Reprise du message précédent :
http://www.leboncoin.fr/voitures/502618128.htm?ca=19_s
la dernière photo

 
Félicitations ! et tofs

 
Pas chère mais c'est le modèle avec les phares "oeuf au plat". Perso j'accroche pas, mais si toi tu aimes, ca vaut le coup de la regarder!

C'est celle de Cahuzac?
 
996 sont dépréciés, pourtant une jolie turbo comme ça j'aime quand même bien moi.

le seul modèle avec un peu d'originalité sur les phares quoi...

Les premiers multiplats aussi avaient un peu d'originalité  

oh un multi de totoz

 
Et ça a tellement plu que Citroën a relancé le concept sur le dernier Picassal

Hé bé, c'est plus ce que c'était Porsche, même le logo sur le volant a été simplifié

félicitations chin jo  
ça me brancherait bien un petit roadster, mais bon

Et ça va t'apprendre quoi ?
Non, parce qu'à part s'il l'a atteint 2700 j'ai du mal à voir ce que tu vas en déduire..

Fois...
2700 fois..

Je pense que cyberjo voulait dire, le nombre de surrégimes, pas forcément le nombre de rupteurs, de mémoire le nombre de surrégimes est loggé dans l'ECU Porsche et là par contre ça peut donner des indications sur comment a souffer la boite et le moteur

 
Celle dont je rêve chez Porsche    
 
J'ai déjà tapé la causette avec des allemands au Nurb l'année dernière, sans rentrer dans de la grosse méca bien poussée il avait 600cv    
Et cette sonorité   ( ce put... de sifflement des turbos   )
 
N'empêche la décote de malade, en neuve il faut sortir presque 4 fois le prix là !

 
La moitié des commentaires trollent sur Audi alors que l'article est à propos de la Classe A 160 CDI  

 
voilà

 
Merci à tous pour les félicitations, mais c'est pas une bête rare, c'est qu'une mimix très banale et en moins bon état que mon ancienne. Corolaire, je vais surement un peu plus tirer dedans...
Photo j'ai rien de valable, on va dire ça en qualité téléphone
 

 
 

 
propulsion
cabriolet
rpp >10
accepte le sp98
 
c'est déjà mieux que 90% du parc automobile français , c'est pas une foudre mais l'esprit est là  

Sacrée tempête les enfants.
Bel objet malgré tout J'aime beaucoup le porte bagage.

Féloches Chin jo ! on se la fait quand cette balade dans les Vosges ?

 
Et encore, j'ai une bonne transition garage/pente, mais une arrête pente/route. Le Z4 frottait avec le plein, pour dire que c'était ultra limite.
Porte bagage de qualité moyenne, et coffre pas trop fait pour encaisser du poids et de la trainée. Par contre ça égaye un peu la caisse, même si je ne suis pas fan du chrome en général. Je vais le laisser je pense.
 

 
Vosges ou Forêt noire, voir Jura ou Alpes avec une nuit d’hôtel... mais pas tout de suite. Lardon n°2 exigeant en temps à lui consacrer

Très sympa !!

Bon ben je me suis payé une MGF Trophy 160 boosté à 190ch par le précedent proprio.  
 
J'ai le droit d'etre ici ?
 

 
Fait gaffe au joins de culasse

pas de risque elle est deja sur un plateau
 
 
Félicitations a vous 2

 
Deja renforcé, je devrais etre tranquille.

Autre chose qu'une MX5 ! Enfin...

Félicitations, mais fais vraiment attention au comportement de la voiture, un ami a détruit la sienne suite a une remise de gaz mal dosée alors qu'il roulait tranquillement en ville.

 
Sympa !
 
Quand je cherchais mon premier roadster il y a 10 ans la MGF était dans ma short list , aussi pour son prix en occasion.
 
Après à tort ou à raison des avis  sur sa fiabilité et le réseau SAV m'ont fait un peu flipper....
 
Dommage car elle a toujours une chouette gueule et le moteur doit envoyer    
 

 
Félicitations ! Ca change. Vivement d'autres photos !

Un pote cherche une Z4 2.5si, il en a trouvé une de 2006 avec environ 70000 km.
Il y a des choses à surveiller avant l'achat ? Un gros entretien prévu bientôt ? Des conseils ?
Merci

Elle a toujours eu beaucoup de charme la MG,  
Ensuite, il y a quelques années comme patouille73, le manque d'accessibilité moteur, la survie aventureuse de la marque et des pièces m'avaient refroidis.
Niveau conduite, je n'ai jamais essayé.

Pour le 2.5si, (c'était mon choix initial il y a 4 ans mais "introuvable" ) je ferais la même réponse que celle qui m'avait été faite ici :
Si l'assurance passe, prendre le 3.0si. Même conso, mêmes couts, plus de patate.
Sinon c'est fiable, faut éviter la ville mais sinon ça boit rien par rapport à ce que ça pousse. Sur la caisse elle même : rares soucis en général, mais vérifier direction assistée électrique et automatisme capote.
Perso et comme d'autres, j'avais trouvé les run flat désagréables à la conduite.

Elle a morflé la xjs

petite anecdote avec une mx5 : je me suis tiré une bourre avec mon ex 350z dans "la baraque" (pour ceux qui connaissent, une route qui monte de clermont-fd vers le puy de dome avec pas mal de virages) : je l'ai atomisée en ligne droite, mais franchement en virage je n'allais pas beaucoup plus vite, et vu la différence de puissance j'étais impressionné... "bonne petite voiture"

[Semi blagounette du dimanche matin]
Et moi j'ai lutté contre une 206 hdi qui bourrinait en reprise à chaque segment de ligne droite
/blagounette.
 
Mais sinon c'est vrai que tenue de route et freinage me semblent plutôt corrects.

Elle devait être pussée la salop', elle me crachait noir dessus...
Arrive le premier problème du cab', tu peux pas mettre recyclage si ça pue

 
Et c'est souvent qu'on en suie des mazout puants malheureusement
 
Donc obligé de doubler pas le choix

Tu es ami avec tomsoft ?

J'ignorais que tomsoft en avait eue une, et encore plus qu'il s'était planté avec...
 
L'incident auquel je fais allusion s'est déroulé il y a plus de 10 ans, le collègue en question roulait tranquillement en centre-ville, dans le flot de la circulation, et dans une courbe montante, la voiture est partie en tête a queue sans prévenir... ou alors, si elle l'a prévenue, il n'a rien vu venir.