Reprise du message précédent :
J'aime bien l'effet turbo, un atmo comme la CRS, c'est fait pour taper dedans, non?
 
@HalfSup : je compatis. La seule diff, c'est que mon poto fera le nécessaire si jms ça se met à délirer. Et je pense qu'en passant par lui, il fera le nécessaire pour m'en trouver une dont le problème aura été pris en charge.

 
On peut rire de tout mais pas avec tout le monde. Mais maintenant ça devient on peut plus rire de quoi que ce soit sans que des pleureuses la ramènent...

Effectivement pour la CRS c'est une philosophie assez différente par rapport aut THP, c'est un atmo assez rageur avec lequel il faut monter dans les tours pour prendre son pied.

Et puis, l'intérieur, c'est quand même pas jojo, m'enfin cela n'engage que moi. Je n'accroche pas.

 
Nope!  
En effet le nouveau 200 est fiabilisé, sur RCZ, 308 et 208
 
Mais sur la DS3 R il s'agit d'un boost du 156 ( a 202 ) qui a tant de soucis, à éviter donc.

 
Tu peux monter à 5.5/6kTPM T'as une sensation plus coup de pied au cul que dans une C3RS, t'as du couple partout donc en usage quotidien c'est tout bénéf, sur autoroute ça gueule pas, la conso est largement inférieure à la C3RS, et sur piste si tu prépares un le chassis tu obtiens quelque chose de très homogène qui laissera une C3RS chassis Cup sur place. Je me souviens d'un comparo vidéo sur piste C3RS (chassis sport) /VS/ DS3R la DS3R était devant à tous les niveaux. Le pilote disait qu'il manque un différentiel autobloquant sur DS3R.
 
Après c'est pas vraiment la même philosophie pour des caisses @stock. D'un coté t'as une citadine sportive avare en équipements, de l'autre une citadine chic & branchée avec un équipement de série relativement généreux pour la gamme. Si j'avais eu le choix lorsque j'ai acheté une C3RS, j'aurai choisi la DS3R.
 

 
L'intérieur de quoi? Faut préciser hein

 
La différence moteur c'est surtout une carto différente est divers organes (surtout un plus gros turbo) qui viennent du THP 175 équipant la 207RC.
 
Pour les reprog on trouve de tout, la boite et donnée pour 300nm de couple max (a vérifier), le moteur une fois reprog peut largement dépasser cette valeur. En tout cas on ne peut pas transformer une DS3 en DS3R avec une simple reprog, mais il y a des chevaux a gagner facilement tout de même.
 
Au sujet de la fiabilité des THP... Vaut mieux préférer les moteurs de 2011 et plus.

J'ai vu un stage 4 @260HP

Je pensais à l'intérieur de la CRS.  
 
Mon pote a une DS3 (THP, je crois) sur parc, je vais aller l'essayer ce soir. Je pourrais au moins voir si le global me plaît.

ya jamais de DS3R sur circuit, en tout cas

Je ne sais pas si j'irais faire du circuit avec
 
J'ai fait en kart-moto, jms en charrette.

 
Sur les DS4R, 1.6 THP @ 245-260

 
En effet sur les concept DS4 R et RCZ R le THP est poussé à 256ch, du moins, c'est ce qu'ils laissent entendre.  
J'attend toujours de voir.
 
Après aujourd'hui il n'est pas étonnant de sortir 150ch au litre avec des moteurs turbo, Mercedes monte à 180 sur sa nouvelle Classe A, on verra si PSA sort les 160ch / l de son 1.6L
 
Mais au bout d'un moment ça commence à être ridicule et contre productif, sortir de la puissance c'est bien, j'attend de voir la courbe, le couple, l'exploitation et la conso.
 
Un trop petit moteur avec une puissance au litre super élevé sera peut être en fait moins bon, et consommant plus qu'un 2.0 par exemple.

 
les quantités sont limitées, et vu le prix, pas sur que les gens veuillent risquer la casse

On voit pourtant pas mal de R26-R sur circuit

 
Avoir foutu 30 k€ dans une DS3 rabaissé avec du plastoc orange, des gentes dégueulasse, un THP avec sa chienne de distrib pas fiable préparé avec un powership pour sortir 200ch, on comprend qu'on en est pas forcément fier.

