Reprise du message précédent :
Un diesel Mazda 6, tres bonne voiture mais revente difficile du fait de son manque d'image.

 
Les anciennes S3 étaient très moyennes.
 
Sur celle ci tu n'auras pas de soucis pour vivable au quotidien, au contraire, le moteur est bon, fiable et relativement économique.
Après pour la sportivité c'est bien mieux que pas mal d' Audi, vu tes critères ça me semble pas mal, même si ça n'a pas la sportivité du S2000 le punch moteur et le compromis seront suffisant je pense    
 
En fait moi le truc qui me refroidirait la dessus c'est le vol  

C'est vraiment vrai ou de l'ordre du on-dit/jalousie ?
Apres, j'ai une bonne assurance (reservé à ma profession) donc...

C'est assez vrai quand même, ya eu plusieurs cas sur audipassion

Je vois qu'elle a un tracker de serie: idSAT - système d’immobilisation et de localisation par satellite
 
Je vis dans un coin tranquille. Je ne connais que 2 cas de car-jacking dans mon patelin (un C3RS et une M2RS) tous les deux à quelques jours d'intervalle. Et ça remonte à 2 ou 3 ans...

 
C'est souvent obligatoire maintenant ce genre de système, après les Megane RS sont ultra volés aussi c'est clair.
Mais bon après se limiter à cause du risque de vol c'est pas non plus une solution c'est sur, tout dépend de l'utilisation / zone / risque.

Oui, ça m'inquiète pas plus que ça. Mes voitures (même la S2000) ont toujours dormi dans le parking ouvert de ma residence et 0 soucis.

Alors pas de Boxster ("Porsche du pauvre" ) mais le Cayman c'est bon ? Okay...

Moi j'aurais dit bof, mais apparemment je me trompe :
 
http://www.automobile-sportive.com [...] s3-mk2.php
 
Comme l'a dit Jambier ça a l'air de correspondre pas mal à tes critères. Essaye-là d'abord quand même hein

 
Le TFSI est un moteur éprouvé, les perfs en ligne droite sont vraiment surprenantes, le son pas dégueu du tout, c'est fiable (si entretien fréquent + temps de chauffe respecté) et ça consomme peu.
En daily c'est tout à fait envisageable, c'est habitable, plutôt confortable et très bien fini. Par contre niveau sensation faudra pas comparer à ton ex-S2000, mais ça reste loin d'être mauvais, et sur circuit elle se défend quand même pas mal, n'en déplaise aux piliers du topic.
 
PS : ça se reprog à +320ch chez Shiftech  

L'ideal à mes yeux aurait été une 135i mais j'en trouve pas dans mon budget chez un pro et j'ai absolument pas le temps de revendre ma voiture actuelle à un particulier.
Donc passer par une concession (surtout la mienne que je connais tres bien) peut etre une solution. Sans compter que je connais parfaitement mon faible niveau de pilotage donc ce genre de bagnoles pourrait faire l'affaire 2/3 ans...
 
Bien sur, faut que je l'essaye, je ne l'ai meme pas vu encore !

 
J'en ai une actuellement qui part à la vente
 
Ne t'attends pas au ressenti d'une S2K, c'est linéaire mais ça poussera de manière plus franche que le 3.2. Au niveau du chassis c'est un bon compromis entre confort et sportivité, ne t'attends pas à des miracles sur piste non plus c'est joueur mais pas autant qu'une S2K je pense.
 
Quand tu tapes dedans ça donne la banane, et c'est très vivable au quotidien, moteur très souple, conso très raisonnable (compte 11L/100 si tu alternes arsouille/conduite coulée) et 7.5/8L/100 @137 régulo. Une révision coûte entre 400 et 500€. Vidange de la boite: 200€ à 60kkm, bougies à 90kkm, courroie à 120kkm.
C'est fiable, ce qui craint le plus c'est l'électronique. Le point faible de la voiture: l'embrayage, à changer toi même par du Sachs renforcé si tu es bricoleur mais commence par vérifier sur le carnet d'entretien qu'il ne soit pas déjà changé, c'est connu et la plupart des utilisateurs qui s'intéressent à leur véhicule le font changer.
 
Elle a quoi comme options? Pour moi, la STro est obligatoire, ce serait vraiment bête de s'en passer, elle est vraiment super bien optimisée sur la S3.
 
En daily et dans cette gamme y a pas beaucoup de concurrentes, la S3 sort vraiment du lot, le point noir: le prix.
Elle est affichée à combien?
 

 
Voilà tu as tout compris. Le Cayman fait coiffeur certes, mais le Boxter fait vraiment bobo.

20000€ pour 47.000kms, modele 2007.
GPS
Bluetooth
Xenon
Cuir complet
Carnet d'entretien complet
 
Ah et la garantie du réseau concessionnaire, ça peut faire la différence.
 
