Reprise du message précédent :

 
ça fait 2 ans qu'il est arrété le V6 Holden aussi...
 
Il ne reste que le 1750Tbi en moteur essence sur Brera et 159 neuves

Bah plus de 1M hors taxes ça fait près de 1.5M oui

La production de la Brera est stoppée depuis longtemps, pour la 159 c'est fini aussi il me semble ...

 
2010 pour la brera, mais la 159 perdure

Non les 2 sont bien liés.
Simplement le cycle européen qui sert pour le calcul n'est absolument pas représentatif de la conso en usage réel, donc c'est la loterie.
Résultat par exemple sur Z4 les derniers 4c turbo consomment moins que les L6 au niveau des specs, dans la réalité tout le monde (magazine et forumeurs) constate le contraire ...
En fait la norme va injustement favoriser les moteurs à fort couple, ce qui est le cas des récents essences turbo ...

 
Pour la Veyron, soit, mais pour une CGT ou autre Ferrouze, on est loin du compte.

Avec un petit échap performance, la sonorité    
et hop ça enverra le pâté.

Pour le co2 c'est directement lié,  norme et conso.
Il y a peut etre d'autres critères que celui là ?
 
Pour la 130i j'ai 4roues de Z4 qui trainent et peuvent améliorer un peu le look

 
Photos ?

 
Ok
 
Sinon j'avais entendu que le 2.4jtdm était pas fiable en 200cv et qu'il fallait plutôt viser le 210cv  

C'est lié mais ce n'est pas linéaire. Même conso ne veut pas dire même pollution. Ou pas forcement du moins.

 
Absolument pas.. les 2 sont strictement identique, seule la cartographie avait été modifié afin d'avoir un peu plus de couple en bas pour éviter un point "creux" lors des démarrages en 1ere.  
 
Cette nouvelle carto proposait également un recyclage du FAP plus régulièrement, chose qui était également proposée gratuitement chez Alfa pour les modèles 200Cv.

 
 
C'est à peu près ça le rapport. En gros consommation et CO2 v'est directement liée mais au niveau de la pollution même (émission de HC,CO,NOx et particules) ça dépend énormément de ton moteur, de l'optimisation de la combustion etc...
 
Il est possible qu'un moteur qui consomme bcp n'emette que très peu de polluants au final si un gros travail a été fait au niveau de l'optimisation de la combustion.
 
Il était également possible pour Alfa de dépolluer le arese avec un système de retraitement des gaz plus efficace (catalyseurs plus chargé en métaux précieux par exemple) mais cela aurait couté trop cher et c'est surement pour cela qu'ils ont décidé de le remplacer.

130i
http://www.autoscout24.fr/Details. [...] asrc=st|fs
 
à ce tarif ça commence à être intéressant...

Lux, donc frais de CG un poil plus elevés avec le malus CO2, enfin on sait pas trop en fait, le texte de loi est bien pourri à comprendre

Je suis pas certain que la conso et le CO2 soit linéairement lié. Ça va dépendre énormément de la carto entres autre. Et puis CO2 != polluants

 
Mon S3 était une ancienne version, mais rabaissé de 25, plus des freins Brembo 320mm étriers 4 pistons avec plaquette Carbone Lorraine c'était de la colle sur la route et sur circuit et un vrai plaisir de poussé lorsque le turbo donnait son kick off.
Par contre niveau moteur Audi est fragile. Il était préparé avec durite silicone, valve popoff et reprog à 275cv (le 4cyl 1.8 turbo) et à Dijon le moteur a déjaugé car c'est pas fait pour, donc un moteur en moins.
 
Selon l'utilisation la prépa semble de bonne facture, mais faut essayer.
 
 
Depuis j'ai eu une M3 e36 stock et maintenant la meilleure voiture niveau moteur que j'ai jamais eu, une Corolla TS. Rien à faire sur ce moteur pour le plaisir quotidien c'est une bombe.

