Reprise du message précédent :
sportive non mais je sens que moi je vais faire un compromis Alfa GT...
on est loin de la sportive mais deja plus que ma megane
La question se sera : 2L JTS Selespeed ou 3.2 V6....
Meme tarifs en occase mais bon il y en a un de bcp bcp plus joueur

 
j'ai eu l'occaz de monter dans la GT 3.2 V6, trés bon moteur, le même que dans la 147 GTA mais avec 10 de moins
 
en tout cas le moteur reste trés mélodieux

oui il a un bruit à tomber
 
et puis c'est un vrai V6 alfa contrairement à celui qu'ils ont osé monté dans la Brera :'

 
"Alors voilà, puisque maintenant il parait que les diesels sont aussi compétitifs que les moteurs essence et que Audi a gagné aux 24h avec un TDI, j'aimerai changer ma vieille essence qui a maintenant plus de 20 ans pour une vraie sportive (motorisée avec un diesel bien sûr). Mes critères sont simples, je veux de l'accélération et de la reprise. Ma vieille essence est un peu poussive et descend juste en dessous de 5 secondes pour le 0-100 km/k (jamais fait mieux que 4,9 sec), il lui faut presque 13,5 secondes pour faire un 400 m DA et en terme de reprise, c'est pas la joie avec un 80-120 km/h en presque 3 secondes. Quel modèle je dois acheter ?"
 
(voili voilou)

a3 tdi 150 pack sport,  la classe dans la cité  rue  

Tu n'as pas précisé si tu veux du "Light is right" ou tu veux un confort "pullmann" ?

et un cheval ou une jument cabré

 
Et en perf, ça donne quoi ? C'est à peine l'équivalent d'une 205 GTi ou c'est vraiment mieux ?? est-ce que je ferais mieux que 3 secondes pour le 80-120 ??? que de questions existentielles débatues ici !

 
une sportive au diesel tu sors !

attends gros:
ils ont gagné les 24h du mans, sparien, tdi power  
quand a la GTI n'en parle pas en mal, sinon le cadavre encore chaud de la mienne viendra te fritter les cotes  

 
 
Moi, mais je change toujours de modèle et je n'arrive pas trop à trouver la bonne occasion    
 
Bon, par contre, je cherche une caisse + confort que ton speedy  

 
dans le cas où tu fais pas de piste, le Speedy ne sert pas à grand chose ...
 
tu recherches quoi ? une compact ? un coupé ? un cab ?

Le règlement a été modifié pour favoriser les diesels (bah oui c'est la religion officielle ici). Donc rien d'étonnant.
 
Tu as quoi comme vieille essence un peu poussive ? Nan parce qu'elle est plus performante qu'une Jument cabrée Porsche 911...    
http://www.zeperfs.com/fiche976.htm

je voudrais mettre ma pierre à l'édifice...
je conseillerais la 350Z (ah bon, c'est aussi ma voiture?!    )  
 
elle n'est pas chère pour ce qu'elle offre:
-280-300 cv
-un bon couple et dispo à tous les régimes (à n'importe quelle vitesse, elle reprend sans souci dès 1000t/min)
-un confort plus qu'honorable
-un très bon feeling (direction et suspensions)
-une bonne fiabilité (voiture japonaise)
-une tenue de route exemplaire
-un tarif décent (en occase pour 20-25K€)
 
Par contre, et là je rejoins Leops33, elle n'est pas trop faite pour les circuits (trop lourde), et une réponse moteur trop linéaire
 

 
c'est une GT  
 
ceci dit, ça reste une trés bonne voiture pour ce prix là
 
sinon, une S2000 reste confortable, moins qu'une 350Z mais par contre reste plus adéquate pour faire un peu de piste, moins lourde, moteur plus rageur, mais moins équipée...

oui mais la S2000 elle a vraiment un gueule d'enfer

 
+1 et à mon gout, c'est une des caisses les plus homogène pour route et piste, elle a quand même du confort, c'est une prop pas trop lourd, un moteur atmo rageur, un chassi sportif, une cab, et de la gueule ! le tout pour 20k€

 
C'est normal, parce que que par rapport à la 911, j'ai :
1- plus de couple (394 N.m contre 284 N.m pour la Carrera à un régime plus bas, 3500 tr/min contre 4800 tr/min) parce qu'il ne manque pas 2 cylindres au moteur (V8 de 4,2-L),
2- plus de puissance (~300 cv contre 231 cv pour la Carrera, et à un régime plus faible, 5600 tr/min contre 5900 tr/min),
3- moins de masse (1163 kg avec le conducteur, contre 1223 kg pour la Carrera, probablement sans le conducteur),
4- c'est une anglaise, de celles qui ont fait la fierté de l'automobile britannique.
 
Pour savoir quelle tête elle a, il suffit de regarder mon avatar (la même en noir).

1163 kg avec le conducteur!!!!
c'est vraiment léger, surtout pour un V8

 
Et encore, les 390SE / 420SE sont parmis les modèles les plus lourds de chez TVR... et la Ginetta G33 fait 870 kg avec le même moteur. C'est vrai que dans la Ginetta, il n'y a vraiment rien (pas de vitres éléctriques, ni manuelles... il n'y a pas de vitres tout court), mais on peut parfaitement concevoir une voiture avec tout le confort "moderne" pour moins de 1100 kg, et même se payer le luxe de mettre un V8 dedans.

