Reprise du message précédent :
Bon visiblement la compétition va être difficile entre Fiesta ST / C4RS et 208 GTi. Les deux premières ont été plutôt bien notées par Evo. J'ai une préférence pour la gueule avant de la Ford même si la C4RS est assez jolie pour une 5p (l'intérieur est une horreur, je préfère de loin celui de la C3RS qui était vraiment pas une réussite) et que je regrette la baisse de sportivité globale par rapport à sa grande soeur.

http://www.evo.co.uk/carreviews/ev [...] tures.html
http://www.evo.co.uk/carreviews/ev [...] tures.html

Vivement le test de la208 GTi, en espérant que le THP soit fiabilisé comme pour la RCZ...

Relis avec le doigt  

 
Corrigé

Du coup mon message veut plus rien dire  

Pensez-vous qu'une E90 330i soit une sportive essence ? J'ai posté quelques mots à ce sujet dans le topic BMW. Si ma contribution peut aider certains à faire un choix qui leur corresponde...

 
non

 
Non : trop lourd, chassis qui correspond pas.

C'est une berline très performante et rapide mais pas une sportive AMHA.

C'est exactement ça, une berline efficace et déjà puissante mais je la vois pas taillée pour le sport.

 
C'est exactement MHA.

Les RS Renault sont elles des sportives ?

 
of course
 
même ma sss est une sportive  

Est ce qu'une Cruze LT (2.0 diesel) est considéré comme une berline "sportive" ?

Je vous demande de vous arrêter  

Z'ont dû rater leur vendredi

Bordel la décote...
http://www.leboncoin.fr/voitures/447267352.htm?ca=12_s

Le prix !
http://www.leboncoin.fr/voitures/447217154.htm?ca=12_s

Tout près de chez moi la dernière...
Ce V6 c'est le même que celui de l'OPC mais dégonflé ?

Ok, et l'Insignia ?

 
Elle paye pas de mine pour une 180ch, mais j'aime bien cette génération d'astra là. Ça ferait un daily sympa.

L'Insignia ça fait un bail qu'elle est à vendre celle-là.

Je suis en déplacement, si elle n'est pas vendue d'ici mon retour, j'irai la voir.

Je reviens à la charge avec mes questions sur les circuits.
 
Je viens de me rendre compte qu'Hockenheim est à seulement 1h30 de chez moi.
Quelqu'un a t il déjà testé ?
Est ce un circuit de fou furieux ?
Même si c'est très différent du Nurb, vous conseillerez lequel pour débuter ? Quel est le plus fun ?
 
Visiblement y a un ou deux jours réservés au grand public par mois l'été, ça coûte cher ? des spécificités par rapport aux circuits français (assurance, voiture, casques etc.) ?
 
thx
 
Sinon avant hier j'ai ramené trois collègues de réunion, l'un roule en Juke gazout, l'autre en Passat TDi et la dernière en C3 HDI. Celui en Passat aime bien BMW et les voitures qui avancent. Je lui ai fait plaisir avec une bonne accélération au rupteur à 7000T/min sur une voie d'insertion (c'était ma première fois ), et là... ma collègue derrière qui gueule "ça chasseee", effectivement le cul de la voiture est partie sur quelques dizaines de cm    
Au final les deux mecs étaient assez foufous et m'ont remercié de la balade, ils ont surtout apprécié le son du 6 Cyl.

Kéké    
 
 
Sinon va sur l'anneau du rhin pour un début c'est déjà bien
 
Et si t'organise ça un weekend je serais présent.

 
Personnellement, je m'inquiéterai d'une voiture où les passagers se rendent compte avant le conducteur de ce qui s'y passe... pense à prendre un co-pilote à l'arrière lors des journée circuit !

@Halfsup: go topic trackdays  

Si les règles n'on pas changées en 2013 c'est comme en France sinon la piste c'est comparable avec le ring GP mais pas la nordschleife !
Un circuit de F1 donc bien large et plat, il a l'air saffe, par contre les mecs qui tourne labas le son moins j'ai l'impression    
J'y suis aller mais j'ai pas roulé    

J'y vais l'après midi du lundi 8 avril, Chin jo serait a priori pas disponible. Un peu plus de 2h de roulage pour 72euros, une vingtaine de personnes max. J'ai encore peur pour le temps... vu le début de printemps pourri qu'on a.

Je vais essayer de motiver deux potes, celui en TTRS @ 400ch, et un autre en Z06

Badcow => t'inquiètes pas je m'en suis aussi rendu compte, mais un peu tard, et surtout je pensais pas que ça partait aussi vite...

