Reprise du message précédent :

 
clairement, aussi bien niveau chassis que moteur.

Vu la taille d'une Visa, sauf à ouvrir la fenêtre, la main ne PEUT pas s'éloigner du volant

Oh.
Mon.
Dieu.
   

réflexion du jour : sur le papier il n'y a finalement pas un monde en ligne droite entre une Corolla TS et une EP3  
après il me semble que la CTR est un bout de bois, c'est ça ?
http://www.zeperfs.com/duel367-175.htm

c'est kitsch
dans 10 ans ce sera recherché

 
- CTR Ep3:  Raide, dépouillé, mais c'est normal c'est sportif, fun, plutôt radical
- CTR FN2: Inconfortable sans être rigoureux, une version bien raté
- CTS: Un super moteur, marche kif kif avec une CTR, par contre niveau châssis c'est pas sportif, beaucoup plus axé confort.

Le sel c'est vraiment une plaie bordel    
 
J'ai posé ma soub ce matin chez mon garagiste pour changer le système de freinage (DBA4000 + ferodo ds2500 + rbf600 + durits avia) et le mécano m'appel ce midi : il n'arrive pas à ouvrir la pince avant gauche.
Ce soir il m'envois ces 2 photos :
 

 

 
2 visses cassées devant et 4 filetages à refaire !!!
 
A 150chf/heure ça va piquer du cul

 
Le même article écrit en français, c'est possible ? Ou alors c'est duck qui a trouvé un nouveau job ?
 
 
 
Putain mais sérieux comment on peut payer 150chf/h  

Je ne pensais pas que l'on pouvait rester légal et repercer/tarauder plus gros dans des freins (ie perdre l'homologation initiale de la pièce constructeur quoi).
Pièce abimée, pour moi c'était poubelle dans un garage pro.
(Je ne cautionne pas forcément, je connais une golfII GTi avec des freins modifiés en atelier de mécanique qui vont très bien, merci pour eux...).

Je crois qu'ils sont à 135 de l'heure dans le garage Rinault où j'ai acheté la mienne et 90 dans le trou paumé ou je vais maintenant car j'en ai un peu assez de faire le  

 
Si tu ne fais que retarauder ce n'est pas méchant, et même si c'est percé taraudé plus grand si c'est bien fait pas de problème non plus.

J'ai payé bcp + cher chez Audi Liechtenstein

Les deux noms propres justifient l'indécence du tarif....

 
Je paye environ 45€/h. Et je suis très satisfait pour l'instant. Bon par contre je suis pas certain que lui soit très satisfait du boulot que je lui file  

Tu peux pas acheter des étriers moins moisis ?

Au prix de l'heure de mécano, tu aurais pu mettre un kit Wilwood  

Ouais enfin y'en a pas pour 3 plombes a percer 2 trous et faire 4 taraudages.
La vraie question c'est combien de temps a-t-il perdu au démontage

A peu prêt de quoi se payer une paire d'étriers Wilwood neufs  

Je récupère ma MX5 mardi prochain      
 
Petite question j'ai fait les démarches auprès de mon assurance mais il se peut que je ne reçoive pas la carte verte à temps, est ce embêtant si je me fais contrôler sur le retour ?

 
J'ai un atelier de mécanique à 15 m de mon bureau, je vois bien la portée du truc.
Mais je crains que la pièce ne soit plus à l'identique de la sortie fabrication, donc perte norme "ce que tu veux bien".
Sinon pour le temps passé, effectivement avec l'outillage qui va bien c'est vite réglé.

 
Non, t'es couvert c'est tout ce qui compte.

Sur nos mx, les étriers Wilwood coutent moins cher que les étriers OEM neufs  

Aucunement !

 
Ouais mais là, c'est quand même des Brembo avec du vrai plaqué or dessus !

 
 
Demandes un fax ou tout au moins une photocopie par mail. Personnellement, c'est ce que je fais. Avec un garage, c'est pas gênant, mais avec un particulier, c'est mieux de pouvoir montrer un document attestant (en partie) de la présence d'une assurance.

Le vendeur il s'en contrefout de si tu pars assuré ou pas hein, a partir du moment ou le contrat de vente est signé ca deviens la voiture de l'acquéreur donc son probleme s'il est pas assuré.

 
Comme sur une Clio quoi  

http://www.leboncoin.fr/voitures/430946212.htm?ca=12_s
 
pas craquer, pas craquer, pas craquer....

Rudement pratique et fonctionnel les rétros  

C'est pour voir la roue avant pendant les créneaux, comme sur les PL.

 
C'est pour la caravane

 
Han classe

je sais pas combien "ça vaut", mais 16K€ c'est effectivement raisonnable pour une 240Z bien restaurée

 
Moi quand c'est tendu du slibard comme ça, mon assureuse m'envoie la carte verte en PDF ...

 
 
Anéfé, je pensais contrôle routier après être parti avec la caisse. Sortant de garage, tu as les papiers estampillés garage, pas avec le particulier, c'était dans ce sens. Le particulier, tant qu'il a vendu la caisse, s'en carre totalement.

 
 
T'en as pas besoin, personne te rattrape, c'est juste pour le staïle.

Elle est déjà pas mal bidouillée, là ?  

Ouais mais ce que je voulais dire c'est que même s'il y a contrôle, même si t'as pas le papier su moment que t'es en regle. Je suppose qu'ils sont en mesure se le vérifier auprès d'une bdd spécifique.

Hormis les jantes jai pas trop l'impression.

Et la peinture de goret, et les ailes attaquées à la meuleuse pour mettre les extension, et les passages de roues défoncés pour caser les grosses roues...

 
 
Là non, ça marche pas, tu es prunable pour défaut de présentation.