Reprise du message précédent :

 
Le chargeur 6CD est une option, tout comme le hard-top    
Les jantes 2004-2006 sont très maladives, les miennes sont pareilles : http://img11.hostingpics.net/pics/541336Photo290.jpg
Pas de boîte à air par contre    
 
La parisienne est quand même super chouette !
Et la ph1.5 noire "GT" devrait avoir le hard-top, puisque c'est la seule différence avec la version normale, mais ce n'est pas précisé...
 
Et un HT, ça se touche à environ 1500€    mais pas évident à trouver en noir, j'ai vendu le mien il y a 6 mois dommage  

en fait, c'est pas tellemetn l'annonce en elle-meme mais plutto sur l'année/kilometrage..

pas vendue encore, et c'est une NB Orange edition

 
oui, je connais, je suis allé chez le proprio pour quelques questions detailing ^^

 
Autrement dit : tu ne rouleras jamais décapoté.

+1
 
Acheter un cab avec hardtop sans avoir de garage pour stocker le hardtop = ne jamais rouler décapoté.
 
Quand tu vas vouloir rouler top down, tu auras un endroit pour le stocker ?

Pas de hardtop. Je l'ai appelé.

Entreposer le hard top serait possible par contre.

 
Mais du coup, tu veux partir faire une balade le dimanche après-midi, tu fais comment concrètement ?
Parce que démonter le HT, je suis pas certain que ça se fasse en 10 minutes. Idem pour le remonter le soir quand tu rentres.
Ou alors c'est juste pour l'hiver ?

Sur le Z3, il vaut mieux être 2 pour mettre/retirer le hard top. Mais ça se fait assez bien.

Je laisserai le hard top à la cave en été et mon coloc pourra me filer un coup de main.

La parisienne noir/cuir rouge a été négociée à 12 000 €. J'hésite.
 
La GT est en très bon état, j'ai reçu quelques photos.

Moi je me tate encore entre M3 E36 LHD ou M3 E46 RHD, pour un prix sensiblement identique on a une caisse qui tient bien mieux la route, mais avec des frais d'entretien délirants, rien que le prix de simples consommables comme les freins c'est x3 pour la E46...   Mais elle a plus de charme et plus d'options (je veux le régulo, qui existe seulement en seconde monte sur la E36... idem pour le GPS)

Tiens Kronick, un ami vient de s'acheter une E46 LHD 13 000 €!
Bon c'est une SMG2 mais pour le prix, qué bonheur !

 
La parisienne ça fait un bail qu'elle est en vente !
 

 
En France ?

En France oui ;-)

j'en ai vu une à 13600 euros en carbon shwartz ou quelque chose du genre, avec le pack shadow line, bref, du bonheur, mais 180 000 km et je suis pas sur qu'il y a un carnet d'entretien bien remplis...

 
Combien de bornes ?

 
140 000 kms  

Pas mal le titre    
http://www.leboncoin.fr/voitures/471740991.htm?ca=22_s

 
3min montre en main, mais il faut absolument être 2    
Il y a 2 attaches rapides devant et 2 attaches rapides derrière, plus le câble de dégivrage, après on soulève et c'est bon.

 
La noire à 11300je pense, c'est pas la moins chère mais l'entretien est suivi, c'est une bonne chose.
 
Après à voir selon l'état réel quoi.

 
effectivement, le propriétaire m a dit qu  il avait mis deux annoncés sur lbc déjà. Et baissé le prix à chaque fois.

 
10 ans plus tard...
 
Chassis Cup et Recaro annéfé    
Elle a 28k kms passés.
 
Et en fait... elle va passer en peinture. J'hésite juste à lui coller un toit noir en fait  

N'hesites pas, ne le fait pas

Oui, il y a bien une ou 2 voiture auxquelles ça va bien, mais plutôt du genre supercar, sur le reste ça fait vraiment tuning de mauvais goût

Voila, genre la 318d blanche, toit noir mat, jantes de 20" et vitres surteintées qui chicane au feu rouge

A propos de Clio l'essai de Motorsport est pas mal, avec en plus le comparo entre diverses versions
 

 
Y a pas à dire, au final la plus belle reste la Williams malgré son intérieur moche, depuis les constructeurs n'arrivent plus à faire des voitures avec de belles proportions.

La première new Clio RS est apparue ici, j'avais déjà un avis plutôt négatif sur "l'esthétique" de la bête, mais là le gars l'a pris en gris foncé métal avec les décos rouges, c'est réellement à gerber en fait  

Ca a peut être un rapport avec euro ncap, protection des piétons et tout et tout, non ?

 
 
J'ai assuré +400cv à 23ans... et ca me coutait globalement 150€ par mois (limité à 6000km annuel) chez Allianz...

Ce qui me pose problème dans le design actuel, ce sont les formes torturées. Genre les phares arrières de la 208, très représentatif de cette mode.  
C'est peut-être lié à ce que tu dis, Van Winkle : s'ils ont moins de marge sur une partie de la forme, ils compensent par des artifices de ce type. Mais c'est franchement horrible. Quand je compare à des voitures pas si vieilles, genre la 406 coupe qui pour moi est vraiment le symbole de ce que j'aime en design auto, on voit bien toutes les ignominies qu'ils font subir sur les voitures récentes : des lignes brisées, des optiques de phare biscornus, des plats et méplats partout, bref un gloubiboulga de formes sans harmonie, jusqu'à saturation totale.

D'ailleurs, l'évolution du design de la Clio c'est vraiment ça. Chaque version est plus moche que la précédente, car plus compliquée. Et pourtant je suis vraiment pas du genre "c'était mieux avant".
La Mégane III s'en sort d'ailleurs pas trop mal.

 
Non pas vraiment, ces normes sont en effet chiantes pour certaines parties, mais ça n'empêche pas de savoir faire de bonne proportions avec des formes simple au lieu de vouloir faire n'importe quoi.

 
En même temps, à partir d'une Meg' 2...  

 
Voila, des feux torturés, ils essaient de faire à tout prix des formes sur les portes, des détails a la con, un cul de plus en plus gros avec des meurtrières en guise de fenêtre arrières.
Des passages de roues ou il faut du 19' pour pas paraître minuscule etc ...

Ouais chez Allianz si on négocie bien on s'en sort plutôt pas mal.

La face avant en tous cas ça me semble avoir un rapport

 
Bon la Meg' 2, j'aime pas du tout, mais elle était pas trop torturée pour autant. Je me rappelle le commentaire d'un américain qui en avait vu une pour la première fois : "ho putain ce cul ! On dirait J-lo"

Ouais négocier c'est le mot...

Ou alors j'ai une autre technique qui permet de gagner un rabais assez sympa... bon par contre faut pas hésiter à être un peu broderline ^^

 
Oui en fait ils justifiaient les gros boucliers qui englobent le pare choc et le début du capot par les normes de choc piéton.
Je reste dubitatif, comment font Porsche ou bien d'autres?  Même chez Audi le pare choc ne prend pas le début du capot qui va "au bout" comme avant.
 

 
Oui je connais une technique pas mal aussi pour payer pas trop cher, rouler sans assurance

 
C'est pas exclu que certaines gammes de voitures, au delà des normes obligatoires, visent un très bon score NCAP qui est un véritable argument de vente, contrairement à ce qu'on peut vouloir pour des sportives ou autre.

 
La C4 RS n'existe pas en gris foncé.