A Dreux j'ai fait les tours de circuit en passager d'une DS3R reb bull RHD. J'ai plutôt été surpris. Bon c'est pas une foudre de guerre en accélération mais le gars avait un très bon coup de volant et j'ai bien été balloté à chaque virage xD

 
Bizarre que la Ford Focus ST ne vienne jamais dans les choix proposés.
 
Visiblement le 2.5 a été remplacé par un 2.0 turbo en 2012.
 
Après avoir vu le film "The Sweeney" on a envie d'en essayer une

j'avais essayé la ST avec le 5 cylindres, le bruit était sympa, ça poussait fort quand le turbo était bien chargé par contre le bordel pour arriver à faire passer la puissance sur le train avant, c'était vite coton à maîtriser en mode arsouille (bon après je suis clairement pas une référence non plus)

 
Si elle vient souvent, j'étais bien intéressé pour en prendre une.
Après bon, le 5 Cylindres a un super bruit, marche pas mal, mais consomme beaucoup.  
 
Le châssis est confortable plus que sportif, la finition moyenne, le régulateur inexistant.  Elle est un peu le cul entre deux chaises

 
Je pense que la DS3R est très bien, mais c'est tellement plus cher que la C3RS qu'il y a de quoi y réfléchir à 2 fois. Au même prix ou presque, ça serait clairement un très bon choix.
30k€ la DS3R...

 
Pour ce qu'on en voit dans le film la sellerie semble bien finie.
 
Merci pour vos retours    
 

 
Tu parles de quelles génération en fait? La toute nouvelle?

 
je partirais pas avec une R26-R en vacances persos
nan mais la DS3-R a pas été "pensée" pour une clientele circuit, c'est tout.
j'en ai une a coté du boulot, faut voir qui la conduit

 
au hasard, un wesh/une blonde à lunettes de mouche ?

 
pourquoi un wesh dans une ds3r ?  
tu m'aurais dit une 120d ok mais là
 

 
encore et toujours ces apriori sur les soit disant problèmes de distri du thp200 qu'il n'y a jamais eu ...

 
tape à l'oeil et de mauvais goût

T'es sûr ?
 
D'après http://distributionthp.free.fr/ , la DS3R et son THP sont touchés.

Oui puisqu'il a déja été dit auparavant, que le THP de la DS3R c'est le 156cv qui été boosté, donc potentiellement les même problèmes

La DS3R a un THP156 modifié, pas le thp200.

Edit: LaGuiche

 
non, je vois pas un wesh en DS3-R.
 
plutot une blonde de 40 ans ouais

 
si c'est le cas alors j'ai rien dit, j'avais posté un lien avec tout détaillé sur tous les moteurs THP (avec pas seulement les problèmes de distri, et pas seulement chez psa, puisqu'il disait que les mini était tout aussi bien touché)

 
Voila on l'a répété de nombreuses fois pourtant...
DS3 R ==> A fuir.  De toute façon l'aspect repoussant et le tarif auraient du suffir à décourager la plupart des gens.

 
Je parlais de la sellerie des toutes dernières comme celle du film en question.
 
Par contre comme daily mon budget me permet ça au mieux....
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/449715254.htm?ca=22_s
 

 
Celle la a des sièges de RS.
 
Sinon sur ce modèle j'aime le confort du chassis, c'est GT plus que sporif, le 5 cylindres est très agréable.
La finition est par contre inégale, le régulateur n'existe pas (c'est pourtant utile de nos jours)

 
T'as fait un edit de fourbe    
 
Je remet le lien:
 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 19369.html
 

PSA  

 
 oui j'en avait encore un autre (que j'ai pas retrouvé), mais c'était celui là que j'vais déjà posté sur le topic.
c'est précisé jusqu'au 30 mars 2011, donc toute voiture sortie (sortie officielle ou des chaines de prod) après ne devrait pas l'avoir
et c'est normalement valable pour la ds3r (sortie avril 2011)

pas à ton goût

C'est vrai que la ST est pas mal, la concession Ford en a rentré une bleue avec 34800 kms de fevrier 2009 pour 14K. Mais l'assurance et la conso, ça cogne quand même un peu. Du coup, je suis moins chaud. Je vais tâcher de me tourner vers moins exigeant côté budget...Les vacances, le caviar toussa, c'est aussi important pour Madame    
 

Tomsoft    
 
http://www.pistonheads.com/classif [...] hp/1314912

AngX    
 
http://www.pistonheads.com/classif [...] -r/1294895