Reprise du message précédent :

J'ignorais que tomsoft en avait eue une, et encore plus qu'il s'était planté avec...
 
L'incident auquel je fais allusion s'est déroulé il y a plus de 10 ans, le collègue en question roulait tranquillement en centre-ville, dans le flot de la circulation, et dans une courbe montante, la voiture est partie en tête a queue sans prévenir... ou alors, si elle l'a prévenue, il n'a rien vu venir.

Féloches Chinjo et Orthopedux

 
Ton avatar  

Il parle de la 118d, et c'était sur la neige

OK.

Il parait que les F et TF ne sont pas fait pour les grands gabarits, c'est vrai ou c'est une LU ?

 
Sortant d'une 147, oui, moi je suis juste bien, mais + grand, je serais serré.
 
Par contre niveau équipement, malgré que les 2 ont le meme age, j'ai pris 10 ans de retard dans la gueule par rapport à la 147

Féloches Chinjo et Orthopedux.

Peut-être que tu l'as déjà lu, mais au sujet de la 996 Turbo X50 y'a ce dossier, assez instructif :
 
http://www.asphalte.ch/LD/996TT/996TT-1.php

Au cas où un "test" de la 993 X51 est paru dans le dernier Youngtimers.

Féloches chin jo et orthopedux !
Des détails sur la préparation de la MG pour gagner 30ch ?

 
D'accord avec l'avis de Chin Jo. Je partirais sur une 3.0.
 
Concernant l'entretien, je dirais qu'à 70 k km on se tape une grosse révision chez BMW avec : vidange + changement de tous les filtres + 6 bougies (si ce n'a pas été fait) + liquide de frein + éventuellement plaquettes voir les disques. En gros la douloureuse va aller de 500 à 1 000€ pour qu'elle soit à jour.
 
Le moteur de capote est assez fragile et se change souvent entre 60 et 120 kkm.
 

ça a été dit page précédente.
je te cherche ça

edit : je trouve plus, ça parlait de moteur démonté et de 2/3 pièces changées

Comme tout le monde, féloches à Chinjo et Orthopedux ...  
 
J-6 pour ma part, inch'allah ...

Féloches pour la MG F !!
Je trouve cette auto de + en + désirable !  
Et si elle fait vraiment 190cv en atmo, cela doit super bien marcher ! (déjà qu'une Trophy 160 d'origine doit être assez géniale)

 
Je sais pas, j'ai toujours pas d'immatriculation pour l'instant, donc à part faire le tour de mon parking je peux rien faire.
 
C'était dur ce week end...une belle cab neuve dans le garage, un grand soleil...mais pas de plaques d'immat  

T'aurais dû faire des plaques export...

Esthétiquement je préfère de loin la MG TF, l'avant fait presque pensé à une mini Aston martin

Le teasing smal

 
Lol s't'un teasing de payday, j'en ai parlé y'a plusieurs pages, je ne suis pas du genre à faire des messages toutes les 5 minutes . Y'a des forumeurs bien plus champions que moi dans le domaine du teasing de compet, surtout un gelbe ...
 
Et tant que tout n'est pas bouclé, je n'ose pas réaliser le truc .
 
Mais là, mon char à mazout est nettoyé de fond en comble ("elle a jamais été aussi propre depuis l'achat", qu'elle m'a dit, ma chérie), j'attends que les €€ arrivent sur le compte (tout est ok niveau banque, mais tant que je vois pas la somme, je me refuse de considérer la chose comme faite ) ... Bref, je commence à .

 
Difficile un samedi soir à 21h.
 
Et puis 100€ pour faire 120 bornes en DE, et profiter du week end, ca fait cher.
 
Demain, préfecture, plaques WW, et demande de COC

Tiens d'ailleurs, vous faites des credits à quel taux pour vos voitures ?
Ou vous etes des hfriens moyens et sortez 30k cash ?

Hors de question de faire un crédit pour une caisse plaisir. Uniquement réservé immobilier et cas graves.
C'est plus lié à une mentalité de bouseux paysans qu'autre chose, j'ai le coté "si je peux le rembourser, c'est que je peux attendre et le prendre cash".

Pareil que Miguel.

4800€  

J'avais tiré 4700 € de la 147

Idem ici pas de crédit, déjà que sur l'immo si je pouvais éviter...

Au passage c'est un bon levier à l'achat et à la vente.
A l'achat, quand les vendeurs en sont au 5ieme gus sans apport qui les plante, ils sont plus souples avec un gars qui paye d'avance et par virement direct.
A la vente, quand tu n'est pas étranglé par un remboursement, je pense que tu es plus zen pour tenir ta position tarifaire.

