Reprise du message précédent :
si tu veux acheter une Z4 à l'étranger, regarde l'Italie...
c'est plus aussi intéressant que tu temps de Berlusconi, mais on en trouve quant même autour de 10K au lieu de 13, et volant à gauche

 
OSEF sur le livre c'est marqué 240ch  

 
ça manque de turbo ou de compresseur

j'ai vu des Clio 3 RS faire 160ch au banc, alors

 
Ca s'achète et ça se rajoute ça  

 
affolant
-50ch pour l'une et -40ch pour l'autre  
va falloir que je fasse tester ma trs...
j'ai vu qu'il y avait br performance de l'autre côté de l'idf, ça tournerait à 50€ le banc (lors des sessions groupées, tout du moins).

 
filtre à air bouché, bougies non changées, bi-mode qui déconne et fake LU
 

 
Je tenterai pas ce genre de proger

180 c'est la S2000 mais 240 c'est quoi ?  

non mais les S2000 font 190ch aux ROUES hein... soit près de 230ch moteur. Mettons entre 220 et 230 pour faire plaisir à Shooter
les bancs pour le tout venant c'est du pipeau si tu veux comparer 2 voitures, basta

 
Tu peux, ça se fait très bien, moteur forgé d'origine, ça encaisse 450ch sans changer les internes    
 

 
La Volvo  

 
t'es en train de dire que tu découvres REELLEMENT les problèmes du THP en gros?    
tu avais jamais entendu parler de ce site/pétition?  

 
La forme des pitons n'est pas conçu pour accueillir des gaz comprimés, le remplissage ne se fera pas proprement

ça dépend ce qu'il y a autour du moteur Rover  
 
 

 
Mais si mais si : http://www.youtube.com/watch?v=dnU [...] ata_player  

 
tu nous raconteras, pour le fun...
par contre, il me semblait qu'au delà de 50k km, c'était normalement plus safe, et j'ai au contraire l'impression que c'est vers ce kilométrage là que ça merde le plus .
elle est de quand?
 
 
 
qu'est ce qu'on s'en fout, tant qu'on est satisfait des perfs et du plaisir?

 
JEEEESUS

les bancs ça sert à vérifier le gains des préparations. Ça sert à rien de mesurer une voiture stock, ou éventuellement contre la même voiture stock

 
Ça permet quand même de voir si la voiture sort bien toute sa puissance

pour vérifier si une voiture sort sa puissance tu prend l'autobahn et check la vitesse de pointe
si vraiment t'as que ça à faire tu sors le chrono et essaye de vérifier les chiffres constructeurs
d'un banc à l'autre tu auras des résultats 10% différents, super génial

 
Dans ce cas il faut le faire dans les conditions de réalisation idéale : 20°C, toute la filtration/huiles neuves.

 
et du SP102 de Shell et pas du 95 coupé à l'éthanol de SuperU    
 

 
Personnellement, je me fie plus aux essais et comptes rendus et a mon propre teste de la voiture qu'à un chiffre sur le papier.
le reste, c'est de la comparaison de bite inutile.
 
j'vois pas ce que ça peut bien me foutre que la bagnole affiche 30 cv de plus sur le papier qu'en vrai, tant qu'elle offre l'agrément que je souhaitait    

 
C'est trop loin

Si, tout le monde lui avait dit ici (On te l'avait dit ), il est même aller dans un garage faire vérifier le bordel (et il a un papier comme quoi tout est ok, du coup je comprends pas pourquoi il est pas retourné les voir )

 
Merci.
Perso, j'dis ça essentiellement quand je discute avec mes potes qui ont des S2000, ça me fait marrer (eux, moins).
A priori, les BM ont le même problème, ma Z4M sort sans doute plutôt 320 ch que 340. Pas mal de M3 V8 avaient apparemment du mal à sortir 400 ch sur les 420 annoncés.

 
Ouais enfin 20ch sur 300/400ch à ce niveau là tu t'en branle un peu, c'est pas pareil que sur 75ch quoi.  
 
MOTO-proof.

 
Les chiffres ont leur importance.

En revanche les voitures turbocompressées n'ont pas ce souci

Puis même si il y avait soucis, un tour sur le robinet de pression et GAZ §§§  

 
 
oui je sais, mais ce smiley a un peu été créé pour lui : .
m'étonnerai même pas qu'il l'ai oublié...

c'est ce que je comptais faire, une bonne vidange moteur avec tous les filtres et un éventuel passage au banc d'ici le printemps.

4 bougies et 4 bobines neuves alors aussi

Faut que je vois le prix par contre obligé d'aller chez Renault pour changer les bobines ?
ou je peux le faire sans aucune connaissance en mécanique.

 
Tu peux le faire toi même c'est très simple, les bobines sont disponibles chez n'importe quel vendeur de pièces auto, tant que tu prends pas une sous marque ça va

Je comprends pas bien le but d'un passage au banc si:
- tu compares pas avec un autre véhicule pour voir si tu vas lui mettre un demi-capot au prochain run
- tu compares pas avec d'autres mesures effectuées sur le même banc pour voir l'effet d'une modification

Le banc va te sortir une valeur X aux roues (en admettant que le banc soit bien calibré), puis appliquer un facteur pour compenser les pertes dans la transmission (faux car estimé au doigt mouillé) et te dire: votre voiture fait a*X=Y cv

C'est bon à savoir ça.
Je vois sur oscaru du beru / valéo et bougicord
Renault utilise pas du beru de mémoire ??

bah c'est juste pour voir sur le papier la puissance du véhicule réel et sa performance mais si tu me dis ça, effectivement ça me refroidit. Le padre voudra jamais y passer le RX400H en comparo

 
T'as eu Sagem puis Bosch puis Valéo, Sagem c'est à bannir, Bosh ou Valéo c'est bon normalement

bref vu la fiabilité des résultats des bancs, aucun intérêt

Quand tu dis sport, c'est un truc genre "sport chic" avec thp 150, ou la ds3 R, avec le thp 200 ?

J'avais entendu dire que le thp 200 était un 150 "préparé"  où les problèmes de chaîne étaient résolus car certains organes étaient redimensionnés.

J'avoue que ça m'aurait bien plu cette petite voiture ... Mais vu son prix, je préfère prendre 60 chevaux de plus, et un taille supérieure avec la Mégane ...

vu le prix de la DS3R, c'est sans doute pas ça...

 
 
Le THP du DS3R est quelque peu différent des THP 200 aka EP6CDTX il me semble même s'ils font la même puissance