Reprise du message précédent :

De mémoire c'est 0.5h de MO la pompe à eau si tu le fais lors de la distribution/accessoire (soit 50€ en RP)
Je pourrais ressortir ma facture de l'an dernier où j'ai fait la totale sur la Clio si ça intéresse des gens

 
Pour les bougies , t'en as pas voulu.    

Je trouve ça fou le prix en concession pour les freins !

Pour la Cupra, Seat me prennais 650€ pour changer disques et plaquettes avant.

J'ai commander mes pièces sur un site français bien connu, ça m'a coûté 200€ et 4h de temps même pas pour les changer (alors que c'est la 1ère fois que je faisais ça) ...

Je plaisantais, un break sans trappe à ski est con mais en même temps du doit bien pouvoir les mettre ailleurs ses longues barres, après en break sportif ça coûte quand même un bras .  
Une legacy avec un boxer maison ça doit envoyé un peu quand même non ?

moi qui croyait que c'était du passé

 
En fait, je n'ai pas de daily, je n'en ai pas l'usage. Je n'ai qu'une seule voiture : la voiture plaisir.
Allez, en étant parfaitement honnête, sur mes 10.000 km annuels, y'en sans doute 3000 qui pourraient être considérés comme "utilitaire". Mais quand tu fais les calculs, il n'y a aucun moyen d'amortir ces 3000 km avec un vrai daily (comprendre : une rougne essence de 150.000 km à 1500€...).

 
ok

dire qu'on a pas de daily, c'est un peu comme avouer que c'est ton daily car c'est bien ce qui t'emmène de A à B. Je vais au taf en vélo et les longs trajets en train, ça fait de la Golf TDI ma voiture plaisir ?

C'est pas vraiment génant car les RS n'usent pas beaucoup les disques AR
On peut acheter les disques seuls chez Renault-Sport, mais il faut une presse ensuite

Quand on compare les prix des pièces entre Oscaro et la concession ça fait mal au derche
Le pire c'est un disque de frein de Clio RS qui coûtent 100€ chez Renault, alors que le même disque en Groupe N (identique à part un possible traitement thermique) coûte 38€ chez Renault-Sport

 
Je suis d'accord, il y a un gap négatif entre celle que j'ai et la nouvelle je trouve niveau extérieur comme intérieur, par contre dire que c'est pauvre en équipement ? C'était pas une version club ? Parce qu'il est quand même assez complet je trouve.
Niveau puissance je trouve que les 150cv et 35nm sont largement suffisant même chargé à bloc je vois pas la différence.
Pour volvo je trouve le XC60 largement trop cher en neuf pour un équipement équivalent à ma legacy actuelle (version club)...  
 
Par contre le nouveau forester est vraiment sympa et à un bon tarif (35k).
 
Chez toutes les autres marques dès que tu veux du 4RM, un grand coffre, du cuir que ce soit en break ou en SUV les prix s'envolent au dessus des 50k...

Même sur Clio 1.6i ça fait mal au derche... plus de 60% d'éco par rapport à renault  
56€ la paire chez Oscaro et plus de 150 la paire chez les concessionnaires

 
Oui et non. Faudrait pas trop galvauder non plus le terme de "daily", qui, comme son nom l'indique, est ta voiture "de tous les jours". C'est la bagnole qui sort tous les jours, par tous les temps, pour aller au boulot entre autres, parce que tu n'a pas le choix d'y aller autrement qu'en voiture.
La voiture plaisir, c'est celle que tu sors parce que tu en as envie, et non besoin.
 

 
Si c'est ton kif, why not.

c'est pas mon kif et c'est bien pour ça que je suis le topic
par contre c'est une constatation que je m'en sert pour aller de A à B, faire les courses et balader des trucs car j'ai rien d'autre à dispo. Et elle le fait suffisamment bien pour que j'aie du mal à m'en séparer

Ok, merci.
 

C'était peut-être pour prendre l'écrou antivol pour démonter la roue plus facilement ?
 

Si, très con.
 

Oui :
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] -r19-y.htm
 

 
Ben là j'ai le D5 215cv avec un bi-turbo qui me sort un couple de camion (410nm de 1500 à 3500tr).  
Par contre je suis d'accord pour le tarif, avec la sellerie cuir jaune caca d'oie, et la finition R-Design on est à 52k.

