Reprise du message précédent :
Ouais voilà

J'ai pas eu peur, je me suis même plutôt marré. Sauf devant l'espèce de tranchée Mais plus pour le train avant

Edit : qui plus est, le plus grand nombre de tête à queue/semi tête à queue, je l'ai fait avec sly

 
Ce qui est "marrant", c'est les travers qu'elle prend quand tu joue au vtec, sur le passage de rapport superieur, en ligne droite "humide",  
au moment ou ca re-accelere quoi,  
mais globalement, sur les 13000km que j'ai fait avec, en automne / hiver avec beaucoup de pluie, je l'ai trouvée beaucoup plus saine que la 118D que j'avais explosée
Plus saine car pas de turbo à bas régime je pense

 
Hum.
Les grandes courbes à bonne vitesse, ça présente aussi son lot de risques que l'on ne sent pas forcément venir.
Rien que le peu de différentiel de vitesse constaté sur l'autoroute et sur la moyenne des conducteurs entre sec 20° et pluie 5° me fait dire que dans un cas ils sont bien plus proches de la limite que dans l'autre. Ils gardent surement bien plus de marge sur petites routes, mais le ressenti n'est pas le même.

 
Entièrement d'accord avec la notion de marge fortement réduite par le conducteur moyen. C'est un truc qui me fait toujours un peu peur en conditions dégradées.

 
 
This is... HONDAAAAAA §§§§§  

That is forgetting to heel and toe surtout...

Non mais il parait que ca sert a rien selon l'élite d'HFR  
Remarque s'il n'a vraiment pas de bol c'est arrivé juste en lachant les gaz xD

 
fuck yeah http://www.youtube.com/watch?v=Lws [...] r_embedded

  c'te vidéo

 
Nan mais moi j'ai des pneus pas top sur la flotte et je connais pas bien la voiture du tout, mais je me suis dit en ligne droite même s'il y a de la flotte sur la route (il pleuvait pas) ça devrait pas craindre. En fait si
 
Donc clairement c'était de ma faute. Mais ça permet d'apprendre à bien conduire ce genre de voiture.

Le Z4, il m'a quand même fait progresser sur deux trois trucs :
 - Bien décomposer, limiter le croisement embrayage et accélérateur
 - Utiliser le frein principalement et peu le frein moteur (en attaque, pas en conduite tranquille balade)
 - Le calepied
 - Et surtout bien tenir le volant, gestion propre des mains etc.
 
Il y a encore du boulot, mais sur ces points là il y a eu du mieux pour moi.
 
edit : sinon je viens de me lire une mauvaise prose du net qui taille le conducteur du dimanche, mais inverse sur tout l'article embrayer et débrayer ; ça fait tache quand même
 
Toute la fin du texte miteux :
 
http://www.journaldu4x4.com/?Les-m [...] tes-en-4x4

Comme quoi 18" sur un TDi ça ne sert vraiment à rien.

Je faisais du lèche vitrine et je tombe sur ça, à 20km de chez moi. Dommage que je ne sois pas riche.
 
http://fr.autoscout24.be/Details.a [...] 00&asrc=st

 
13k€ pour une mégane déjà horrible de base kékétisée avec 105kkm alors que pour 5k€ de plus on tombe sur de la M3RS          

Je préfère le design de M2RS à la M3RS, après chacun ses goûts.

Et puis c'est du jaune sirius quoi§

 

 
Le pire restant la finition effectivement, ce FaM en mode manette des gaz 747 me restera toujours en tête je crois

http://www.youtube.com/watch?v=-xDMvKHoAyU  

MADRE DE DIOS  
 
(Bon, les Nascar font pareil. Sur le sec.)

