Reprise du message précédent :
MX5 NB il me semble

 
a te lire je me rends compte que l'homologation de ma mustang a été largement plus simple en fait
j'ai une liste de derogations longue comme le bras :
 
dispositifs de freinage
mirroirs retroviseurs et champs de retrovision
vitrages
eclairage et signalisation
niveau sonore dynamique
niveau sonore point fixe
protection du conducteur en cas de choc
serrures et charniéres
ceintures de securité et ancrages
resistances des siéges et ancrages
dispositif antivol
reservoir de carburant
 
liste qui fait peur lue comme ça d'ailleurs    
 
mais en fin de compte, j'ai rien changé sur la voiture (a part les pneus)  

J'en étais resté à une chasse à l'Elise, moi

ah ouais quand même

Bien décrit.  
 
Moi, vu que c'était trop facile, j'ai rajouté les étapes :  
- la DRIRE clôture votre dossier faute de pouvoir passer l'UTAC rapidement pour cause de moteur HS
- reprenez la procédure administrative depuis le début une fois les tests UTAC en poche : 2h d'attente à la préfecture, 90€, visite technique du véhicule par la DRIRE...etc
 

C'est de ça que vous parlez ? (p5 et 6)
http://www.developpement-durable.g [...] me_mod.pdf

 
ok
 

 
nope
 
 

 
Oui, je crois que ça a été le même principe pour la GTR de Leops : dérogations car il faut "marquage CE sur les vitres" manque de pot c'est une JDM, mais comme c'est du détail ils acceptent les dérogs généralement. Y'a des trucs encore plus con, genre le bouton d'antibrouillard qui est pas de la bonne couleur (c'est normatif), des trucs du genre
 

 
C'est ça normallement

 
Han merci pour le doc

 
Pour moi c'est pas un challenge la RTI c'est une perte de temps et d'argent surtout lorsque tu importes quelques choses d'exotiques qui même s'il a déjà été importé ailleurs peut se faire purement et simplement refuser par la dreal...

 
C'est pour ça que si je me lançais un jour, ce qui n'est absolument pas prévu, je me renseignerai au mieux avant

Elise mk1
 

J'irai à priori la chercher samedi !
Je comptais passer chez toi (pour te donner envie), mais il faut que je sois à un mariage à 15H à Vaduz... Autrement dit, mission quasi-impossible (je prends déjà le premier train FL->GE de la journée...)
 
 
EDIT : enfin j'vais ptet laisser tomber le mariage Hmm... Tu es là samedi ?

 
   
 
Bienvenu dans le club  

Après 3 Speedster

Tin, quand on lit ce que vous êtes prêt à faire...pour des charrettes! Respect
 
Clairement, je ne n'engagerais pas là-dedans, pas le temps d'une part, mais aussi et surtout pas la patience d'affronter les affres de l'administration.  
 
Je suis monté dans une DS3 ce soir, j'aime bien l'intérieur (plus sympa, moins classique que la Focus ST). C'est sûr que la DS a bien moins de cv que la ST, mais le coût à l'utilisation reste plus raisonnable aussi. C'est dur le choc entre la raison et la passion. Le lourd poids de la raison empêche la passion de prendre son envol.  
 
GG pour l'Elise mK1

120ch ? modification ? lhd ?

120cv, full stock, non-MMC, bel état mais pas autant mint que celle que j'avais vue à Lugano   , 65000km, 1er proprio depuis 1998, hardtop, une dizaine de révisions faites en concession Lotus...
 
défauts : courroie de distribution à faire, sieges et seuils de porte (cuir) un peu usés. Carrosserie top, intérieur correct, châssis très propre !
 
Je tairai la couleur pour laisser un peu de suspense
 
EDIT : Le mec est collectionneur de grosses américaines... c'était de très loin la voiture la plus récente qu'il avait chez lui !

ça fait plaisir , quand je monte dans la mienne , même après 2 ans avec et quasi 8500km , j'ai toujours autant la banane et je me vois pas la vendre car je trouverais rien qui soit aussi sympa/beau/performant/économe

faut faire une kimousse après mon retour de voyage

Bon eh bien j'ai a priori trouvé mon nouveau daily, Cooper S r53 170ch. Si tout se passe bien, je la récupère d'ici la semaine prochaine

c'est sympa pour tout les jours

Hum ouais c'est jouable. MP moi si jamais tu as le temps de t'arrêter.

Pour l'instant pour moi c'est un bon placement

Yep c'est ce que je me dis
Au moins les trajets domicile-boulot seront plus agréables.

 
Oui car ton modèle tu savais que ça passait, qu'une cat c'est recherché, ça tient la cote, etc. Là clairement il fallait faire une RTI.
 
Mais voila celui qui veut une Noble, une mini à moteur de moto, une kit car fury avec un bloc de cossie turbo, une R32 GTR de 600hp il va galérer comme un malade pour l'homologation voir pas l'homologuer du tout donc faire des frais inutiles et se retrouver avec une voiture roulante que sur piste bon dans les exemples que j'ai donné ça passe encore mais bon ça reste chiant faut une voiture qui tracte et un plateau. Et pour la revente ça va être quasi impossible en france... Et pour la revendre en uk faut la réimmatriculer là bas et donc faire une RTI aussi xD
 
Pour ça que je vois aussi d'un bon intérêt le sell and leaseback. Car la voiture reste anglaise donc potentiellement si tu la remets en vente en uk tu as plus de chances qu'elle parte qu'en France.
 