 
Oh dans le lot il y a certainement 2-3 trucs qui étaient du "cosmétique" et que je ne me serais pas fait chier à changer si la voiture n'était pas sous garantie et presque neuve.

@jjacques529
j'ai bien peur que tu l'ais dans le luc. Enfin à voir si l'assurance est "sympa"
bon courage
qu'elle idée de passer les vacances dans le sud, ya que des méduses, des cailloux et des racailles là-bas

Sur le FAR (forum auto roule), tu as le topic d'un londonien qui a eu la GT86 comme voiture de fonction depuis sa sortie. Il en est très content et a été lui-même très étonné de sa polyvalence    
 
 

Ca m'étonne pas, j'ai pas essayé de M3RS mais j'ai l'impression que, dans des styles différents, ce sont 2 des meilleurs compromis possibles pour une unique voiture daily/plaisir/circuit.

 
Faut vraiment que j'en essaye une à l'occasion.    
 
Elle a tout ce qu'il me faut niveau équipements, le coût d'utilisation est certainement assez bas et je suis sûr qu'il y a moyen de s'amuser sur route ouverte sans être à 150km/h.
 
Faudrait juste attendre de trouver de occasions intéressantes, je pense que d'ici le printemps prochain ça commencera à se trouver.

 
Il lui manque un moteur peut-être ?

C'est pas toi qui roule en C3RS depuis 100'000km ?  

 
Justement, il sait de quoi il parle question absence de moteur

C'est le tarif renault aussi sur les consommables il se touche tellement que je fait moi même !
Les disques faut les commander chez renault sport a dieppe, il faut la ref "cup"  qui est identique mais largement moins chère.

Avant les vacs j'ai fait distri + pompe a eau, elle avait plus de 5 ans donc je prend pas de risque et le mecano ma dit quelle etait nickel
J'ai payer 800€ ttc
Le plus chère en entretient courant sur les rs c'est les pneus  

 
Je trouve celui de la GT-86 encore pire

En regardant les valeurs sur le papier c'est vrai qu'il y a encore un peu moins de couple et que le couple max est atteint plus haut.    
 
A voir lors d'un essai...  
 
Au pire il existe des kit compresseur  

 
Faudrait que j'essaye une clio RS, parce que j'ai bien aimé le moteur de la GT86. Pas violent, mais sympa.

 
D'un coté ça te permet de pousser la voiture, d'attaquer en roulant à des vitesses plus raisonnables.
Surtout en Suisse quoi, comme tu disais dans ton essai de 135i t'es en excès tout de suite.
 
Moi je trouve ça super frustrant en fait.

 
   
 
Et 200cv même si ils arrivent tard et que c'est linéaire, c'est suffisant au quotidien et ça permet déjà de déposer une bonne partie de ce qui roule à condition de savoir se servir du levier de vitesse.  
 
EDIT: Et l'hiver dans la neige en GT86  

Justement c'est pas linaire t'as rien en bas et jamais le temps de monter à 7000rpm

 
En fait, une des raisons d'etre passer d'un Cayman à une CRS, c'est justement de t'amuser à des vitesses nettement moins élevées ! C'est très bien pour le permis, et tu prend aussi beaucoup moins de risque. Dans la GT-86, c'est pareil que la CRS, j'ai juste trouvé à l'essai le moteur encore moins péchu que celui de la CRS. Dans la CRS, quand tu montes dans les tours, ça reste un peu nerveux. Dans la GT-86, j'ai cherché la nervosité.
 
Après pour le reste, je pense qu'il s'agit d'une très bonne voiture.

Faut vraiment que j'essaye une clio RS

En voyant les courbes et en lisant les articles il y un trou au niveau du couple entre 3200 et 4800 tours. Ca doit faire drôle quand on est habitué à un moteur turbo.    
 
Après quand on le sait et qu'on est habitué on fait avec.  

Surtout que je trouve ça moins efficace, mais tellement plus jouissif de monter dans les tours

 
C'est clair. A ce niveau là la MRS est un peu frustrante au début car on est très/trop vite au rupteur.  

 
Fallait prendre une S2000  

 
Je n'ai pas acheté de GT-86, donc la possibilité d'une S2000 est toujours présente (ou pas)

Tu m'étonnes
Le truc à frôle les 10000 et j'avais lu dans l'automobile que limite ça en demandait encore

 
GROSSE PUTE LA S2000 §§§