Reprise du message précédent :
t'exagère pas un pneu ( ) ?
si t'as peur que le pneu se déforme, j'imagine le reste ! à moins que t'ai un musée, le meilleur moyen de conserver une auto est de la faire rouler, au moins une fois par mois

Oui c'est vrai.
 
Je sais qu'il faut faire tourner les différents fluides dans l'auto pour pas qu'elle s'encrasse. Une sortie de 50 km par mois, c'est ce que je fais en moyenne, sauf l'hiver à cause du sel. Mais justement, à ce rythme, j'ai des pertes de pression d'une fois sur l'autre
 

Serait-ce par hasard un véhicule de collection ?

C'est une Mercedes 280SL qui va avoir 40 ans.
 
Mon grand-père était chauffeur particulier et son employeur lui a légué plusieurs voitures dont celle-ci à sa mort. Il y avait aussi une vieille Rolls qui est restée plusieurs dizaines d'années dehors et un expert m'a dit qu'elle était irrécupérable car elle a une caisse autoportante qui est toute rongée.
 
La Mercedes est dans un état impeccable. Ce n'est pas une voiture rare mais son état exceptionnel en fait une belle pièce de collection. C'est pour ça, même si ça ne m'intéresse pas personnellement, en attendant de trouver quelqu'un capable de l'entretenir comme il se doit, j'en prends soin.
 
Je ne suis pas maniaque mais vers chez moi, ils salent les routes comme des dingues. Ce n'est pas blanc de neige mais de sel au point que ça craque sous les roues. Les plastiques et les châssis dégustent. Et sur les endroits non déneigés, les gens deviennent dangereux donc ce n'est pas mieux.

C'est la Pagode dessinée par Bracq ?
 

ca a l'air
 

 
Cherche des jantes toles + pneus usés qui vont dessus et quand tu veux la passer en mode hibernation tu mets ces jantes et ces pneus et en été tu remtes les jantes d'origines comme ca ce sont les vielles qui se deforme comme ta voiture ne rouel pas et pas les origines
 
Sinon tu mets ton vehicules sur 4 chandelles mais il faut savoir bien les placer

c'est clair, parce que si c'est des pneus classiques (pas TRX ou autre), ils se déforment un peu, bah... t'en fous. Si tu plie les bas de caisse

Oui, c'est bien ça. Je prendrai quelques photos à l'occase.
 
Très bonne idée les jantes/pneus de remplacement ! Je vais me renseigner sur les chandelles mais je crois que je vais opter pour les roues de rechange.
 
MERCI BEAUCOUP à tous !

C'est sur que les chandelles ne fonctionnent pas sur toutes les voitures

Et puis si tu a besoin de la déplacer, même de 20cm, les roues de rechange c'est vraiment plus pratique  

Les chandelles, je me méfierais, oui...
 
J'ai souvenir d'avoir changé la roue d'une 206 suite à une crevaison. On avait pas placé le cric dans l'encoche prévue à cet effet. Du coup, en levant, ça a tordu la tôle comme du beurre.
(ça vous donne le niveau en mécanique)

 
mauvaise idée les chandelles, ca fait forcer les silentblocs de suspension qui n'aiment pas du tout la blague et se déchirent (enfin s'ils ont 40 ans ils sont déja morts )

   
 
Cependant ma 735 à 21 ans mais avec un train avant et tout ce qui va avec neuf
 
Une mamie aussi ca s'entretien  

Pas de chandelles.
Tu cires les pneus avec de la cire incolore, la protèdes des UV, et la regonfles régulièrement avec un petit compresseur 12V....

je sais ce que c'est, sur ma s13 c'est pareil, j'ai tout changé ou c'est en cours

au fait, ton moteur rentre sous le capot de la 13, le jour ou tu la crashe pense a moi

Ca n'empechera pas un plat de se creer sur le pneu du fait du poids de la voiture et de son immobilité  

 
Ca veut dire qu'elle reste immobile plus d'1 an d'affilée a ce moment là autant la mettre sur des jantes nues pourraves

Ca depend si c'est des pneus d'epoque ca resiste moins bien    
 
Mais en effet pour 6 mois normalement y a pas de pb    
 

Y'a pas beaucoup de caisses qui ont encore des pneus d'époque, ils sont tous craquelés  
Les dunlop cord ou michelin double rivet des années 60-70 que j'ai son trop craquelés, pareil pour mes X de 2cv des années 90...

Pourquoi ne pas rouler avec de temps en temps, par beau temps ?
 