Faut pas oublier le L pour lift à + 6000 t

Cette voiture c'est un pur bonheur.
Je tape le rupteur au moins une fois dans la trajet lorsque je prend la route tellement cette longue et rapide monté en régime est un pur bonheur.
et pourtant en conduite mixte 7-8l / 100 c'est le top du top

Bon, j'ai beau tourner, virer dans tous les sens, rien n'y fait : c'est toujours la 370Z qui m'attire le plus...
Dans cette gamme de prix, elle me paraît juste imbattable : 328cv @ environ 27K€ pour un modèle de 2 ans / 30000km, difficile de trouver mieux.
La raison me dit de rechercher une 4 places (enfants obligent) plutôt qu'une deux places qui m'obligerait à conserver un daily à côté, mais pas grand chose ne m'attire dans cette plage tarifaire.
Je pensais à la Mazda 3 MPS mais la phase 2 va bientôt arriver en fin de vie et la nouvelle version ne sortira qu'en 2014 ...
Et les Subaru WRX Sti et Lancer Evolution X restent encore trop chères ...

Clair qu'à ce prix là elle sont pas chère.
en France il ne me semble pas qu'il y ait eu de CTS 5 portes.
la Celica est belle, j'aurais bien voulu en avoir une, ou mieux une MRS, puisqu'elles avaient toute le même moteur 192cv, mais bon femme oblige ....

Et la exige est une belle auto aussi

http://fr.cars.yahoo.com/video/ess [...] 46077.html ca c'est jolie aussi, mais je suis pas fan des Italiennes à part les Lambo

 
bah le tarif sera en conséquence voila tout

Fab, si t'as envie d'une 370z, prends en une
C'est ton "choix"

 
Vi, c'est ce que je risque de faire en fin de compte.
Mais du coup ce n'est plus exactement le même budget...

 
La MRS a le 1ZZFED de 140cv pas le 2ZZGE de 192cv.

Tu aurais aussi pu souligner le rabaissement et la confusion entre participe passé et infinitif pour bien faire  

oui exact alors le modèle que j'avais vu devait être une prépa TTE probablement car c'était pas le 140cv dedans

Corolla TS phase 1 ou 2 ?
 
J'aime beaucoup cette auto, discrète, moteur super, confortable, polyvalente.  
Par contre elle est introuvable en France.

de ce que je me souviens, c'est à partir des modèles 2008 que le malus est reporté sur les import

zarb que le 1.8 Toy, aussi bon soit il, te laisse une meilleure impression que le S50 quant même

la mienne est une ph1
oui c'est une voiture qui est plutôt rare en France car recherchée.

http://forum.corolla.free.fr/phpBB [...] a0222fc6bc il y a régulièrement des annonces

comment dire, une E36 3.2 c'est presque impossible de rouler avec en daily aujourd'hui, dans les embouteillage et dès que tu appuies, tu risques gros en perte de point. J'adorais cette voiture, mais bon ca boit énorme aussi.
321cv c'est top mais c'est une poussée linéaire complète. Ca pousse très fort mais sans surprise disons.

ce toy c'est pour moi une extase à chaque fois que le lift prend à + 6000t jusqu'à plus de 8000t hors zone rouge hein.
et puis cette voiture passe inaperçu et moi ca me va parfaitement.
Je souris les fois ou je démarre à fond au feu vert et pousse jusqu'en 2ème au rupteur voyant qq fois les autres conducteurs se demander ce que c'est que ma voiture

 
C'est surtout ça que je voulais dire dans mon message.
Les lois en vigueur reposent sur des études complètement dépassées.

Je viens de jeter un oeil sur les annonces : effectivement, très peu de corolla TS, et un peu (beaucoup) chères, certaines.
Du coup j'ai regardé les celica TS, non seulement ça baisse, mais en plus certaines sont en vente depuis des mois et des mois

 
Conso et co2 doivent quand même se suivre étroitement vu la chimie de la combustion...

C'est possible en effet mais pas évident. Je me renseignerai et je vous dirai si ca vous interesse

Bah bien évidemment

Il ne faut pas oublier non plus que la combustion n'est jamais parfaite et est très modifiée par tous les facteurs inhérents au moteurs.

 
tout à fait.
Mais il n'y a pas que le CO2 qui est pris en compte dans les mesures de pollution (microparticules, NOx etc ...)

Bon, je prend quoi moi comme auto après la MX5 ?
 
- J'aimerais un truc polyvalent,donc pas radical, un truc un peu GT.
- Qui ne risque pas trop (donc exit MRS), je la laisse dans la rue tous les jours pour aller bosser.
- Niveau taille ni trop petit ni trop grand, une compacte je pense.
 
Le budget je verrais si j'arrive à vendre la MX5, vu le marché de l'occasion actuel je suis pas confiant    
En gros dans les 15-16-17k€
 
Pour l'instant rien ne m'emballe.

Série 3 ?