Un lâché de gaz brutal (je vous vois venir les petits malins) c'est dangereux : la voiture perd subitement de la vitesse (par l'arriere) mais à l'inverse d'un freinage, les trains sont complètement délestés...sur sol humide gros risque de TAQ
 
En prop bien sur

 
Une prop ça apprend à bien conduire, à bien réagir mais surtout à bien anticiper les facteurs de risque.
Un fois qu'on a compris les transferts de masse et qu'on sait ressentir les réactions des la voiture dé̀s le début (pas quand on est déjà à 30°)...on devrait plus trop avoir d'ennui.
Sauf verglas, gazole, pneus HS ou excès d'optimisme...mais la les lois de la physique même l'ESP peut pas aller contre.

en traction aussi : train arrière délesté, frein moteur de l'avant, survirage (avec un châssis un peu pointu)

Brochure commerciale de la C4RS
 
http://www.rs-team.org/club/docs/d [...] V%20RS.pdf

 
Ils veulent vraiment pas annoncer le poids    
 
Faudra qu'elle passe la puissance au sol, contrairement au Juke Nismo qui avec le même moteur n'y arrive pas.

pas de poids, pas de perfs, pas de prix  
mais on a la hauteur, super

25K€  

 
ça fait combien au Kg ça ?

 
ils donneraient une garantie correcte, ce serait ma prochaine bagnole à coup sûr... mais leur garantie de 2 ans, avec la réput' qu'ils ont vis à vis des ennuis hors garantie, ils peuvent se la mettre dans le fion
 
(c'est quand même dingue qu'une bagnole beaucoup moins chère comme ma sss soit garantie 5 ans + 5 ans de rapatriement gratuit dans toute l'europe en cas d'ennui...)
 
elle ne sort pas du tout en bvm ? (pas plus mal à mon sens si leur boite est fiable)

non elle sort pas en BVM
du coup 25k€ ça va encore
bon, à la 208 GTI maintenant

 
La "garantie correcte" ça ne veut rien dire, tu sais
 
Sinon boite auto uniquement.

Avant j'adorais les Clio RS, j'étais toujours plein d'envie quand elles sortaient.
Mais ça c'était avant.
 
Clio 4 RS, j'aime pas l’extérieur, j'aime pas les cinq portes, une boite auto, un moteur surement sans saveur, et un intérieur de Clio 4, donc plastiques bas de gammes comme chez Dacia.    
 
Cette régression..

 
bah c'est toi qui le dit  
 
moi si ma boite séquentielle lache après 3 ou 4 ans alors que j'ai rien fait de mal, ça m'éclate pas super fort de payer genre 7000 euros pour qu'on me la répare...

 
Ben pete là, ta boite, et fais jouer la garantie, c'est pour vérifier  

 
Un peu pareil
maintenant, à essayer pour se faire un véritable avis.

 
Hormis l’esthétique, tout le reste me convient dans ma recherche de compacte de 4m "pratique" et "fun".
 
Et les plastiques "bas de gamme", c'est pas une nouveauté sur renault non ?

Va falloir se tourner vers Alpine les gars.

 
Moi moi moi moi moi o/

 
On ne trouve que des autoradios depuis belle lurette

 
pas le même placement tarifaire
 

 
trop petit pour toi, une M3RS est préférable

 
J'y récupèrerai bien les jantes    
 

 
La différence, c'est que ta BMW a l'ESP contrairement à la S2000.

Les S2000 post-2004 aussi.

PS : c'est aussi pour ça que je préfère avoir l'ESP, pour pouvoir rentrer plus sereinement le soir chez moi, tard, fatigué, alors qu'il pleut.

 
bah justement, des exemples j'en lis depuis des années, et franchement ptêtre que chez renault sport ils sont un peu plus respectueux, mais sinon la réput (en tout cas en belgique, c'est ptêtre mieux de votre coté de la frontière) des marques françaises vis à vis des défauts qui surviennent hors garantie, c'est vraiment pas joli... ici j'ai plein d'exemple de trucs réparés gratuitement hors garantie dans plusieurs marques allemandes et japonaises.