 
106 : don
318i : cash , 1300€ ²²
Cappuccino : 2000€ cash , crédit 1500€ sur 11 mois pour pas débloquer le PEL
Z3 coupé 2.8  : 9k€ en cash + crédit 5k€/18mois , 300€/mois , 6%
Z3 coupé M : 11k€ en cash , crédit 10k€/36 mois , 300€/mois , 4.9%
Exige : cash épargne + vente coupé M
 
Le crédit de 10k€ ce finis en septembre prochain , je prévois pas de changer l'exige et la vente de la cappuccino si vente il y a suffira à payer un daily correct
Je préfère payer cash le daily car c'est la voiture la plus utile et à crédit le vhc plaisir.
 

 
C'est plutôt aux alentours des 90.000 km l'Inspection II que 70.000. Toutefois, sur une voiture achetée d'occase avec un historique pas forcément toujours très clair, ça vaut le coup de la faire passer chez BM (ou chez un indépendant) pour une inspection anticipée.
 

 
Souvent ?
A part nos amis anglais qui ont effectivement quelques soucis (mais bon, avec leur météo aussi... ), j'ai très rarement entendu parlé de changement de moteur de capote.
 
 

 
10 k à 1% pour la M, sachant que c'est un "auto-prêt" (haha) via mon assurance-vie.

Z4 : 33% en cash et 66% en crédit

 
Je croyais que la cappu était le daily ultime ?

pas cher les Z3    
t'as fais de bonnes affaires on dirait

 
Pas de crédit.
 
Cependant si il m'avait manqué un truc du genre 2 ou 3K (de quoi payer la carte grise, l'assurance et quelques pleins en fait) au moment ou je suis tombé sur LA bagnole souhaitée, éventuellement, pour pas qu'elle me passe sous le nez...

Pour de la ville oui mais le confort de la 318i manque un peu , j'ai passé 10 jours au usa en mai dernier avec une Hyundai Elantra mk5 ( 5300km avec ) et ça ma fait un peu réfléchir  
C'est un peu chiant car niveau fun , conso , image , la cappuccino est au top mais je cracherais pas sur une 325ti

12300€ pour le coupé 2.8 , mal négocié et mal revendu (10300€) , coupé M payer 18k€ revendu 10 mois après et 10 000km en plus à 18.2k€ et la lotus le prix d’achat en uk fait que même en la bradant je retrouve ma mise de départ , j'ai juste l'entretiens pour moi.
C'est pas forcement des bonnes affaires , faut juste trouver la voiture qui décote peu ou pas , car si comme sur une M3RS en 18 mois tu perd 4k€ ça donne pas envie de continuée  

Pareil, pas de crédit pour une bagnole, je préfère économiser et attendre pour acheter.

S2000 : 16k cash
135i : 25k cash dont 15,5k de revente s2000
M3RS : 21k cash avec gain revente (payé avec 24k de la 135i)

La prochaine si je monte en gamme, je risque d'attendre un moment avant d'avoir du cash si j'achète dans la pierre

 
C'est un peu le gros problème : dès lors que l'on est proprio, ou que l'on envisage de le devenir, pas facile de dégager autant d'argent pour une voiture plaisir ...

BMW m'a informé que l'Inspection II n'existait plus, ils font les changements demandés par l'odb, mais en général entre 60 et 90k km tu dois quand même changer pas mal de consommables.

Concernant le moteur de capote, quand je cherchais une Z4 3.0 j'étais allé en voir deux, elles avaient toutes les deux le moteur de capote qui était changé , elles avaient pas 100k km. Après renseignement sur internet c'est assez courant, d'ailleurs quand tu checkes  des annonces sur LBC tu trouves pas mal de "moteur capote changé".

Tu as pris une M3RS pour pister plus souvent ? quid des sensations face à une 135i ? ça doit pousser quand même un peu moins je suppose. Niveau efficacité du châssis vois tu une réelle différence face à la BMW ? Les consos doivent être proches ?

Ce sera surement ma prochaine caisse dans 2ans, elle se trouvera aux alentours de 14-15k€, j'essayerai de revendra ma 130i à 11-12k€ pour pas avoir à rajouter trop au bout. La M3RS ira évidemment sur piste.

Pas de crédit, aucune de mes voitures ne m'a coûtée plus d'un mois de salaire (corolaire, je n'ai jamais mis 30 k euro dans une voiture).

Je ne suis pas un PD2RICHE de propriétaire, je peux donc payer cash.

Et tu l'as pas présentée ici  

Cash également pour un véhicule plaisir. Mais j'ai pas de véhicule utilitaire, hormis le RER
Sachant que je suis un pd2pauvre locataire