J'essayerais de passer la voir cette semaine.
 
PS: un poil cher l'entretien, le double voire le triple de ce que je payais.
Y'a moyen de faire l'entretien ailleurs que chez Audi ? (Je ne parle pas de Norauto et autre Midas hein !) Car on parle d'une voiture de 6 ans, donc le tampon Audi...

C'est un bon p^rix

Pour une S3 c'est ça ?  
'tain une caisse avec un 4c gonflé, de 6 ans et 50KKM, c'est vraiment délirant je trouve ...
Franchement je viens de signer le rachat de LOA de mon Z4 30i de 3 ans pour 3K€ de plus, y a pas photo quand même entre les 2 pour des perfs sur le papier identiques ...  

 
Tout est relatif.  
C'est le même prix qu'une A3 mazout 140ch du même kilométrage...

 
C'est surtout que ça te permet de dégager ta Mazda 6 qui, selon tes propres aveux, est difficlement vendable.

Qui est une tres bonne voiture je le repete. Elle gagnerais à etre connue !

Nan mais je comprendrais jamais ce délire Audi  

Je dis pas le contraire

Allez, je vous fais gueuler un peu et me tourne un peu vers vos connaissances :
 
Au niveau moteur, le THP dans la DS3THP et dans la Racing, quelles différences y-a-t' il ?
Et du coup, un THP classique encaisse bien une reprog, après vérif fiabilitisation, bien sûr ?
 
Thx

Tant qu'à ce qu'il pète au final de toute façon, autant se faire plaisir

"Peugeot / Citroën : Problème plus ou moins reconnu de manière officieuse avec prise en charge à 100% pièces et main d'oeuvre dans la limite de 5ans et 100 000km à conditions d'avoir fait l'entretien en concession."
 
Je pose la question car un poto est garage citron, et dans mes recherches, je n'exclue rien. Du coup, je lui fais confiance (tout de même, depuis le temps) pour s'assurer que je ne récupère pas une daube décalée.

bah quoi qu'il arrive, daube ou pas, tu achèteras quelque chose de surcoté. J'aime bien psa, mais cette caisse... elle est bien trop cher pour ce que c'est. Vaut bien mieux se tourner vers la concurrence, qui fait mieux et moins cher.

Genre une mini ou une A1 dans le genre citadine premium  

Une A1 TFSI 185  
</preche pour sa paroisse>

C'est pour le "moins cher" que je tendais une perche.

Bah, pas sûr que l'A1 185 soit plus chère qu'une DS3 Racing, si ?
 
Et elle n'a pas le look Playskool orange plastifié...

Ouais et à mon avis dans le genre surcoté ça doit aussi se poser là  

Je dis pas le contraire
Le prix en neuf est assez ridicule je dois bien avouer, mais je l'aime bien quand même ma titine

@Kronick91 : et tu conseilles quoi, à défaut?

Je pensais que c'était pour les versions hors racine le commentaire.

 
C'est un bon prix.
 
L'entretien ben c'est allemand quoi. Mais sinon il vaut mieux l'entretenir chez Audi jusqu'à 100kkm. Et l'entretien c'est du tout inclus, pas du Midas de ce coté je n'ai pas a me plaindre des concessions Audi
 

 
Ouais mais la réputation de la S3 est meilleure que celle du Z4 au niveau du grand public. Et puis bon comparer un roadster 2 places sans coffre avec une compacte 5 places à hayon, je sais pas pourquoi mais j'ai comme l'impression de me répéter

 
Bon c'est une running joke sur le topic, mais ma 207 est passée à la valise à 46 ou 47 000km, THP 150ch, "Pas de soucis monsieur tout roule".
 
A 50 000km, perte de puissance, distrib à changer, 500€ de facture, 0 prise en charge, entretien en temps et en heure. No comment donc.
 
Il paraîtrait que les versions 200ch+ sur RCZ, DS3 et Mini évitent le problème. A toi de voir si tu veux prendre le risque...

 
ça va paraitre con mais C3RS2, les dernières sont bien équipés, et même si tu ne seras pas au niveau du standing de la DS3R, tu en auras bien plus pour ton argent !

je trouve ça très drôle

 
Justement, j'ai vu plusieurs tests qui mettaient la DS3R en avant. Et pour l'avoir essayé de manière très brève, ça n'a vraiment pas l'air d'être pataud.

Ca l'est, ceux qui ont provoqué sa suppression vérifie l'adage Desproges

 
Ca roule un peu comme un TDI quand même, t'as du couple jusqu'à 5000T, après plus rien...

J'aime bien l'effet turbo, un atmo comme la CRS, c'est fait pour taper dedans, non?
 
@HalfSup : je compatis. La seule diff, c'est que mon poto fera le nécessaire si jms ça se met à délirer. Et je pense qu'en passant par lui, il fera le nécessaire pour m'en trouver une dont le problème aura été pris en charge.