Reprise du message précédent :

Pour le VAGiste, l'important est qu'elle encaisse une fois, ce qui lui permet de parader car "VAG sous-dimensionne largement ses composants, pas comme ces merdes de françaises pour losers"©

La DSG 7 code DQ200 qui équipe les petits blocs transversaux est donnée pour 250Nm mais il me semble qu'Audi la commercialise dans l'A1 1.4 TFSI 185 STro avec 260Nm.
La DSG 6 encaisse jusqu'à 420Nm il me semble, en tout cas c'est plus de 400Nm, pour la source il faudrait retrouver un post sur Audi passion avec un document officiel Audi qui le stipule.
Après il y a la "grosse" DSG7 pour les blocs longitudinaux code DQ500 qui est donnée pour environ 600Nm.

Edith: il me semble qu'il y a eu une DSG7 "gros calibre" conçue en 2007/2008 qui n'est restée en service que très peu de temps. (DQ500 lancement en 2010)

C'est quand même balaise, un constructeur qui fixe une limite pour ses composants dans le but de ne pas la respecter.

 
A sec

 
Avec les 205 GTI on n'était aps emmerdé par ce genre de considération, la boîte tenait tranquille sans brider le moteur  

 
Finalement c'est peut-être mieux que tu ne puisses pas venir au week-end de l'élite d'HFR Auto  

Disons que les 250Nm je ne sais pas vraiment si c'est une affirmation du Web 3.0 ou si c'est une réelle limite donnée par VAG...
 
Je sais qu'il y a un doc Audi là dessus, il faudrait le retrouver.

il leur faut 6 litres de cylindré à VAG pour pouvoir dépasser les 250nm, donc cette boite DSG7 à de beau jour devant elle  

  Oui elle vit jusqu'à 100000km, apres ça tient du miracle......

 
S'il n'y a que des mecs, pas de danger. Dans le cas contraire...  

En femme il y aura au moins la mienne, mais si tu veux l'attraper il va falloir que tu viennes avec tout ton équipement de service  

C'est bien pris.

D'une, le chiffre annoncé de reprog peut être "optimiste" si le mec qui vend la reprog a un minimum le sens du commerce, de deux, une boîte prévue pour encaisser 250Nm ne cassera pas dès qu'on la soumettra à 251Nm, par contre sa durée de vie se réduira d'autant plus vite qu'on dépasse cette limite.

 
C'est tout aussi possible que les 170 ch sur ce moteur. La question sera de savoir qui du moteur ou de la transmission cassera en premier.

1/ si tu lis le reste de la phrase, tu comprends que la boîte cassera "bientôt"
2/ un banc, ça s'étalonne, et ça peut s'étalonner optimiste, voir ma 1e phrase.

Pour la boite je suis sceptique mais pour le moteur ça ne m'étonne pas si c'est un moteur "bonus" (dégonflé).

kit K-Tec pour passer une TRS à 165ch avec le reste qui suit :
 
http://www.pistonheads.com/news/de [...] ryId=28197

Ouais, t'avais juste un souci avec la direction faute de place suffisante sous le capot

Avec genre 50ch de plus dès le ralenti je suppose...

170ch pour un gazout 1.6, ça va demander bien plus que les périphériques de série sur une version 90ch.

 
c'est pas une audi, et vendredi, c'est demain  

C'est à dire que doubler la puissance d'un moteur certes "dégonflé" (la version de luxe arrive à 105ch) par une simple reprog, c'est soit optimiste, soit mensonger, soit les deux.

C'est pas tant la puizzance annoncée qui me fait cet effet (encore que)...Mais juste les préparateurs du dimanche.
Quel est l'intérêt de gonfler le moulin d'une chaudière qui s’essoufflera à partir de 3500rpm?
 
En plus, t'as raison, c'est pas le bon topic (ou alors on garde ça pour demain et on reparle aussi de TP sur coupé/cab cossu dci )

 
note qu'il avait surligné en gras le Polo TDI  

Oui ?
Le tdi est entre la cylindrée et la puissance, et accessoirement c'est l'indication du type de moteur.

Bon et bien... Me voilà en Clio II 1.2 16v vert khakha pendant un peu moins de 3 mois...  
 
   
 
 
 
 
 

Qui veut une S2000 pas chère ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/512191390.htm?ca=12_s

Bordel

http://www.leboncoin.fr/voitures/479573806.htm?ca=20_s

Moi piéton depuis hier soir, je n'ai plus ma Ibiza@kéké qui pousse  

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Si c'est pour faire un vrai stage de pilotage, je conseille les stages de monoplaces au luc : http://www.zig-zag.fr/
C'est pas donné, mais l'équipe est pro et tu prends vraiment ton pied (ça n'a rien à voir avec une "découverte" de smartbox)
Mes potes m'ont offert une demi journée pour mon anniversaire l'an dernier : c'est bien mais je pense que la journée complète est un plus.
 
Les autres trucs sympas, ce sont les stages de pilotage de "petites" sportives sur le circuit du gran sambuc : j'ai essayé des GT là bas, mais vu le tracé et le pilote instructeur qui te freine à chaque accélération franche, c'est pas top. Faut que je retrouve le lien de ce dernier.
 
edit : http://www.jbemeric.com
Je vois souvent de la pub a aubagne. Et j'ai entendu parler de leur stage de perfectionnement sur 106 rallye (suffisant pour se faire la main sur des circuits comme le gran sambuc, peut être plus limite sur le tracé du luc...Encore que).

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Ce qui rentre dans ton budget, c'est la 1/2 journée en 106 Rallye (3x6 tours) ou en Cayman S (2x6tours) sur jbemeric pour 315€.
Par contre, je ne connais pas l'équipe.

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Ma 1.2 arrive le 11 août.
 
On me la donne le temps de trouver une nouvelle caisse

J'avais payé 12 tours en GTR a mon père au Luc, le moniteur était avec lui et lui appuyait sur la jambe pour qu'il freine car mon père voulait tourner et freiner plus fort/tard que prévu.
La deuxième session, le moniteur l'a laissé faire.

Faudrait que je retrouve le nom de la société, je pense qu'il vaut mieux privilégier les petites boites plutôt que les grosses avec plein de super cars.

Après a voir ce que tu veux faire faire à ta copine. Mais si tu vas au Luc, tu peux prévenir si c'est en août, je peux ptet passer faire coucou avec la MRS.

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non seulement elle a l'air entretenue, mais carrément pas chère  
sinon je suis tombé par hasard sur ZE annonce : http://fr.autoscout24.be/Details.a [...] 58&asrc=st
alors là je vois pas le hic... le HT seul vaut +-1500€. Si c'était pas pour acheter une voiture que j'ai déjà possédée...