Reprise du message précédent :

non seulement elle a l'air entretenue, mais carrément pas chère  
sinon je suis tombé par hasard sur ZE annonce : http://fr.autoscout24.be/Details.a [...] 58&asrc=st
alors là je vois pas le hic... le HT seul vaut +-1500€. Si c'était pas pour acheter une voiture que j'ai déjà possédée...

Doy, j'étais super bien en PACA
Mais le taf en a décidé ainsi

J'ai un mois en août (jusqu'au 9 sept) et un mois en octobre de perm que je passerai dans le Var.

Concernant les S2000 a petit prix, ça donne de méchantes envies .
Y'en avait une en vente depuis un moment a 11k par un Hfrien, je ne sais pas si il l'a vendue

 
Sur les stages de "découverte", en GT/grosses sportives/Supercars, oui.  
T'as un "pilote instructeur" qui est là pour freiner tes hardeurs (Sur les boites séquentielles, ils n'hésitent pas à te passer les rapports s'ils te rendent compte que tu veux titiller la ZR). En 5 tours, il a à peine le temps de te jauger, donc en gros, il te laissera quasiment jamais tartiner comme il faut. Avec des sessions plus longues, je sais qu'ils laissent plus de marge s'ils se rendent compte que tu gères un minimum et que tu vas pas foutre 150k€ au tas
Mais dans tous les cas, les stages découvertes sont assez frustrants je trouve, mieux vaut se tourner direct vers des stages de pilotage.
 
En monoplace, évidemment, pas d'instructeur avec toi ( ) mais des debriefs réguliers.
 
edit : Dis moi quand est ce que tu le fais, je passerais au cas.

 
Oui enfin, ton père ne s'est pas dit que ça venait peut-être de lui aussi J'ai un ami qui est moniteur entre autres durant ces journées là, et il nous montre régulièrement des vidéos des tours. Tu n'imagines pas le nombre de personnes pensant savoir piloter et faisant un nombre d'erreurs énormes, voire même se sortir et détruire une caisse (Porsche GT3 lorsque j'y étais)...
 
Après, je comprend très bien que ça doit être frustrant pour le conducteur

Je savais bien que la réputation des Caterham était surfaite, que leur soit disant habilité à faire des bons temps au tour était une légende.
Le premier SUV venu arrive à accrocher le même chrono.
 
http://www.youtube.com/watch?v=7V8uSplGroo
 
 

Cte différence de taille
Vu le prix du tank ils auraient pu aligner une r500

PistonHead qui fait son Shed Of The Week sur la celica T23 VVTi
 
C'est pas vrai c'est pas une Shed

hmm ça parle de quoi exactement ?
 
il semble décrire de bonnes autos
http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=162&i=28080

 
£155.000 dans un tank pour espérer pouvoir jouer avec une Cat de base  

qui se fait exploser par la première moto venue
ou pas, mais OSEF, non ?

http://www.pistonheads.com/news/de [...] ryId=28200

c'est la 140ch , putain 1200€ la voiture

Dommage que ce soit une traction

http://www.pistonheads.com/classif [...] 02/1529167

 
Oui enfin si ça tourne beaucoup ça reste à prouver ça  

 
FYP  

 
Quand tu voit la gueule des voitures actuelle , je trouve qu'elle à une identité  

Le multiplat aussi avait une identité  

 
http://www.pistonheads.com/classif [...] r/1548493#
 

c'est déjà invendable volant à gauche...
par contre : http://www.pistonheads.com/classif [...] 06/1555737
cte déflation...

 
 
C'est qui qui avait une 135i ou 335i et qui l'a remplacé par une M3RS ?  

La Maaf fait des reduc pour les bidasses ?
Ca vaut le coup ? Parce que les tarifs AGPM/GMPA ca fait doucement rigoler

 
ripper0306  

Les mouvements de caisse sont... pas copains avec les ventres bien pleins

 
Non pas de réductions mais disons que c'étaient les seuls à vouloir m'assurer grâce à mon métier. J'ai eu un bon feeling avec la responsable aussi, j'ai du lui taper dans l'oeil  
Après si j'avais été dans l'armée de terre (ou autre) ça n'aurait pas marché.

Ce sont souvent les moins cher la MAAF
Dans mon cas en tout cas (feu fiesta st et petite 106 maintenant)

c'était une 135i

Ok

Yes Leuen, c'est moi

Je ferai un CR d'ici 2 semaines quand je la conduirai quoi .

pour la petite histoire ils avaient fait ça avec une Donkervoort et une M3RS et la Mégane avait bouffé la Donk sans soucis. Faut croire que les châssis de ces baignoires sont pas forcément techniquement au top

Disons que la technologie n'a pas changé depuis quelques dizaines d'années sur ces anglaises

Ceci dit il y a un gouffre entre une Donk et une Cat 300/485/500  

De prix et de kg oui

De moteur et d'équipement aussi au passage, la Donk est une grosse bourgeoise trop maquillée  

Effectivement

 
on va le voir souvent ce smiley

Je le kiffe

j'ai pas trouvé de casque Gulf dans le bon sens pour lui mettre
mais le resultat est acceptable pour un photoshop@taff
 
Bon sinon, qui pour swapper une S2000 ? http://www.youtube.com/watch?v=iWSt4CDNvgQ

Joli bruit

 
Bah je te donne l'adresse pour que tu m'envoies le moulin et je le fais sur la mienne
 
edit: 21k tours      

Je parlais surtout du gros machin qui tortille du cul en permanence, la Catheram a juste le popotin un peu joueur faute de charge dessus.
 
C'est un peu comme les ricaines au final, ça a des perfs de fou en ligne droite mais là où ça diffère c'est que c'est joueur et pas pataud, même si le résultat est bien le même (obligation de retenir le pied droit).

 
Mouais, quand tu vois ça:
 
http://www.youtube.com/watch?v=sxwRgSZiKTk
 
Je me dis que ça doit quand même beaucoup dépendre du pilote au final.

Indubitablement, puisqu'il faut gérer le train arrière libertin
 
D'ailleurs, le commentaire à propos de 2'10" montre un souci plus spécifique aux SL, la grosse descendante de coccinelle roule comme sur l'autobahn alors que lui a failli s'envoler.