Reprise du message précédent :

Non, les GTR ont l'air bien relou à vendre, à mon avis c'est surtout dû à leur fiabilité. Là, on est en plein milieu d'un afflux d'offres, avec toutes les bagnoles qui viennent d'avoir 3 ans, qui sortent de garantie et dont les mecs se débarassent. Du coup, ça fait baisser les prix, ce qui est cool.
 
Aujourd'hui, à 50ke on n'a pas grand chose qui offre les prestations d'une GTR. Je pense que pour avoir un vrai bon prix faudrait en toucher une propre à 45. J'imagine que tu la revends dans 1 an 40ke et étant la moins chère du marché sans trop de pb, enfin j'espère.

 
Sportive : une voiture qui envoie des watt ailleurs qu'en ligne droite

Ch'uis pas pro audi, loin de là, mais franchement ca dépote que même
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 30912.html

Bah ouais, c'est la vie, le mec qui l'a pris neuve a voulu économiser 2000e rapport à une M3 et "faire différent" et maintenant il a un collier invendable.

 
10.8l  

Okay
 
Sur qu'en rapport perf/prix, t'as pas grand chose qui s'aligne
 
Mais t'as quand même la gamme teutonne assez vaste qui sans être aussi performante (quoique pour un conducteur lambda...) décôtent raisonnablement
 
Et pour la revente c'est kifkif

Au régulateur à 110 ca passe  

 
les calandres, de pire en pire...
enfin au moins on sait quelle marque Lexus a copié pour sa IS

pfff... même une A4 quattro peut passer à 90% du couple sur l'arrière  

 
La R8 oui peut être, mais pas une A4 quattro standard non

 
Nan, sérieusement, tu trouves vraiment le boîte auto de la C63 AMG "parfaite" ?
Pour moi, c'est pas loin d'être la pire boîte que j'ai eue entre les mains.

 
Essaye celle de PSA alors    

 
 
    me v'la moin con

 
 
Ou d'une SMART Roadster  

ah oui tient c'est presque au même niveau

La BVA ou la BVMP ?
 
Je suis super satisfait de la BVA 6 sur mon daily, par contre j'ai pas entendu que du bien de la boite robotisée

   
Perso, je l'ai essayé sur 3008, c'est une véritable catastrophe...

En fait j'en sais rien, c'est tellement le bordel avec leurs 25 versions du système quattro à travers les ages et les versions que tout le monde doit être dans le flou

EDIT : depuis 2006, ça a l'air d'être 80% max sur un essieu sans venir freiner une roue :
http://en.wikipedia.org/wiki/Quatt [...] neration_V

 
Heu... on parle d'une C63 AMG. Ce que je suis prêt à accepter (et encore) sur une Smart Roadster, je ne l'accepte pas sur une C63.
La boîte des 370Z est parfaite. Pas celle de la Merco. Elle est indigne d'une bagnole vendue à ce prix. D'ailleurs, à part le moteur et la ligne extérieure, tout le reste à la ramasse sur la C63. Une M3 E92 fait mieux sur tous les points (sauf le bruit du moteur).

 
La tristesse de cet intérieur    
 

Bonne question, celle de la 4008 (essai il y a un an je crois)

La robotisée du Picasso, tiens j'était avec hier, avec son propriétaire mécno qui me disait qu'il fallait qu'il se dépêche de la vendre car la boîte était un consommable qu'il fallait changer autours des 80 000 Km, et la sienne vient d'attraper 75 000    
 
Mais ceci dit, il n'en dit que du mal aussi en terme de fonctionnement  
 
Edit : et elle plus elle est nettement plus chère qu'une 7 G-Tronic Merco  

la BVMP6, où comment proposer en 2013 une boite où il est préférable de marquer un stop aux cédez-le-passage sous peine de se retrouver à l'arrêt 5m après l'intersection.
(conseil donné par je ne sais plus quel journal qui a testé cette boite )

une 7G, c'est 2k€ sur une classe B, une BMP sur un 3008 c'est 900€...

Une 7G c'est 6000€ sur une C et d'après lui la robotisée du Picasso c'est 8 ou 9000€  

 
Mais +1
 
L'intérieur de salon propulsé par le V10
 
 
 
Celle de la C2 qui te laisse sur place au feu si tu appuie trop

Vous avez pas l'impression de tirer sur l'ambulance...
Parler des boites de chez PSA, franchement  

Tu parles en prix de remplacement? Je parlais du prix de l'option à l'achat...

Ben oui, quand tu remplaces la boîte à 80 000 Km, tu t'en moque du prix de l'option, ce qui compte c'est le prix de remplacement généralement  
 
Et après qu'on vienne me dire que les allemandes coûtent cher en entretien  

 
Rien à voir, une boite de vitesses n'est pas sensée être bouffée en 80KKM. On est en principe loin de parler de consommable sur cette pièce.
 
En règle général, oui, c'est plus cher.

Ben à priori sur le Picasso ça a bien l'air d'être un consommable    
 
Une paire de disques Mercedes pour la SLK c'est dans les 70€, je ne vois pas en quoi les pièces sont plus chère que pour une française, et compte tenu de la fiabilité je suis sûr que je reste gagnant.

En même temps, comparer un Picasso qui devait valoir 25k neuf maxi à une Mercedes approchant le double en neuf, encore heureux que l'une est mieux que l'autre dans le genre déplaçoir.

Ouais on est dans les 30000 pour un Picasso 110 boîte robotisée, mais si il faut remettre 9 000 e tous les 80 000 Km    
 
Et je ne parle même pas des revêtements du TDB qui se décollent au soleil et autres aléas de finition  

 
Mes grands parents ont eu un Grand Picassal et un Picassal qui ont fait bien 150k bornes chacun et aucun des deux n'a eu ce genre de soucis voir plus généralement de soucis de finition, au contraire je trouve que ça vieillit plutôt bien.

J'en ai vu deux ce week-end, les deux avec des bouts de TDB qui se décollent, problème connu et confirmé par mon pote mécano, donc ça doit pas être la même génération  

 
+1 gros tas de merde et j'ai eu à changer une BVMP là dessus c'est franchement pas marrant Les boîtes Renault cassent pas au moins

Normal, pour ça faudrait déjà qu'ca roule  

 
Suffit de pas descendre sous les 6000 trs  

Ce qui est marrant 1heure ou 2 puis après ça lasse