Reprise du message précédent :
Après avoir un peu mieux regardé la Fiesta ST, autant j'adore l'avant, autant l'arrière fait trop jacky pour moi (le gros spoiler principalement). C'est dommage.

Bah ca va je trouve. Par contre je trouve le choix des teintes assez restreint une fois de plus. Il manque un gris anthracite AMHA.  

 
Jonas et moi à priori.

 
L'A1 me plaît bien, mais elle est encore un poil cher dans sa version 185cv.  
La clio 4 pareil, tarif trop élever, et c'est maintenant que je veux changer, donc attendre quelques mois que ça baisse .... :s
 

 
Oui ça me parait une bonne solution la cooper S, après j'ai quelques doutes, car j'ai peur de m'en lasser a force car ce me fait reprendre quasi la même voiture.  
 

 
Je veux quelque chose de plus pêchu, il ne va pas y avoir une grande différence avec mon VTI 120...
 
 
M3RS impossible d'avoir une conso "raisonnable" en daily ?

 
Dépend de tes trajets et de ta façon de rouler. Avec beaucoup d'autoroute je suis à 8-9l.  
Si tu fais de la ville ou que tu arsouilles, ça s'envole très vite évidemment.  
Je dirais qu'il faut compter dans les 10l en mixte d'après mon expérience et en regardant sur spritmonitor.

Ca consomme pas bcp une M3RS

Ils savent faire des moteurs chez Renault  

Difficile de critiquer la gamme RS surtout la Megane
 
Même si faut oser rouler avec un losange sur le capot
 

Bah, un coup de tournevis et c'est réglé.

Moi aussi je serai plutot parti sur une M3RS.
Apres demander des watts et que ca consomme autant qu'un truc lambda c'est un peu vouloir le beurre et l'argent du beurre.
Ceci dit 9L ca doit etre envisageable avec pas mal de modeles en roulant normalement, mon 2L vieillissant le fait deja en mixte.

Même
 
Psychologiquement tu sais que tu roules en rinault, même désiglé faut avoir des épaules solides pour le supporter kwa  

Quel fardeau de rouler dans la plus rapide des tractions sorties d'usine en effet

Bien sur
 
Puis quand tu mets +20K€ dans une caisse t'es pas à 1l/100 près kwa
Enfin ça dépend du nombre de km qu'on fait mébon...

Tu parles de la C3RS?  

Non, le post de Duck69 est venu s'intercallé entre le tien et le mien
Je parlais de la mégane.

Ca active le système sanguin des fanboys VAG, ça devrait être remboursé par la sécu.
Z'ont même osé sortir le break en 220ch, tiens. Vont en vendre 2 en France

 
j'en sais rien, tu fais passer toutes tes voitures au banc ?    
 
 
On a compris que t'aimais pas la 130i et/ou ma personne, next.

 
Redface toussa.
Une 130i pourrait m'intéresser pour la prochaine et apparemment elle ne sort pas tous ses chevaux (mais les perfs sont là)

 
Le mieux pour être sûr d'avoir un bon modèle, c'est d'en racheter une à un commercial de chez spanghero

 
Comme tous les atmos BM quoi.  

Merci qui?  

 
Ce sont les frontaliers qui pleurnichent  

les suisses qui bossent en france tu veux dire ?

Sorcellerie !    
 

 
   
tu le gares chez toi?

c'est un bus ?

doit y avoir un couple de fou!  

tiens ça me fait penser, la dernière fois que je suis monté dans un bus j'ai maté la conso du bouzin : ça bloque à 200l en instantanée

 
Uh ?  
A chaque banc, les M3 que j'ai vu sortaient mini 310-315, pour des bagnoles de 120 à 150 000 bornes ça laisse penser qu'elles faisaient largement leur puissance normale

Quand on change de departement il faut refaire la carte grise du vehicule, mais est ce qu il faut repayer completement ou c est seulement administratif ?

Et pendant ce temps là, en suisse...
http://www.wheels-and-you.com/JA/i [...] upe-my2013

Pas mal. En BVA 8 et 2L Turbo, ca doit être sympa comme daily.

Mais par contre.

Edit : Apparement elle n'est dispo en France qu'en V6, 37900 €.

 
Oui étonnant en France il n'y a que le V6 pour l'instant, c'est assez peu compréhensible, l'ancienne version avait le 4cyl turbo et le V6
Il va peut être arriver après

 
C'est juste administratif, mais tu payes quand meme 5 ou 10€ de frais de dossier ou un truc du genre.

FYP

 
Je serai pas aussi persuadé. On vois des voitures qui ont plus de 100 000km d'origine qui sortent plus au banc que la puissance annoncée par le constructeur, ou au moins autant.
Apres si c'est des moteurs pas entretnus pourquoi pas.

 
Les pertes via l'allumage sont énormes si rien n'a été fait, sans parler des injecteurs, et des conduits d'admission dégueulasses

ça me fait penser que j'ai toujours pas regardé mon faisceau ni mes bougies ni la boite machin doigt d’allumage

M3 != clio

Avec la marge d'erreur, t'as les 321 annoncés.
Qui plus est, les variations de puissance entre un 3.2 très poussé (pour un moulin de série) et un 1600 qui l'est à peine (Peugeot qui se tripote sur un 1300 de 100 cvx ou un 1600 de 125 cvx "mais 132 réels" quand Honda sortait 160 fiables de son b16a2) sont sans rapport.

 
Ouai mais aujourd'hui Honda te sort 140ch de son 2.2L turbo mazoil  

 
Ah ça