Reprise du message précédent :
AngX    
 
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http://www.pistonheads.com/classif [...] th/1190565

AAF

J'ai calculé le surcoût de la S3 en daily par rapport à ce que j'ai aujourd'hui.  
Entre l'assurance, la conso, l'entretien annuel. Si la voiture est fiable, elle me coûtera environ 100€ de plus/mois.  
 
Faut que j'aille la voir pour me faire une idée si ça peux être un bon plan.

 
Et après avoir vu l'épisode de Top Gear sur le tournage de "The Sweeney", on n'a plus trop envie, en fait...

 
clair le truc qui casse tout ...

 
perso, j'ai pas entendu qq un raconter des problemes du THP sur une R...

 
1000 exemplaires en même temps... et les mecs n'ont pas encore atteint les 50 mkm

Ou peut etre simplement que PSA utilise dorénavent le tendeur renforcé en production

 
Effectivement ça m'aurait un peu gâché le plaisir d'avoir vu ça avant  
 

 
Pour le même prix je prends une 3 (ou 6) MPS...

D'ailleurs le 10 j'ai 3 essais de prévus.

Toyota GT86 (mieux vaut tard que jamais), Peugeot 208 GTi et RCZ THP 200 restylé.

Les CR suivront

cool

 
Dans cet ordre ?

j'ai vu une rcz phase 2 , c'est quand même bien sympa , elle vieillit beaucoup mieux que le TT2   , hdi 160 ça peut faire un bon daily  

 
C'est la combientième caisse que tu considères comme daily potentiel cette année ?

 
   
 
J'ai une définition de daily bien à moi

duck, c'est un garçon facile

En même temps écrire "ça peut faire un bon daily" sur un forum ça n'engage pas à grand chose...

 
Tu dois même avoir plusieurs définitions, non ?  

 
   
 
Tu me connais bien    
 

 
Effectivement , sinon j'aurais une concession à moi
 

 
ça dépend des jours , du compte courant , de comment j'arrive à tourner ça avec mes parents , duck quoi  

J'imagine que ça coûte un bras en entretien et que c'est pas fiable ce genre de jouet ?
 
http://www.pistonheads.com/classif [...] 89/1023683

Même pas , un amis en à une , mint condition , il y a plein de pièce de voiture française , de mémoire l'embrayage viens d'une R25 et la boite de vitesse d'une voiture renault.

ça paye pas de mine , mais 1250kg pour 260ch turbo avec le cul au ras du sol , ça le fait bien !

edit : par contre faut fuir la version v8 , nid à emmerde

Ok
 
J'ai pas prévu d'acheter ce truc un jour, mais ça reste un mythe abordable à l'achat, je trouve.

 
Ouaip la phase 1 avait l'avant dégueulasse de 308 mais en phase 2 c'est sympa, par contre, je la trouve bizarrement super grosse, faudrait que je vérifie les dimensions.

 
Oui

 
je la trouve assez dégueulasse moi cette phase 2  

+1

En fait si j'étais sûr de pouvoir l'homologuer et de pouvoir la revendre sans trop de pertes, je crois que je craquerais pour une VXR8
 
C'est fin comme du gros sel, ça réveille mes plus bas instincts, un peu comme une blonde au gros seins habillée comme une professionnelle.
 

 
Mais clair !

Tiens d'ailleurs Tomate, t'as fait un post qui résume la procédure RTI quelque part ? Procédure administrative, tests, coût, durée...
Ca m'intéresse pour la culture.

pas vraiment. mais tout ce monnaie

 
T'auras droit à ma reconnaissance éternelle  

je m'en cogne complètement
tu veux savoir quoi ?

Dans ce cas là, surtout si tu ne penses pas la garder à vie faut je pense faire du sell and leaseback.
 
Tu as l'avantage de pas avoir ta caisse immobilisée, ça revient moins cher qu'une homologation incertaine (de mémoire la boite à qui j'avais demandé des infos demandé 1000€ / an pour rouler avec les plaques uk) et surtout tu restes avec les plaques uk donc radar auto friendly.

ça reste illégal au bout de 3 semaines

mais c'est pas ta cg, donc ouais
mais c'est pas ta voiture

En aucun cas car tu loues ta voiture à une société étrangère y'a aucun texte qui l'interdit

Je viens d'avoir des nouvelles de ma voiture    
 

 
Allez, tant que j'y suis on passe aussi sur du renforcé....