Reprise du message précédent :
Le K20 aussi est très fiable à 240ch, et pas besoin d'assistance respiratoire  

C'est légal ça ?

D'ailleurs il paraît que les S2000 première génération sortent à peine 200 cv au banc

 
Bien sûr que non.
 

 
Pas que les premières générations.
Elles ne sortent pas "à peine 200ch", mais entre 200 et 220 suivant la santé du moteur.
Le F20 (S2000) est un moins bon moteur que le K20 (Civic Type R).
D'ailleurs, stock@stock je suis sûr que la CTR est devant en perf' pures.

J'aimerais vraiment en essayer une un jour, j'adore la gueule de la FC

 
Donc le meilleur bloc Honda c'est celui de l'ancienne CTR c'est ça ?

J'irai pas dire que c'est le meilleur, mais c'est un des meilleurs oui.
Le K20A  

Le K20 se trouve dans les 2 dernières générations de type R, dans l'EP3 et la FN2.

Le B16A2 de l'EG6 (et l'EK4) est extra aussi !

Pour 10 000€ je prendrais également une CTR, ça colle avec tes envies. Une EP3 plus légère que la FN2, même si faudra faire avec son look de monospace. Mais à ce tarif, tu as forcément des concessions à faire
Ou alors, tu pars sur une EK4, plus ancienne, très fun également et tu as de quoi voir venir pour les futures révisions/upgrades que tu auras envie de faire.

Après, on trouve des Z3 aussi à ce tarif, ça peut être sympa. A voir le moteur que tu trouveras à ce prix par contre.
Exemple au pif sur LBC : http://www.leboncoin.fr/voitures/413837958.htm?ca=12_s

edit: Une Integra Type R, ça peut être une bonne idée également. Mais sa cote en France est abusée

 
Le K20 de la FN2 est un peu en dessous de celui de l'EP3 (K20Z vs K20A).

 
On peut faire une distribution pour moins chère sur une Megane.

Je ne savais pas ça
 
Par contre, on doit trouver des FN2 avec moins de bornes qu'une EP3 au même prix non ? (si je me rappelle bien, la FN2 est pas mal boudée pour une CTR)

Bah oui, avec l'EP3 tu mets une ligne et une admi tu as 40ch supplémentaires, avec la FN2 tu peux pas, alors ça attire moins comprends-tu    
Non je ne pourrais pas expliquer le manque d'engouement pour la FN2, mais je pense que le moteur y est pour quelque chose quand même. Et elle est plus lourde et moins fun que l'EP3.

 
J'aime bien l'integra aussi, je l'ai déjà essayé j'en garde un bon souvenir, mais la côte en effet, lâcher 12k€ dedans sachant que c'est le tarif d'une Clio 3 RS...  
Pour ce qui est de la Z3 je suis pas fan du tout du look voiture garçon coiffeur/pétasse fausse blonde siliconée (comme la SLK)
 

 
Je m'y perds un peu dans vos réf, vous avez pas des liens ou annonces pour illustrer un peu ?

Pour rouler dans une Honda sportive, il faut connaitre tous ces sigles. Sinon, tu ne pourras jamais communiquer sur les forums ou même IRL J'entends jamais le nom du modèle, c'est toujours la dénomination du moteur/modèle qui est employé donc pour suivre c'est assez chaud au départ

EP3 (K20A) :
 

 
Plus légère, plus marrante à conduire, 200ch d'origine mais facilement upgradables. Très bon moteur.
 
 
FN2 (K20Z) :
 

 
Moins vive, plus confortable, 201ch d'origine mais faut sortir les billets pour grapiller des chevaux supplémentaires.

 
M'en parle pas, mes parents ont une ED7 avec un moteur D16A9 d'ED9 et une carrosserie d'EC9. (j'oubliais les sièges d'AS53)
 
 
 
 

 
De ce que j'avais lu de la dernière type R c'est pas le moteur le soucis, mais le chassis. A la fois moins sportif et moins précis que l'ancienne, tape cul, bref c'est un raté... d'ou la cote finalement faible.
Avec un bon chassis ça aurait tout changé, elle m'aurait fortement interessé

 
EP3 = monospace
FN2 = vaisseau spatial raté  
 
Et avant il n'y a pas eu de Type R ?

 
C'est une fausse impression. Les RX sont très prisées en uk, aux us, en océanie et bien-sur au japon. Donc trouver des pièces, même moteur c'est plus facile que pour ton alpine par exemple. Et comme j'ai dit commander au japon c'est pour les pièces perfo rares. Genre du veux du Dixcel, marque de frein inconnue ici et pourtant c'est soit disant la meilleure pour les RX7, faut forcément commander au japon, moi j'ai commander mes disques bremo OEM sur oscaro tout simplement.
 
