Reprise du message précédent :
il en reste encore qui n'ont pas fait de jdc ?

Un ami roulait en MGF, après avoir roulé en Boxster, il avait plein de compliments sur la tenue de route. Aucun souci de fiabilité avec il me semble...

le point noir de la mgf si je ne m'abuse c'est son moteur arrière et donc un mauvais refroidissement du moteur qui menait souvent à un jdc

et une accessibilité du moteur immonde en plus
un pote en a une, et il a pas échappé au bordel dans la culasse.

Avec des pièces mal adaptées etc.
Bref une vraie "merde" à bricoler.

au moins sur la cat' c'est accessible, mais ça nique le dos (la bagnole est très basse)

jdc?

joint de culasse

Jante De Camionnette

jeune des cités

jeu de con

Jolie demoiselle coquine

Je plussois sur l'accessibilité immonde du moulin.
Une connaissance en a une, rhd, qu'il a importé d’Angleterre pour un quignon de pain.
Pas encore de soucis au joint de culasse, mais c'est un bricoleur et il aime bien les rougnes anglaises (il a aussi une MGB)

Je demande Consensus

 
Voilà un nouveau client pour une Audi Quattro

 
problème de remorque/remorquage réglé

Avant hier.
Sur autoroute mouillée, faible allure, légère décélération, Torsen qui se bloque -> arrière qui passe devant... flipper mode dans les glissières.

bordel

J'sais pas comment vous faites, j'ai déjà eu une prop' BMW, même rouler avec un gros bloc BMW 645i, jamais eu de problèmes, enfin pas sur autoroute quoi

quelqu'un que tu connais ?
ça me rappelles un truc, mais quoi
ça va devenir rare les S2000

il à pu qu'a racheter l'epave, aller en UK, et faire un swap RHD > LHD

Passion, Nico.
le bon vieux cook...
 
La S ne m'a jamais fait le coup sur mouillé de vouloir se mettre à l'équerre.
Mais j'ai toujours roulé avec du pneus neufs, et j'ai jamais vraiment fait le mariole sous la pluie.

 
Oui c'est ça le problème. D'un autre côté c'est le moteur arrière qui constitue le gros point fort de cette caisse
On touche à un autre souci là dessus: l'accessibilité. Bien que n'étant pas un mécano chevronné, un JDC se change sans problème en étant méticuleux, le faire sur une MG m'inquiète un peu plus...
 
D'un autre côté, je suppose que presque tous les exemplaires ont déjà fait leur jdc, qui aurait dû être remplacé par un modèle renforcé si je ne m'abuse? Ce dernier règle-t-il définitivement le problème  :??
 
J'ai bien jeté un oeil sur un forum MG, mais le problème avec les sites monomarques c'est souvent le manque d'objectivité des intervenants. Donc pas évident de se faire une opinion...

 
Tout ca à cause d'un connard qui roule à gauche

 
Et a un moment je me disais, il continue sa route tranquille  

Envoi le a Tomate...
Ah ben en fait....

merde.... j'ai cru que c'était la tienne, faut pas écrire des trucs pareils comme ça!

Non la mienne fut vendue super clean et française de souche, et je crois qu'actuellement le mec qui me l'a racheté est en train de la transformer en monstre pour piste (châssis de bâtard et il a l'idée de la compresser).
Mais je n'ai plus aucune trace, l'acheteur postant peu sur notre forum et aucune photos

 
Les problèmes sautent pas a la tête,  c'est pas un exploit a conduire bien sur.
Mais faut pas non plus débarquer sur le ton "tout va bien c'est tranquille".
Une prop en gros pneus et avec un moteur supérieur a 90% de ce qui roule c'est notablement différent de ce que le pequin moyen conduit. Et c'est plutot moins permissif quand tu manque d'expérience.  
Ni plus ni moins...
Bien sur que dans pas mal de cas il y a eu un soucis siege volant. Mais venir se poser en "je vois pas le soucis   " ca amène pas grand chose...  

 
je débarque un peu mais vla des précisions:
chez amaguiz on te fournit un tracker à poser soi-même (en fait faut juste le mettre dans la voiture et le brancher sur la batterie, pas besoin d'un accès au réseau CAN) et c'est tout.
d'après mon collègue tu recois un sms au bout de 10 min si tu le débranches, c'est assez efficace
 
par conrte je sais pas comment ils gèrent les parkings sousterrain vu qu'il n'y a ni GPS ni GSM...

 
Ce que je voulais dire c'est qu'il y a plus de risques a se foutre en l'air dans un virage serré avec une chaussée dégradée que sur autoroute. A chacun de connaître ses limites et ses compétences au volant, je ne m'amuserai pas à clouer la pédale de droite sur une bagnole de 300hp dans des conditions misérables, surtout si je ne la connais pas.

J'ai testé, précisément, de foutre le pied dedans, en ligne droite, en 3e, sur autoroute détrempée. Le cul prend environ 3° (5° ?) d'angle et l'ESP remet tout le monde en ligne droite, merci, circulez, y'a rien à voir.
Sur circuit trempé également, j'ai jamais réussi à mettre l'ESP en défaut, il m'a tout le temps remis dans les clous.

 
Il y a pourtant plusieurs boutiques qui les proposent ²
 
Autre exemple http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rsh [...] sowigan=So
 
 

 
Nan mais sur HFR tu comprends on déboule sur autoprout avec des pneus slick, lancé à 300km/h +, toutes aides à la conduite désactivées sur une chaussée inondée par 20mm de flotte tous les matins après le p'tit dej bien sûr

Je suis allé au ski à Noël avec la mienne, je ne faisais pas le malin..

Enfin si, mais sur les parkings

Par contre dès que tu l'as enlevé    le calbut de gloubi s'en souvient encore  

 
Le mien aussi.  

42 cylindres 147 litres 168 soupapes 10 000 ch
 

 
 

A la roue ?

 
Moi j'ai joué un peu sur route mouillée avec ma S, en pleine ligne droite (à 180 quand même    ) j'ai juste lâché l'accélérateur dans les tours pour ralentir un peu avant une courbe et hop le cul a bloqué un petit coup    
 
J'ai eu peur et maintenant soit je roule pas sous la flotte, soit je roule en mode papy.
 
J'ai conduit que des tractions avant et forcément je fais toutes les conneries qu'il ne faut pas faire en prop...

propulsion, moult cv, route trempée et défoncée ?
 
EASY  
 

Ouais voilà