 
Une voiture plaisir
Mais les capotes toile me font assez peur...
 
Je regardais les TT...
Après j'ai flashé sur le MX 5 RC
Et à présent je reviens sur une Cooper S...  
J'avoue aussi zieuter un peu les Clio RS
Le 350Z que j'adore est vraiment plus cher

 
il existe des hartop, et puis avec ce genre de voiture (Speedster 350z TT etc), capote ou pas, elle doit pas stationner n'importe où
 
c'est pour ça que je conseille d'avoir une voiture pour la semaine genre clio, voiture "passe partout" et une voiture plaisir pour le weekend qui n'aura pas a subir les risques de tout les jours, que ce soit vandalisme, jalousie ... par exemple tu stationne chez une grande surface, ok il y a la sécurité qui passe de temps à autre et suffisement de flux pour pas se faire vandaliser la voiture, mais t'es pas à l'abrit d'un gosse ou personne agée qui pousse le caddi entre les voitures et qui te raye ou arrache un rétro etc ...

Perso je cherche une voiture plaisir, sans budget
 
En gros, le truc le plus sympa possible, pour le moins cher possible, avec un rapport poids/puissance autour de 10:1 ou mieux, et propulsion.
 
Ben c'est un peu la quête impossible.

Fais la toi même A la monster garage : 2 poutres, un V8, deux trains récupérés ailleurs, un siège, un volant et hop!

Mazda MX5 mk1.
Très fun, châssis joueur et équilibré, ultra fiable, propulsion, 115cv 950kg...

 
c'est sans compter les mails insultants qu'il a envoyé......
 
 

Que pensez-vous des 911 des années entre 1980 et 1990? Par exemple pour 25000€ vous choisiriez quoi? Avantages inconvénients 911/Boxster?

Déjà a prix réduit, plus tard ( primo quand j'aurais le permis, mais ça ... ) quand j'aurais les moyens de payer une seconde bonne assurance plus l'essence qui ira avec, pour plus ou moin de 15 000 €, une bonne petite 850csi, bien plus performante que ta 911, et a mon avis, bien plus classieuse.

911 c'est mythique ;-)

La Béhème serie 8 aussi , et plus rare encore.

Moui, pas convaincu. Enfin je préfère la 911

On arrivera pas a se mettre d'accord.
Je comprend, je comprend.

l'entretien du V12 doit faire passer celui de la 911 pour une broutille
 
Surtout que les 850 en circulation doivent pas être en ultra bon état non plus, rien qu'un train de pneus ça doit faire mal, alors si jamais ya des disques, un embrayage à changer, alors là.
 
Mais les vieilles porsches, pouah, c'est moch, c'est bruyant et c'est souvent rincé...

ET puis niveau conso, sachant qu'elles sont surtout en BVA, à mon avis, même si le réservoir fait 90L, faut pas espérer faire plus de 400km avec

Pour la 911 faut voir de laquelle on parle, aussi, il y en a quand même beaucoup.
 
Une 964 de 250 chevaux met à l'amende la 850CSi, de peu en ligne droite, mais quand même, et sur circuit c'est un autre monde. La BM est une pure (auto)routière, blindée d'électronique, l'antithèse de la voiture plaisir

Je les trouve belles, j'adore le bruit!  
Par contre, comme tu dis, le pb est de savoir si on peut en trouver en bon état aux alentours de 25000€ (ou moins )

Par exemple:
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 02993.html
 
On peut espérer rouler un peu avec sans avoir trop de frais à prévoir dans l'immédiat?

le prob des 964 ou version antérieur, c'est le nombre de kms ... souvent au dela des 150 000 ...  
 
et l'entretien qui reste trés couteux ... même pour une voiture de 20ans ...

 
Oui oui je sais bien qu'il existe des hards top, encore faut il pouvoir le stocker l'été...    
Pour ma part, ma voiture plaisir, c'est essentiellement le week end ou le soir a l'occasion, car la semaine je vais bosser en transport en commun : banlieue / Paris powa !

 
Pas vraiment dans les critères mais mon frère a une Civic 1.6 VTEC
C'est franchement sympa comme petite caisse: caractére moteur, chassis (sauf frein), prix, durabilité (enfin je suppose comme c'est du honda), intérieur correct, siége très bas donc ça fait un peu kart.
 
Perso, une Integra me plairait bien    
Mais pour rester dans le domaine du réaliste vu mes finances, ca serait plutot une AX sport ou GTI  
 
Et si j'avais un budget illimité: S2000 pour le WE, Caterham pour la piste, une Porsche 911 pour le rêve d'enfance (la dernière GT3 par exemple ).

Quand je disais budget bas c'était bas. La MX5 ce serait parfait, mais il n'y en a pas de vraiment pas chère, ou alors elles sont destroy. Pour pas cher, j'avais trouvé l'alfa 75 1.8 turbo america qui n'a pas trop la cote (sûrement parce qu'elle a un look spécial). Ou plus modeste pour vraiment pas cher, l'alfa 75 1.8ie.
 
D'ailleurs il paraît que le dernier auto-retro parle de la 75, je vais essayer de le choper.