ou 231cv il y a du + et - dans les 2 apparemment ) on en trouve des Lhd pour 8500€.
Mon gros kiff serait une Civic type R ( EP3 entre autre ), gros fan de cette voiture mais les mecs se touchent sur le prix    
Côté allemand : Z3 2,8l mais pour la piste bof bof......
 
Je me doute que pour le côté perf sur piste la Clio 3 sera vraiment pas mal.  
 

mazda mps ?
la z3 en M ? avec un meilleur châssis.
 
j dis ca comme ca, je connais pas les prix, mais ca devrait pas coûter trop cher.
 

Clio 3 RS en effet, pas mal pour tes criteres

 
Z3 M, ca cote encore dans les 20 K€.
 
Clio RS ou M2Rs, clairement.
 
Rx8, peut être une solution si 2nd voiture.

Y'a la même Corsa qu'au dessus en version Nurb' Edition
 
Surement plus chère mais d'après Top Gear c'était très pheune et adapté à un usage circuit

BOn, fin de mon calvaire, j'ai eu droit au magnifique "Une Porsche ne freine pas plus fort qu'une 308".
Ma réaction a vexé le formateur    
 
Par contre la partie avec la monitrice d'auto-école (juridique + stats grosso modo) était très intéressante.

Ca dépend: je parie qu'une 356 dans son jus freine plus mal que la pijo. Une 991GT3, en revanche...

Oui, mais disons que son discours complet était de dire que toutes les voitures freinent exactement aussi fort, modulo les pneus.
Ca explique pourquoi il est psy et pas ingénieur auto, mais c'est dur d'être crédible sur la sécurité routière, après ça. Agréé et formé par le Ministère des Transports, le monsieur.
(La monitrice a tout mon, respect pour avoir enduré un tel co formateur sans jamais s'arracher les cheveux).

 
Komment tu parles de ma princesse

C'était quoi ses arguments ?

 
Aucun. Sa parole d'évangélisateur doit suffire.

Il devrait juste s'en tenir au "la distance parcourue avant action sur la pédale" est identique que tu sois en 305 ou en lp640

quesque je n'aimerai pas participer à ces stages vu mon caractère.... (on m'avait vonvoqué une fois à mon école, car je contredisais trop souvent les profs... )

Edit : si on fait abstraction du frein moteur, du poids du véhicule, de la taille des pneus ect ect ect...

Oui, le problème c'est d'utiliser un argument ridiculement faux pour servir un fait exact (à peu de chose près).
Franchement, suivant les formateurs ça peut être pas trop mal, j'ai appris quelques trucs mine de rien. Mais ce tocard m'a bien gâché le stage, même si je pense lui avoir rendu la pareille

C'est un peu le propre de la comm' : L'amalgame.  
Qui se fini sur un tas de conneries.

 
Elle n'a pas les pièces de carrosserie des 3.2, et on dirait une deuxième série donc exit le 2.2 également. 2.0 - 2.5 - 3.0 à priori, et deux puissances différentes pour le 2.5

Rien n'indique que la photo est celle décrite par son narrateur, au pire c'est peut-être une Franken  

Je parie que c'est la bonne

Habite en Suisse, travaille au Liechtenstein...

Ha oui, s'il passe la mauvaise frontière 300 fois, c'est plus compliqué

La frontière entre Charybde et Scylla ?

Je me permets de répondre car dans la même situation il y a deux ans (sauf que j'ai fait le mauvais choix )

M2RS : après 2006 c'est fiabilisé, efficace et polyvalent, par contre dans ton budget à moins de 100 k bornes c'est juste
C3RS : Phase 2 inaccessible, mais Phase 1 est déjà très bien et sur circuit c'est très efficace, bon rapport Q/P, se trouve sans soucis dans ton budget, attention au châssis cup usant au quotidien (mais "diabolique sur piste" dixit Sport Auto)
RX8 : une caisse à part mais que j'ai tjs aimé, en revanche ça consomme de l'essence/huile à gogo et la fiabilité est médiocre d'après ce que j'ai pu lire, en 192ch c'est limite en 231 c'est tip top...
Honda civic Type R : jamais roulé, mais beaucoup d'avis positifs effectivement, moteur rageur à souhait mais difficile de trouver un modèle propre et d'origine dans ton budget là aussi (je connais cependant pas trop le marché sur celle là)
Z3 2.8L : moteur très sympa, côté cab vraiment agréable aux beaux jours, châssis joueur et qui distille de bonnes sensations, mais là aussi les mecs se touchent pas mal sur les prix, et les merguez mal entretenues sont nombreuses (un carnet d'entretien tamponné BMW est le minimum pour moi sur une voiture aussi ancienne).
Une Z3M est hors budget, niveau assurance/conso/entretien ça va vite douiller également.

La Ford Fiesta ST ancien modèle 150ch est une vraie petite sportive très accessible, mais puissance ric rac, les essais sont cependant très positifs.

Je réfléchirais aussi à une Mini cooper S, performante et très bonnes sensations type Kart, assez agile sur circuit, consomme rien, par contre gaffe au problème de distrib moins fréquent chez BMW/Mini que chez PSA mais tjs existant (ce fut mon cas sur une 207 THP150), ça peut vite chiffrer.

Merci pour ton avis Halfsup
 
Oui la Mini est aussi sur ma liste( le top serait une JCW   ) mais il faut que je monte dedans une fois pour voir car je fais 1m85 ( bon ce n'est pas une taille hors norme hein.....) mais j'ai peur d'être ridicule dedans !  
 
C'est sur que pour une Clio RS3 phase 2, c'est short avec mon budget, je vise les 1 de toute façon, si possible F1 team, le chassis cup ne me fait pas peur ( j'avais du Bilstein rotulés à l'arrière + douille alu et jdf cup avec combinés filetés Bisltein av donc c'était raidos crois moi   )
 
Côté perf, je pense que c'est kiff kiff entre la mini et la Clio RS3.

 
 
Les types qui roulent en mini ont toujours l'air ridicules...

 
J'ai testé, et j'ai pas eu de souci de motricité (sur sol sec). Faut vraiment attaquer fort pour le ressentir. J'avais testé une C3RS dans la foulée, j'avais été moins emballé.  
Si tu fais pas de circuit c'est une voiture à considérer : le moteur est très sympa si tu n'es pas fan des atmo.
 

 
Pour le même prix je prends une CTR EP3

Le truc c'est que j'ai quand même pris gout au circuit donc je compte bien en faire avec la prochaine.
Et très sincèrement c'est quand même sur circuit que l'on peut exploiter la voiture quand même !
 
Une EP3 peu kilométrée à moins de 10k€ c'est chaud à trouver. Mais je suis fan du Vtec c'est clair.
 

C’est clair tu auras plus de chances en Allemagne:
 
http://www.autoscout24.fr/Details. [...] 31&asrc=st

Si tu fais du circuit oublie la Corsa OPC (ou alors faut prendre la Nurb Edition). C'est fiable une EP3 donc même kilométrée ça passe...