Cela évitera certainement beaucoup de complications liées à l'immobilisation prolongée.
 

En effet, les pneus vieillissent et craquèlent très rapidement sur les flancs.

La voiture a une carte grise collection donc à l'époque elle avait eu le CT. Mais la mécanique a quelques petits problèmes mineurs (radiateur qui fuit, vitesses qui passent mal...). Je suis absolument incompétent en mécanique et je souhaite juste la conserver dans le meilleur état possible en attendant qu'elle trouve quelqu'un qui saura en prendre soin.
 
Non seulement elle n'est pas agréable à conduire mais j'ai l'impression de l'abîmer. En plus, je ne m'éloigne pas car je ne sais jamais si je vais pouvoir revenir à bon port et je ne coupe pas le moteur de peur de ne pas pouvoir repartir. Je roule en serrant les fesses, j'ai toujours l'impression d'avoir un bruit anormal.
 
Bref, ça m'ennuie royalement de la sortir, c'est la corvée et je le fais le moins possible. Mais on m'a expliqué qu'il fallait pas la faire tourner à l'arrêt car ça allait créer de la condensation ou je ne sais quoi. Si je pouvais la stocker sans jamais l'utiliser, pour moi ce serait l'idéal.
 
Mais merci pour vos conseils

Donne-la à Mucus, les antiquités ça le connait

 
une voiture c'est fait pour rouler, si tu veux la stocker il y a un certain nombre d'opérations a faire, et il y en aura d'autres a la remise en route.
 
les pneus c'est un moindre mal, quand il te faut démonter le circuit de carburant parce qu'il s'est bouché avec la décomposition de l'essence, t'as un peu plus la haine

Hello les amis, que pensez vous des véhicules suivants :
-130i
-135i
-350Z
?

 
T'as 40k€ pour acheter une caisse toi ?    
 
La 135i est phénoménale, avec ses 306 cv, y'a de quoi faire !

Heu oui pourquoi ?      
j'ai oublié la S3 dans la liste

C'est pas un mal

Si j'comprends bien, tu veux une petite caisse luxueuse à bon moteur ? Pourquoi pas ça :


   
Par contre, niveau moteur c'est pas encore ça
Le plus haut moteur est un misérable 4 pat' TSI, le 2.0 de 200 cv    
 
Si tu te démerdes bien, avec 11% de réduction (mandataire), tu t'en sors pour 27 500€ en Carat avec boîte DSG

Ou est le plaisir ?

Exact, avec des sensations aussi, d'ou l'envie de propulsion ou d'intégrale. La Scirrocco j'aime bien la ligne, moins l'intérieur du dedans... En propulsion ou intégrale, un gros moteur (V6 3,2 ou 2L de la S3) et un vrai intérieur, why not

 
Ben a priori, avec 200 cv, j'imagine qu'il y'a quand même un minimum de sensations non ? Puis bon sang, quelle plastique !  
 
Y'a un feedback quelque part sur le net de cette caisse avec c'moteur là ?

 
Ok

En propulsion tu ne seras pas decu par la 130 et encore moins par la 135, apres il faut aimer l'austerité interieur ou alors taper dans les options
 
La 350Z est un roadster homogene et avec une melodie!
 
La S3 n'est pas une integrale mais un 66/33

Le plaisir est dans les voitures légère pas besoin de 300 bourrins quand une caisse pèse 1 tonne..  
Voilà c'est dit, une 205 GTi 1.9 ça arrache mieux qu'une Scirocco TFSi de 2009

J'ai une Audi TT2 Quattro V6 3.2L à vendre très peu kilométrée si tu veux

Y'a aussi l'Astra GTC OPC 240 cv qui paraît-il pousse très très fort... Mais c'est une traction... Cela dit, il semblerait que "100% d'acheteurs potentiels ont signé le chèque dans la foulée de l'essai" (dixit un concessionnaire OPEL du Calvados)
 
C'est pour ça qu'il faut essayer toutes les voitures que tu as en vue

Le plaisir est la ou tu le définies selon tes propres criteres.
 
Voila c'est dit comme tu dis.
 
Perso je prend du plaisir a cruiser en moo comme en me tapant des routes de montagnes avec.
Je prend du plaisir dans mon paquebot a cruiser dans un confort royal comme je prend du plaisir a conduire ma 2cv.
 
Bref ca sert à rien d'avoir une seule definition du plaisir.

Mon plaisir inclut les sensations de la route, c'est la base.

C'est TA base.

J'ai LA pensée unique