Leuen => ouais faut que je drapalise

C'est ce que j'ai lu aussi

le 6 avril je suis au Laquais donc ça fait trop pour moi
La z06 si elle est d'origine niveau frein elle va pas tenir les 2h, l'année dernière à Bresse une personne est venu avec et a réussi à faire 20min

Ce serait plutôt toi qui devrais t'inquiéter, si tu t'en rends compte "un peu trop tard" sur circuit, je doute que ça se passe en ligne droite, mais en sortie de virage. Et d'autant plus si tu ne pensais que ça chassait aussi vite, si j'étais toi je prendrais le temps de connaitre la voiture, ou de choisir un circuit implanté dans un champs... Ce serait con de se mettre au tas parce que tu sais pas rattraper une glissade.

Ouais enfin j'ai deja entendu ma passagere crier "Hiiiii on va se retourner !!!!" alors que non, la voiture vire a plat et elle etait juste collée contre la portiere

 
 
ça chaaaaaaasse !    
 
 
mais nan, chochotte va, t'inquiète poulette je gère samaire, tavu ?    
 
 
 
 

Roohh pit*** ce gif    

 
je me foutais de ta gueule parce que tu maitrises rien, tu n'as pas le droit d'en rire  

 
C'est justement le but du circuit, apprendre à connaître les limites de sa voiture, et non pas l'inverse.

On peut quand même luis conseiller de choisir un circuit avec de gros dégagements pour débuter.    
 

pour l'insigna il parle pas de l'entretien du Haldex... à mon avis à faire

Surtout qu'un mec en 118d qui ne maîtrise pas, on a déjà vécu.

Nan mais si t'en est là (et pas de condescendance de ma part, je suis dans la même situation) j'y réfléchirais à 2 fois avant de partir sur circuit avec en plus une propulsion dont tu n'as pas l'habitude ... y a des cours de pilotage avec sa propre voiture ...  

Effectivement je compte prendre quelques heures de formation piste à Geoparc avec ma BMW + prof attitré pour connaître les limites du véhicule et de mes propres compétences, mais également les bonnes techniques de pilotage... Bref, wait and see, je suis quelqu'un de naturellement prudent.

J'ai essayé une GT86 ce matin, en boîte automatique.
Au niveau du moteur je pense que vous savez tous ce que ça vaut, c'est un peu sous dimensionné pour en faire une vraie sportive, quoique à partir de 5/6kTPM ça commence à être très sympa.
 
Par contre le chassis est là pour rattraper la faiblesse du bloc, vraiment très très joueur mais sain, ça glisse d'une manière fluide, on ressent bien l'assiette du véhicule dans le volant et les pédales, quand ça part c'est progressif pas du tout vicieux. Toutes aides désactivées j'ai joué un peu c'était sportif à maintenir. Bon je ne suis pas un pilote et c'est un véhicule de démonstration donc je n'ai pas taper dedans comme si j'avais le véhicule en main sur circuit. Cela dit, je pense qu'il faut de sacrées compétences de pilotage pour arriver au limite de cette voiture.
 
L'intérieur est sobre, la finition acceptable, l'insonorisation aurait pu être travaillée un peu plus, le son du 4 à plat est présent à partir de 4kTPM, en dessous c'est très feutré parfait pour du daily, en dessus de 5kTPM c'est rauque. Sur le trajet effectué avec une conduite coulée les 10 premiers kilomètres puis une trentaine de kilomètres "agressifs", l'ODB affichait 12.1/100, ce qui me semble raisonnable, je shift quasiment au rupteur.
 
La boite auto est très agréable, aussi réactive qu'une DSG, mais plus de lag en automatique lors d'un changement soudain d'allure ou lorsque l'on passe du mode D au mode manuel, moins que sur une SMG mais je l'ai ressenti, à savoir que j'ai une STro (position D mais palettes actives, elle se remet en D automatiquement si on ne touche plus aux palettes). Les palettes sont rattachées au volant et très bien placées.
 
Position de conduite comme on en rêve, bien calé dans les baquets qui ne sont pas extravagants. Par contre la visibilité à l'avant du véhicule est assez mauvaise, on voit bien son capot. A l'arrière c'est pile poil ce qu'il faut, sur les cotés pour les AM c'est limite mais ça reste un coupé.
 
De série les options ne sont ni riches, ni pauvres, à noter que le KeylessGo est de série, sur le modèle que j'ai essayé j'avais le système son JBL, c'est très agréable, presque au même niveau que le Bose.
 
Habitabilité à l'avant nickelle, ni trop ni trop peu, à l'arrière c'est petit mais plus habitable que dans un TT ou RCZ, dommage que je ne puisse comparer à un Z
 
Bref, je pense que pour un daily/plaisir c'est vraiment très sympa, je vais réfléchir à cette auto, le concessionnaire me propose une remise de quasiment 8k€ sur ce modèle, frais de mise à la route inclus, la seule option manquante c'est le GPS qui peut être rajouté par la suite (850€, simple manipulation informatique) tout comme le radar de recul (250€).

@ph75 : je pense plus sain d'aller sur circuit que de tester sur route ouverte, perso. Après, circuit ne veut pas dire safe, donc il fait rester humble, effectivement.
 
@Goldadvance : ça correspond à mon ressenti