Reprise du message précédent :
Je viens d'avoir des nouvelles de ma voiture    
 

 
Allez, tant que j'y suis on passe aussi sur du renforcé....    

 
En fait, le gars que tu connaissais t'a vendu une Subaru merguez.

oui car c'est pas ta cg, j'ai rajouté un post entre temps

il n'y a pas un adage ou expression concernant les affaires avec des connaissances/de la famille ?

 
J'avions pas vu.

A défaut d'avoir fait une bonne affaire, tu auras une caisse au poil après

 
La procédure dans l'ordre chronologique, le type de papiers/démarches à faire, le coût, etc. TOut quoi
 

 
Aucun challenge
 
 
 
Ok j'ai compris, c'est moi qui vais devoir payer les bières, vu que t'auras plus une thune

Purée.    
 
Au final tu as refusé d'acheter une auto prépa @ 380cv pour acheter une "stock", mais tu la prépare quand même.
 

 
C'est ce que je me dis pour ne pas pleurer sur mon clavier  

 
Tu parles, je suis sûr qu'il y a du cheval en plus dans la merguez findus  

 
T'as pas moyen de t'arranger avec lui ?
 
Parce que vu les kilomètres que t'as fait avec, c'est clairement pas ta faute...

pour une cat' ?
j'imagine que pour d'autres marques c'est différent (c'est particulièrement chiant pour une caterham )

 
Parle de ce que tu connais Après la démarche doit être la même, non ? C'est juste que les tests/mises en conformité seront différents en fonction des points bloquants ? Si tu as des liens vers de la doc DREAL je prends aussi

 
j'ai pas tout suivi donc je me fourvoie peut être, mais si c’était sur circuit en tapant dedans comme un malade c'est pas un peu déplacé de la ramener après ?
 
 

des informations provenant de la dreal ?
                 
 

 
 
 
Déja vu à deux occasions sur circuit, mais ca reste peu courant d'une a cause du prix un poil délirant, de deux parce que ca n'est pas le plus fun sur circuit  

 
ah bah c'est de la voiture taillée pour les runs de ZI, pour sûr

Voiture inspectée   (17.04.2013)
Contrat de vente signé   (21.04.2013)
Argent transféré   (24.04.2013)
Carte grise annulée recue   (25.04.2013)
Voiture assurée   (26.04.2013)
Garage trouvé et contrat de location signé (30.04.2013)
Carte grise mise a mon nom   (planifié 01.05.2013)
Voiture cherchée   (planifié 04.05.2013)
 
 
 

sinon de mémoire et rapidement, en vrac :
- vérifier le numéro de série : si pas factory built, tu t'en vas face à de gros problèmes (cpécifiques cat' quand même). Attestation de non kit caterham
- vérifier si d'autres voitures du même modèle ont déjà été passées en rti ou plus simple, si une petite série n'a pas été homologué en france pour pouvoir faire un dérivé de la notice descriptive
- vérifier que tu as le marquage Exx partout (vitrages, pneus, etc.) : c'est le passe temps du mec de la dreal quand tu lui présentes la voiture
- préparer la voiture pour les tests utac : bruit, pollution, rétrovision, freinage, anti parasitage
- plaque de tare norme fr/euro
- remplir le dossuer de RTI
- avoir un CT FR de moins de 6 mois
- quitus fiscal
- fiche de pesée de chaque essieu + total
- certificat de non conformité
- certificate of permanent export (usefull quand comme moi tu t'es planté avec le vendeur de partie du V5 et que tu n'as que le petit bout et lui plus rien car renvoyé à sa préf   )
- aller en préfecture perdre 3h (merci l'idf, on en a déjà parlé ) pour déposer le dossier de rti qui part à la dreal (fiche 103c préfecture)
- présenter la voiture au mec de la dreal (se retenir de mettre des baffes )
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- savoir combien de tests à passer sur les 5 (donc 5 )
- prendre rdv à l'utac avant la phase d'attente, car il y a des semaines/mois d'attente ( )
- y aller en dehors des périodes de neige
- prier pour les tests difficiles (bruit surtout) ou avoir de la chance  
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- recevoir le pv de tests utac et envoyer illico la bonne nouvelle à la dreal
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- recevoir le papier d'homologation pour aller en pref
- aller à la pref en idf
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
- attendre
 
 
tadam            

comme beaucoup de voitures de ce type, ne soit pas médisant

Photos pour les hfériens

 
t'a oublié des etapes    

certes

quand j'ai passé la rti c'était :
- 80 ou 90€ le passage à la dreal
- 1500€ les 5 tests, mais j'en ai passé que 4

 
Merci
La question que je me pose, c'est comment avoir une idée de ce qui peut coincer. Parce que j'ai cru comprendre que ce qui pose le plus problème, c'est la pollution. Si t'as un moteur hors norme, c'est mort, tu peux la mettre à la benne la voiture

ça dépend de l'année en fait (norme euro truc)
moi par exemple un simple cata suffisait
 
ce qui est difficile aussi c'est la notice descriptive
moi j'ai fait la mienne en dérivant d'une notice de la série qui a été homologuée en france pendant un certain temps
pour des voitures jamais importées je pense que ça doit pas être simple

Traduction de la notice d'origine, tout simplement ?

non
je viens de retrouver la lettre qui fait peur de la dreal qui me demandait par quel miracle j'avais bien pu renseigner la notice descriptive

ma réponse (et bim dans ta face fonctionnaire )

 
Voiture revendue à Leuen    (planifié)

Et pourquoi, non ?

j'ai une notice descriptive vierge si tu veux voir ce qu'il faut remplir
je sais pas où uploader ça par contre
j'ai aussi le doc de l'utac à remplir

parce qu'elle n'existe pas forcément car pas homologué en europe

Rhah les cons, ils ont un document type. Tout ça pour expliquer comment manipuler un commodo d'essuie glace et des commandes de chauffage...

 
Je débarque, mais quelle voiture ?

Elle existe forcément dans une langue. C'est sûr que si tu importes un JDM ou une Zil, c'Est plus chiant à traduire qu'une Holden

pas jusqu'à ce niveau quand même
 

bah ça n'existe pas pour la caterham sauf modèles homologués

Pas toi, lui
 

Faire homologuer individuellement un char que même son constructeur n'a pas fait homologuer par type, faut être maso ²

MX5 NB il me semble