Donc au final si on prend comme exemple une lotus esprit, une aston martin ou une TVR, même si ces modèles là ont une certaine valeur ajoutée comme la catheram il reste toujours le soucis de l'obtention de l'homologation et de la revente. Même dans ces cas là l'homologation se discute je trouve.

La cat doit être à part effectivement car le marché assez soutenu
Certains modèles ça vaut la peine si tu es un peu puriste et que tu gares la voiture ou si c'est juste pour la piste (le nombre de montre pour moins de 8000 balles )
Pour beaucoup c'est la loterie effectivement
Il restait il y a quelques années les lotus avec une homologation facile mais c'est trop tard visiblement

Et bientôt la caterham ne sera plus vendue neuve en plus

 
J'ai entendu pareil pour lotus
 
Mais la je ne fais que regarder les possibilités, je change un de mes daily fin décembre (la mazda 2 en LOA) l'autre daily c'est prévu pour avril 2015, donc me reste un créneau voiture plaisir pour 2014  
 
Mais il y a des chances que j'entende raison et parte sur une LHD polyvalente vu que j'ai déjà la FC en voiture plaisir mais vu qu'elle va se faire restaurer le plus que je pourrai dès que j'ai mon garage (fin d'année ) ça reste à voir
 

Il doit rester que de très très rares belles lotus en UK

 
Oué enfin en l'occurrence le problème c'est pas la RTI, c'est de vouloir rouler road legal dans des merguez trafiquées à mort et complètement rincées. Ca me parait normal qu'il soit compliqué d'homologuer des voitures qui sortent 2 fois la puissance d'origine, perso.
Je raisonne en full stock donc pour moi la RTI a plus de sens. Un peu comme tomate, mais dans un cadre plus général que le marché de niche des Cat'.

 
J'ai mis les 2 exemples, les rougnes upgradées comme les bagnoles stock genre lotus, aston martin ou TVR et le soucis est le même
 
Même full stock tu peux te prendre un fuck lors de ta RTI... Alors pourquoi se faire chier...

Oui, c'est vrai que le côté loterie est pas glop. Mais je pense (peut-être à tort) qu'en potassant bien avant tu peux éviter une bonne part de l'aléatoire, en sachant ce qui risque de coincer et pourquoi.
 
Enfin je pense que ça va beaucoup dépendre des infos constructeur que tu peux récupérer...

 
Autant avoir une adresse en Angleterre, c'est plus rapide

 
Sauf que j'ai pas et que je suis pas près d'avoir
 
Reste le sell and lease back mais j'ai encore trouvé personne qui a déjà fait l'expérience, mis a part via une création d'entreprise mais ça je ne préfère pas et c'est largement plus cher.
 
Là pour 1000€ / an (tu payes à l'avance les 6 premiers mois) tu roules avec les plaques uk, il y a la possibilité de s'occuper du MOT si je garde plus d'un an (frais en plus), possibilité d'arrêter la location quand tu le souhaites (après les 6 premiers mois sinon tu perds du fric ), une fois la location terminée tu récupère la propriété de la voiture sans frais, possibilité de gestion de la revente en uk (frais en plus), bref je ne vois pas tellement de point négatifs mis à part que la voiture t'appartient pas mais bon j'ai déjà une bagnole en LOA donc ça me gène absolument pas.
 
Je cherche le piège mais je ne le vois pas, il y a bien une commission sur le prix de la voiture (pour la livraison, les frais de gestion etc...) mais là encore elle est pas énorme. Quand je calcule ça revient moins cher qu'une homologation si je garde 1 à 2 ans, sans immobilisation (sauf pour repasser le MOT mais ça prend pas des mois non plus).

Financièrement, t'y perds, mais ta solution semble a priori parfaitement sûre et légale, et tu t'emmerdes pas avec la RTI. amha c'est surtout bien si tu compte pas garder la voiture longtemps.

 
Bah après quand tu regardes l'offre en LHD vs l'offre en RHD déjà tu as plus de choix (bon ça varie en fonction des modèles mais si tu reste sur TVR, Ultima, Noble) tu compares les prix (RHD vs LHD, voitures en uk vs voiture hors uk) finalement financièrement tu ne perds pas vraiment à l'achat.
 
Là où il y a un peu de perte c'est la decote (mais si tu la revends en uk je pense que tu la maitrises un peu mieux qu'en France à vouloir faire une plus-value ) et le transport pour l'y ramener (mais là ça fait parti du "jeu" ) ou lui faire repasser le MOT si tu la conserves plus d'un an (mais là encore je me dis si je la garde 2 ans j'ai qu'une fois à repasser le MOT donc c'est gérable).
 
Donc à voir.

çà à l'air bien, mais encore faut-il trouver la bonne boite anglaise sérieuse qui va s'occuper de tout :-)

C'est comme ça que font les dealers il me semble, peut être sous une variante mais le principe est là

[Topic] Vendre sa voiture sportive essence    
 
Mettre en vente ma S2000 de 2001, 175.000 Km à 11500 Euros je me touche sévère où ça vous semble correct ?  

Précise qu'elle est LHD, c'est pas une évidence par ici

 
Tu sais comment cela fonctionne si la voiture reste immatriculée en UK (avec une adresse UK) avec l'assurance ? Car du coup, c'est une assurance anglaise qu'il faut prendre pour se faire assurer sur le territoire français, ou c'est une assurance française ?

Assurance française, sauf si c'est l'entreprise qui assure ses voitures.

 
LHD oui, et full stock

 
Pas d'entreprise, j'ai une adresse postale d'un proche