Reprise du message précédent :

 
Ce serait vachement sympa si ça pouvait réduire le son aussi

15k€

Twentyone-Turbal => clair que la R26 est sympa, et polyvalente. Mais c'est une traction, et la Megane 2 je la trouve simplement horrible.

Dans mon ordre de préférence esthétique : Z4, SLK et MRS

Et 350Z ?

Ouep. Fermé = échappement normal (silencieux et tout), ouvert = échappement libre.

Et le pire c'est quand le moteur est en charge entre 4000 et 5000tr/min dans un tunnel

Dans le principe c'est simple. En pratique ca l'est un peu moins
D'ailleurs ma ligne cogne un peu maintenant Il va falloir que je relève la voiture pour régler ca.

A la base c'est fait pour ca
A la base c'est fait pour etre monté sur les hot rod(avec les échappements libre qui sortent sur les cotés et qui remontent en crachant des flammes) pour atténuer le bruit avec des silencieux planqué dessous.
Ici le but c'est de faire l'inverse

 
100% c'est le bruit normal d'un V8 en fait, parce qu'au début à 0% on dirait une blague

J'ai monté le son comme un con au début, j'avais pas fait gaffe au 0%

 
Je la trouve bien sous tout rapport, le seul point noir que je n'arrive pas à passer : la conso.

 
Va voir le prix de deux disques avant aussi

C'est compensé en partie par l'achat du véhicule qui se fait à vil prix par les temps qui courent.

Les disques, tu les changes combien de fois dans la vie d'une bagnole ?

 
Tous les deux jeux de plaquettes, donc pour ma part, tous les 30k km environ.

Respect

Vu le poids de la 350Z je pense pas que les disques tiennent 40k km en usage sportif on va dire

 
je rebondis sur cette video..c'est si "simple" de faire partir en sucette la voiture comme ca, et doser pour pas faire un  180?
ma mx5 a certes bcp moins de pouissance, mais quand j'essaie de "jouer" (parking vide le dimanche, grand rond point sous le pluie) j'ai toujours peur que ca décroche d'un coup ..

 
 
Non cela reste gérable en tout cas sur le sec. https://www.youtube.com/watch?v=O7ppqA2pzq8
 
Prends toi une demie journée sur circuit comme je l'ai fais quand j'ai eu ma MX

 
   
Je crois que je n'ai jamais changer les disques sur mes autos, je ne les garde pas assez longtemps.
Après si c'est tous les deux jeux de plaquettes, sur des autos comme la MX5 les plaquettes peuvent faire 50 000km.
 

 
Quand c'est fait par un pro ça semble toujours plus facile. Sans compter qu'ils surgonflent surement les pneus et éventuellement monte de pneus adaptés.
Mais de toute façon il semble que la BRZ soit assez simple à contrôler
 
Comparo de drift: MX5 /BRZ /Genesis
https://www.youtube.com/watch?v=57TtqhKOaTU

Y'a une notion en plus à prendre en compte cependant.
-Il me semble, merci de me corriger si je dis une connerie- que suivant le type de disque installé, son usure sera différente, à l'instar des pneus, t'as des différences de résistances sur les disques, certains seront plus tendres que d'autres et s'useront donc plus vite.

En tout cas c'est ce que j'ai remarqué sur ma poubelle, les disques perfs s'usent, dans l'ensemble, plus rapidement que du disque standard.  

 
Evidemment, et l'agressivité des plaquettes envers les disques surtout.
Après tu as les autos avec disques perforés: La c'est simple tu les changes quand ils fissurent, donc rapidement  

 
Ce que je voulais dire c'est surtout qu'on part souvent avec l'idée qu'il y a différent types de plaquettes mais on utilise pas forcément le même raisonnement pour les disques.  

Et AngX roule comme un connard, ne pas oublier

AngX il a surtout des Brembo Gr.N qui coûte moins cher que les disques d'origine Enfin ce sont des consommables alors qu'est ce qu'on s'en fout

 
C'est simple à partir du moment où t'as le déclic de bien sentir la dérive Après à toi de bien anticiper et d'être rapide dans la direction. Disons que ça reste accessible à tout le monde avec un peu d'entraînement

partir en dérive c'est facile, c'est éviter le coup de raquette qui l'est moins ...

 
Je ne dis pas le contraire, mais si tu ne sens pas bien la dérive tu peux difficilement doser les gaz et le contre-braquage.

 
Tout ça pour finalement lui servir du lait tourné.    
 
 

En plus il rallonge le trajet par moment

 
Vous le faites jamais vous de rallonger le trajet juste pour le kiff de conduire ?
J'le fait tout le temps  

 
Aller chercher le pain le dimanche :
-> Trajet normal : 1,2 km
-> Trajet moi : 25 km
 
Super le raccourci

Femme attendre beaucoup.
Là tu peux rallonger, facile.
Femme + lardon attendre beaucoup.
Là, tu hésites à revendre la voiture plaisir.
3 sorties depuis debut novembre avec le Z, et encore je me suis forcé à le faire rouler aujourd'hui, la crêve

c'est une question de volonté.
Avec un ptit de 3 mois je sors la camaro autant que possible (tous les weekend) et j'y met toute la famille.
tout est prétexte a la prendre
Tout le monde me disait que j’étais fada d'acheter ca avec ma nana enceinte

 
Moi aussi je ne tire pas dedans quand elle est froide  

Il y a beaucoup de revente pour des projets immo quand même... on m'a proposé une 964 cab flambant neuve il y a quelques mois

 
 - c'est une raison plus "avouable" que d'autres, je me suis lassé, elle suce la cochonne, elle me fait merde sur merde... Ca ne doit pas toujours être 100% vrai.
Sinon, un chonogramme plus complet serait :
 - étudiant, boulot, tunes qui arrivent, achat caisse plaisir après toutes ces années, wait, copine upgradée en femme, femme vouloir nid pour pondre, plus le temps de rouler, décote en cours... revente.

J'aime bien ce résumé    
J'en suis dans la case "achat caisse plaisir après "toutes" ces années", pas pressé d'arriver à la suite  

Moi ça me déprime

 
chui pas d'accord cf mon cas!

 
Faut montrer qui porte la culotte  

Ah évidemment, suffit d'être pété de thunes pour s'affranchir des clichés

 
Pareil, je suis entre étudiant et boulot

Moi je suis sur étudiant, mais j'ai déjà ma voiture plaisir