Reprise du message précédent :

quand je pense qu'un pote vient d'acheter un dci130 20K€  

 
C'est pas le même budget entretien/carburant/assurance ni la même vocation non ?

certes mais bon le peu d'écart de prix à la base pique un peu comme même

 
"Bien sur que si monsieur, mais j'avais finie mon ravalement maquillage"

 
ça reste une mégane

donc c'est pas un modèle 2012. Normal pour un mandataire d'avoir des stocks. Par contre faut faire gaffe, à 190g de co2, le malus fait mal

 
Alors qu'une A3...

 
Ca reste une golf

Et une mégane?
 

J'ai du mal à voir où tu veux en venir ?  

 
A3 105 TDI = grosse merde
megane 1.5 dci = ça reste quand même une mégane
 

 
T'es con comme un iceberg ou tu t'es complètement emmêlé les pinceaux ?

 
ça marche mieux qu'une megane pour ramener de la demoiselle en soirée    
 

c’est surtout très très très HS ...

après acheter une voiture en fin de vie en concession au prix fort, faut prévoir faire marcher la garantie. D'où l’intérêt de l'A3

bravo les rupteurs 3 minutes après le démarrage  

Si la voiture est aussi intelligente qu'une Honda, elle est chaude, à froid je peux pas faire de rupteur moi    
(non je n'ai pas essayé)

En fait à froid tu ruptes... mais quelques milliers de tr/min plus tôt, non ?

 
Par rapport aux prix mandataires, on en est pas loin.

Comparer le prix neuf concession d'une version avec le prix neuf mandataire de l'autre version, c'est une connerie.

 
   yep sur les Renault c'est comme ça normalement.

c'est ça qui est chouette d'arriver après la bataille, c'est qu'on n'est pas du tout à côté de la plaque

Me souviens aussi d'une M5 dont la zone rouge était marquée par des LED qui s'éteignaient à mesure que le moteur chauffe. J'ai bien envie de voir ce qui se passe sur mon char, tiens...

 
Oui, c'est dans la carto, calé sur la T° huile.

MAYWAY, RUPTEUR À 3000TR !!!!§§

 
J'imagine que c'est comme ça oui.
Sur une ex-Lude sur laquelle le Vtec était momentanément en panne  ( ), j'étais en mode dégradé et je ne pouvais dépasser les 5000trs/min, j'imagine qu'à froid le principe est le même.

 
yep, je confirme, j'ai déjà fait un rupteur en clio dci apres avoir démarré (dépassement un peu risqué sur nationale) et j'ai vraiment pas pu aller haut ...
 
par contre ca m'a pas limité, ca a juste coupé TOUS les gaz ...

 
On appelle ça un launch control gros  

 
Ca pourrait être rigolo qu'il n'y ait rien et qu'une bielle se fasse la malle parce que tu as voulu prendre 6-7-8000trs à peine démarré  

 
Sur un mazoil il n'y a pas de rupteur.
J'ai déjà testé sur une clio 75cv essence, en gros le rupteur est décalé 2000trs plus tôt de 6500 a 4500, ça surprend parce que ça coupe tôt, et le rupteur n'est pas rapide comme à son régime max, mais bien lent en faisant pas mal redescendre dans les tours.
 
Bref, il te dit de te calmer tout de suite quoi  

Sur le miens ca rupte a 4000rpm quand je suis en P ou N et 6000 en D.
(Non, ce n'est pas un diesel)

Non mais sur un moteur à injection non plus il n'y a pas de rupteur, techniquement

 
Du coup tu peux faire un rupteur en N, rester pied au plancher, et passer en mode D pour faire un launch control?    
 
Quand j'avais 18 ans avec un pote on a testé ça sur un Scenic 1 de 120 mkm. Le Scénic à fait un bond en avant d'un mètre accompagné d'un "CLAC", transmission cassé
Du coup on pouvait essayer d’accélérer, le compte tour montait, la boite passait les vitesses, le compteur affichait bien la vitesse associé ... mais on était à l'arrêt
 
/Cool story bro

 
Memo personnel à moi meme : Ne jamais faire ca

 
Sur une propu pas besoin: D, accélerateur a fond + freinage à fond du pied gauche ==> Tu fait une nuage de fumé, puis tu lâche le frein pour partir fort comme fond les ricains  

Bin en traction tu tires le câble jusqu'au plafond ça fume aussi  

 
Un truc rigolo avec les VTEC que j'ai jamais essayé perso, mais un pote l'a déjà fait sur sa S2K : en accélérant très doucement, tu peux monter jusqu'au limiteur (et non au rupteur ) à 9000 tours sans changer de cames.

 
Vue le prix de mes gommards, je vais attendre qu'ils soient déjà bien mort pour essayer

 
Non seulement tu fumes tes pneus, mais également tes plaquettes arrières...

 
pas de rupteur sur les injections il me semble ... je ne sais pas comment tu appelles un mécanisme qui fait redescendre à 1500 rpm quand tu atteint la zone rouge ...