Les seuls trucs que j'ai commandé aux us c'est simplement que je pouvais tout commander d'un coup, pièces oem + pièces perfo et vu que c'était des petites pièces (durites métal de frain + kit de refection) j'ai pas payé de douane.
 
Le seul soucis c'est vraiment les pièces de carrosserie... Le reste tout se trouve en concess ou sur le net pour l'entretien courant.

Pour les générations avec le B16A2 (1.6 vti, 160 chevaux)
 
EG6, la génération que je préfère personnellement. Elle m'a toujours fait envie cette auto.

 
EK4, la génération suivante avec le même moteur.

 
La plaie pour en trouver un minimum d'origine sur google image
 

 
J'ai compris jusqu'à ED9, c'est déjà pas mal pour quelqu'un qui n'a jamais possédé d'Honda je pense

Avant il y a eu   l'EK9  

Si, mais pas sortie en France    
L'EK9, avec son 1.6 185ch    
 

 
Les durites et cie, à la limite osef, ça peut se faire sur-mesure et c'est pas forcément plus cher, je pensais surtout aux sondes, faisceaux, phares, etc...  
 

 
Ah merde il n'y a que 2 générations de type R en gros ?
 

 
Le soucis c'est même pas le manque d'aide (sur la non CTR je parle), c'est le chassis en mousse
 

 
Integra, celica TS, CTR : très bonnes voitures qui me plaisent beaucoup, mais franchement surcôtée
A la limite la derniere CTR est à des tarifs intéressants, mais au dessus de ton budget (plutôt 15/18k€)
 

effectivement elle s’appelait VTI avant

 
ça peut avoir du bon aussi la surcôte, une Integra Type R très bien entretenue même un an après avec 15k km en plus se revendra au même prix sans doute.

 
En France oui, on n'est pas très gâtés...
Il y a l'Integra et l'Accord sinon, dans une seule version toutes les deux alors que le Japon en a eu plusieurs de chaque.

EK9 c'est la dernière Civic qui avait un look sympa (pour son époque) , avec une finition et une fiabilité au dessus des autres.

 
Pas d'accord. Il y a eu une Civic EK VTI, l'EK4, qui a pourtant existé en Type R (EK9).
Et les Prelude VTI n'ont jamais été des ancêtres de Type R.
VTI = plus grosse motorisation hors Type-R
 

 
Oui, mais pas sur HFR en tout cas  

 
Ek9 est réputée indestructible ?

T'façon on l'a pas en France  

 
L'Accord type R est assez rare visiblement, et l'integra c'est toujours minimum 10k€ ...

 
+1
Les VTI ont de très bonnes motorisations mais il faut absolument revoir les suspat' car d'origine, c'est à la ramasse

 
Pour l'Accord c'est bien dommage, une super voiture !
L'Integra a toujours été surcotée  

 
Oui, mais faut vouloir mettre 10k dans une voiture rouillée de 15 ans et 150 000km. Et si jamais tu la plies entre temps, ou si t'as une casse quelconque, t'as perdu 10k

L'assurance doit te rembourser une somme permettant de racheter la même donc tu ne perdras pas 10K €.

 
Même avec toute la bonne volonté du monde, je pense qu'il est utopique de croire ça.
J'ai jamais été confronté au cas. Mais dans les faits je pense que, moins l'assureur devra te rembourser, mieux il se portera, quitte à te sodoculer komifo.  

 
Pas avec une assurance adéquate et une expertise

 
Mon Alpine Turbo est garantie à hauteur de 7k€ (elle était pas finie) avec rapport d'expertise, c'est écrit noir sur blanc sur mon contrat d'assurance.

Je pense pas que ce soit utopique non.
Tu as même la possibilité de faire appel à un second expert si tu estimes que la première expertise n'est pas assez bonne.
Sur S2000-Passion, un mec s'est fait rembourser sa S2000 qu'il avait foutue au fossé : 23.100€ alors qu'il l'avait achetée 16.900€.
Et un autre s'est fait rembourser 22.000€ pour une voiture achetée 18.000€.

J'avais pas envisagé le cas d'un expertise préalable oui, pour moi c'est forcément associé à de vieux tromblon (ce qui est loin d'être vrai).
 

Même une fois que ta voiture est pliée ?
Je savais pas.